本实用新型专利技术公开了一种用于液体动压推力轴承的分段可调式隔油装置，包括设置在前一轴瓦和后一轴瓦之间的隔油板及支撑架，支撑架的下端固定在油槽上，其特征在于：还包括隔油框，所述隔油板至少为三段式分体结构，包括第一隔油段、第二隔油段和第三隔油段，所述隔油板可拆卸式插接在隔油框内，所述隔油框的上端与镜板工作面接触，隔油框的下端与支撑架的上端连接。本实用新型专利技术通过改变隔油装置的结构，不仅能够有效阻止附着在镜板上的热油进入后一轴瓦，从而降低整个推力轴承的工作油温，而且能够调节隔油宽度和进入下一轴瓦的热油量，使推力轴承承载能力能够根据实际需要灵活调节。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及到机械类产品的滑动轴承
，尤其涉及一种用于液体动压推力轴承的分段可调式隔油装置。
技术介绍
液体动压推力轴承常用于水轮机、汽轮机中，液体动压推力轴承是由若干个油楔组成推力轴承，其承载能力为各油楔油膜压力之和。液体动压推力轴承主要由转轴、镜板、轴瓦和轴承座组成，转轴与镜板固定连接用于带动镜板转动，轴瓦为多个，分布在转轴四周，且轴瓦倾斜设置在镜板的工作面下方，轴瓦与轴承座通过等效支撑连接，轴承座固定在油槽内；轴瓦以等效支撑为支点顺转向与镜板形成楔形间隙，楔形间隙的大口侧为进油端，楔形间隙的小口侧为出油端。使用时，冷油在顺转向的镜板带动下从进油端进入，从出油端流出，并在镜板工作面与轴瓦工作面之间形成用于承载载荷的油膜，轴瓦工作面是指用于承载油膜的表面，镜板工作面是指与轴瓦工作面相配合的表面。在相邻两块轴瓦中，由于前一轴瓦的出油端为后一轴瓦的进油端，而冷油在经过镜板摩擦后会变热，这就导致会有部分热油附着在镜板工作面，并在镜板的带动下进入后一轴瓦与镜板之间，使整个推力轴承的工作油温升高，推力轴承承载能力下降。附着在镜板工作面的热油非常薄，该薄层内温度梯度很大，称为热油边界层。公开号为CN 203730563U，公开日为2014年07月23日的中国专利文献公开了一种用于液体动压推力轴承的隔油装置，其特征在于：所述隔油装置设置在相邻两轴瓦之间，且隔油装置固定在镜板工作面下方的油槽内。该专利文献公开的隔油装置虽然通过隔油板能够部分阻挡附着在镜板上的热油进入后一轴瓦，但是由于隔油板为整体式结构，进入下一轴瓦的热油量以及隔油宽度均不能调节，导致轴瓦运行温度无法调节，整个推力轴承承载能力不能根据实际需要灵活调节。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术提出了一种用于液体动压推力轴承的分段可调式隔油装置，本技术通过改变隔油装置的结构，不仅能够有效阻止附着在镜板上的热油进入后一轴瓦，从而降低整个推力轴承的工作油温，而且能够调节隔油宽度和进入下一轴瓦的热油量，使推力轴承承载能力能够根据实际需要灵活调节。本技术采用的技术方案为：一种用于液体动压推力轴承的分段可调式隔油装置，包括设置在前一轴瓦和后一轴瓦之间的隔油板及支撑架，支撑架的下端固定在油槽上，其特征在于：还包括隔油框，所述隔油板至少为三段式分体结构，包括第一隔油段、第二隔油段和第三隔油段，所述隔油板可拆卸式插接在隔油框内，所述隔油框的上端与镜板工作面接触，隔油框的下端与支撑架的上端连接。所述隔油框与支撑架之间设置有弹簧柱，弹簧柱的一端与隔油框连接，另一端与支撑架连接。所述隔油板的第一隔油段、第二隔油段和第三隔油段大小相同。所述隔油板的第一隔油段大小是第二隔油段的两倍，第二隔油段大小是第三隔油段的两倍。所述第一隔油段、第二隔油段和第三隔油段彼此紧密接触。所述第二隔油段和第三隔油段之间有间隙。所述间隙大小为1.5-3.5毫米。本技术的有益效果主要表现在以下几个方面：一、本技术，隔油板至少为三段式分体结构，包括第一隔油段、第二隔油段和第三隔油段，所述隔油板可拆卸式插接在隔油框内，所述隔油框的上端与镜板工作面接触，隔油框的下端与支撑架的上端连接，采用这种结构，隔油板不仅能够有效阻止附着在镜板上的热油进入后一轴瓦，从而降低整个推力轴承的工作油温，而且三段式分体结构的隔油板可拆卸式插接在隔油框内，能够通过增减隔油段，来调节隔油宽度和进入后一轴瓦的热油量，使推力轴承承载能力能够根据实际需要灵活调节。二、隔油框与支撑架之间设置有弹簧柱，弹簧柱的一端与隔油框连接，另一端与支撑架连接，弹簧柱能够自动调节隔油框与镜板之间的接触力度，不仅能够保证镜板转动顺畅，而且能够防止隔油框在运行过程中的过度磨损，从而保证良好的隔油效果。三、隔油板的第一隔油段、第二隔油段和第三隔油段大小相同，使隔油板各段隔油更均匀，达到良好的隔油效果。四、隔油板的第一隔油段大小是第二隔油段的两倍，第二隔油段大小是第三隔油段的两倍，由于前一轴瓦与镜板摩擦产生的热油遇到隔油板会往下流动，大部分热油集中在隔油板的上端，采用这种梯度变化的分段结构，能够根据不同需求有针对性的增减隔油段进行隔油，隔油效果可调性强。五、第一隔油段、第二隔油段和第三隔油段彼此紧密接触，能够迫使热油尽可能多的往隔油板下端流，最大化的减少进入后一轴瓦的热油量，从而达到良好的隔油效果。六、第二隔油段和第三隔油段之间有间隙，前一轴瓦与镜板摩擦产生的热油与两轴瓦间的冷油混合形成的混合油能够通过间隙实现油液流动，增大有效过流面积，从而提高推力轴承承载能力。七、间隙大小为1.5-3.5毫米，采用1.5-3.5毫米特定大小的间隙，混合油通过间隙实现油液流动更加顺畅，从而利于提高推力轴承的承载能力。附图说明下面将结合说明书附图和具体实施方式对本技术作进一步的具体说明，其中：图1为本技术的结构示意图；图2为本技术实施例2的结构示意图；图3为本技术实施例2中隔油板插接在隔油框内的结构示意图；图4为本技术实施例4中隔油板插接在隔油框内的结构示意图； 图5为本技术实施例5中隔油板插接在隔油框内的结构示意图；图中标记：1、前一轴瓦，2、后一轴瓦，3、隔油板，4、支撑架，5、油槽，6、隔油框，7、第一隔油段，8、第二隔油段，9、第三隔油段，10、镜板，11、弹簧柱，12、间隙。具体实施方式实施例1一种用于液体动压推力轴承的分段可调式隔油装置，包括设置在前一轴瓦1和后一轴瓦2之间的隔油板3及支撑架4，支撑架4的下端固定在油槽5上，还包括隔油框6，所述隔油板3至少为三段式分体结构，包括第一隔油段7、第二隔油段8和第三隔油段9，所述隔油板3可拆卸式插接在隔油框6内，所述隔油框6的上端与镜板10工作面接触，隔油框6的下端与支撑架4的上端连接。本实施例为最基本的实施方式，结构简单，采用这种结构，隔油板3不仅能够有效阻止附着在镜板10上的热油进入后一轴瓦2，从而降低整个推力轴承的工作油温，而且三段式分体结构的隔油板3可拆卸式插接在隔油框6内，能够通过增减隔油段，来调节隔油宽度和进入后一轴瓦2的热油量，使推力轴承承载能力能够根据实际需要灵活调节。实施例2一种用于液体动压推力轴承的分段可调式隔油装置，包括设置在前一轴瓦1和后一轴瓦2之间的隔油板3及支撑架4，支撑架4的下端固定在油槽5上，还包括隔油框6，所述隔油板3至少为三段式分体结构，包括第一隔油段7、第二隔油段8和第三隔油段9，所述隔油板3可拆卸式插接在隔油框6内，所述隔油框6的上端与镜板10工作面接触，隔油框6的下端与支撑架4的上端连接。所述隔油框6与支撑架4之间设置有弹簧柱11，弹簧柱11的一端与隔油框6连接，另一端与支撑架4连接。所述隔油板3的第一隔油段7、第二隔油段8和第三隔油段9大小相同。本实施例为一较佳实施方式，隔油框6与支撑架4之间设置有弹簧柱本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于液体动压推力轴承的分段可调式隔油装置，包括设置在前一轴瓦（1）和后一轴瓦（2）之间的隔油板（3）及支撑架（4），支撑架（4）的下端固定在油槽（5）上，其特征在于：还包括隔油框（6），所述隔油板（3）至少为三段式分体结构，包括第一隔油段（7）、第二隔油段（8）和第三隔油段（9），所述隔油板（3）可拆卸式插接在隔油框（6）内，所述隔油框（6）的上端与镜板（10）工作面接触，隔油框（6）的下端与支撑架（4）的上端连接。
【技术特征摘要】
1.一种用于液体动压推力轴承的分段可调式隔油装置，包括设置在前一轴瓦（1）和后一轴瓦（2）之间的隔油板（3）及支撑架（4），支撑架（4）的下端固定在油槽（5）上，其特征在于：还包括隔油框（6），所述隔油板（3）至少为三段式分体结构，包括第一隔油段（7）、第二隔油段（8）和第三隔油段（9），所述隔油板（3）可拆卸式插接在隔油框（6）内，所述隔油框（6）的上端与镜板（10）工作面接触，隔油框（6）的下端与支撑架（4）的上端连接。
2.根据权利要求1所述一种用于液体动压推力轴承的分段可调式隔油装置，其特征在于：所述隔油框（6）与支撑架（4）之间设置有弹簧柱（11），弹簧柱（11）的一端与隔油框（6）连接，另一端与支撑架（4）连接。
3.根据权利要求1或2所述一种用于液体动压推力轴承的分段可调式隔油装置，其特征在...
【专利技术属性】
技术研发人员：钟海权，杨培平，徐建伟，
申请(专利权)人：东方电气集团东方电机有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51
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