用于齿轮变速器的换档组件制造技术

本发明专利技术涉及一种用于齿轮变速器的换档组件(1)，尤其用于机动车齿轮变速器，其包括第一换档元件(2)，其可绕转动轴线(a)转动地支承。为了实现能成本低廉地制造的、简单且紧凑的结构，本发明专利技术设置存在一第二换档元件(3)，第二换档元件共轴地可绕转动轴线(a)转动地被支承，其中第一换档元件(3)至少区段地设计为套管形构件并具有垂直于转动轴线延伸的至少一个成型部(4)，其中第二换档元件(3)具有与所述成型部(4)互补地构造的空隙(5)或互补地构造的突出部，其中空隙(5)进入到成型部(4)中或者其中突出部进入到成型部(4)中，以便在第一换档元件(2)绕所述转动轴线(a)转动时能传递转矩到第二换档元件(3)上。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】【专利摘要】本专利技术涉及一种用于齿轮变速器的换档组件(1)，尤其用于机动车齿轮变速器，其包括第一换档元件(2)，其可绕转动轴线(a)转动地支承。为了实现能成本低廉地制造的、简单且紧凑的结构，本专利技术设置存在一第二换档元件(3)，第二换档元件共轴地可绕转动轴线(a)转动地被支承，其中第一换档元件(3)至少区段地设计为套管形构件并具有垂直于转动轴线延伸的至少一个成型部(4)，其中第二换档元件(3)具有与所述成型部(4)互补地构造的空隙(5)或互补地构造的突出部，其中空隙(5)进入到成型部(4)中或者其中突出部进入到成型部(4)中，以便在第一换档元件(2)绕所述转动轴线(a)转动时能传递转矩到第二换档元件(3)上。【专利说明】用于齿轮变速器的换档组件
本专利技术涉及一种用于齿轮变速器的换档组件，尤其用于机动车齿轮变速器，所述换档组件包括第一换档元件，所述第一换档元件以可绕转动轴线转动的方式被支承。
技术介绍
例如从DE 10 2008 053 252 Al公知这种类型的换档组件。在机动车变速器中通常使用这种换档组件，其中通过换档套管的组合式平移和旋转运动而挂入希望的档位。在此需要使所述换档组件的一个构件的转动运动传递到另一构件上。特别是在具有脱耦的飞轮质量的换档组件(换档顶)的情形中需要使两个换档轴之间的转动运动可靠地传递，同时但需要能够实现两个换档轴之间的相对平移运动或移动。在该上下文关系中公知了使用多个单独的构件用于所提到的可相对运动性，这些单独的构件经常被构造为烧结构件。 DE 199 42 562 Al公开了类似的解决方案。根据这个已知的解决方案，卡锁套管常常直接或利用内套管(对此参见该文献的图4)以力锁合的形式固定在一换档轴上。这些卡锁套管将通过换档轴由驾驶员引起的换档运动经由换档指传递到同步单元上。 为了适于比较换档力曲线，如DE 10 2009 057 290 Al所述那样，惯性质量(也称作飞轮质量或者附加质量)与换档轴抗相对转动地耦接。所述惯性质量通常伸出比较远，以便在质量小的情况下实现高惯性矩。 由所述同步单元引起的颤动在此不利地传递到所述换档轴上并且可能引起所述惯性质量不希望的振动。特别地，这可能导致对于驾驶员的明显能感觉到的共振。 因此，在所提到的DE 10 2009 057 290 Al中设置有以星形阻尼层形式的脱耦器件。该解决方案的实现是相应耗费和昂贵的。用于脱耦的滚动轴承同样已知。不利的是，在任何情形下需要单独的部件，这导致相应的成本。 用于保证在使用脱耦的飞轮质量时没有缺陷的工作方式的已知解决方案因而需要相应的耗费和进而成本。
技术实现思路
本专利技术的任务是这样改进开头所述类型的换档组件，使得能够实现简单且紧凑的结构。因此，所述组件应当从制造技术的角度下能够经济地制造。在运行中，所述组件应当尽管如此仍可靠地工作并且保证稳定可靠的换档。在此应当以更简单的方式在不换档时给出相关构件之间的良好的脱耦，尤其是防振。 这个任务通过本专利技术的解决方案的特征在于:存在一第二换档元件，所述第二换档元件共轴地绕转动轴线转动地被支承，其中，所述第一换档元件至少区段地构造为套管形构件并具有至少一个垂直于转动轴线延伸的成型部，其中，所述第二换档元件具有与所述成型部互补地构造的空隙(或者互补地构造的突出部)，其中，所述空隙进入到所述成型部中(或者所述突出部进入到所述成型部中)，以便能够在所述第一换档元件绕转动轴线转动时将转矩传递到所述第二换档元件上。 在此优选地，所述第一换档元件和第二换档元件相对于彼此可沿转动轴线方向平移移动地被支承。 所述第二换档元件优选至少区段地构造为套管形构件。 所述第一换档元件中的成型部优选通过所述第一换档元件的经变形的材料区段构成(挤压部(Durchdriickung)、接通部(Durchstellung))。按照一个优选实施方式，所述成型部具有两个相对转动轴线在径向上延伸的区段，这两个区段通过一连接区段相互连接；沿转动轴线方向看，所述连接区段可具有弧形形状，尤其是圆弧形形状。 所述第二换档元件中的空隙同样可通过所述第二换档元件的经变形的材料区段构成。 沿转动轴线方向看，所述第一换档元件可具有U形的构型。 所述第一换档元件优选由具有恒定厚度的板材制成。 所述成型部和所述空隙优选相对一包括所述转动轴线的对称平面对称地构造。 所述第二换档元件可具有一柱体形区段，轴部分利用挤压配合布置在所述柱体形区段中。 相应地，本专利技术提出在卡锁套管和换档轴之间的连接部位上的脱耦，这优选在内套管和外套管之间实现。因而在换档过程中设置了形状锁合的、抗相对转动的耦接，但该耦接在换档过程之后或者在去掉换档力时不再存在。这能够通过两个协作的套管形构件之间的相应的些微运动游隙来实现。 为此，位置固定地固定在所述换档轴上的内套管具有非圆形的外轮廓，该非圆形的外轮廓可为传递转矩的目的而与所述外套管的所述接通部耦接。所述内套管和外套管的大面积的支撑被确保。 利用换档组件的所提出的构型提供了一种可能性，S卩，能够以成本低廉的方式提供所述换档组件的部件，这些部件在飞轮质量在这类组件中脱耦时是必需的。 所提出的解决方案可以被使用在任意换档变速器(还有自动变速器)中。 【专利附图】【附图说明】 在附图中示出本专利技术的实施例。其中: 图1示出了沿两个换档元件的转动轴线方向观察(即由根据图2的方向C)，机动车齿轮变速器的换档组件的一部分的视图； 图2示出了根据图1的A-B剖视图。 【具体实施方式】 在这些图中能看到齿轮变速器的换档组件1。换档组件1的这里关注的部分基本上包括第一套管形换档元件2和第二套管形换档元件3。对于类属的换档组件的一般结构在表述上参考 申请人:提供的上述专利文献DE 10 2008 053 252 Al、DE 199 42 562 A1和DE 10 2009 057 290 A1，因而在这里只描述与本专利技术的构思相关的方面。 为了满足飞轮质量脱耦的必需的功能，希望第一换档元件2和第二换档元件3能够相对于彼此沿转动轴线a的方向可平移移动，第一换档元件可绕转动轴线a转动，第二换档元件可同中心地绕转动轴线a转动。尽管如此必须确保第一换档元件2的转动运动被传递到第二换档元件3上(并反之亦然)，从而使得两个换档元件之间可传递转矩。 为了这以更简单并因而更成本低廉的方式并仍然可靠地完成而设置:第一换档元件2至少区段地构造为套管形构件；如图1中能最佳地示出的，这个构件具有(至少)一个垂直于转动轴线a延伸的成型部4。第二换档元件3具有与成型部4互补构造的空隙5。空隙5进入到成型部4中。因而，当第一换档元件2绕转动轴线a转动时，转矩可以传递到第二换档元件3上(或者相反，转矩从换档元件3传递到换档元件2上)。 因此，一挤压部或者说接通部，即一成型部4成形为第一换档元件2的U形断面，这优选通过板材变形过程来进行。为此，第一换档元件2，优选还有第二换档元件3制造为具有恒定板厚度d的板材件。成型部4沿转动轴线a方向无侧凹，该成型部确保它可没有问题地沿转动轴线a方向可以平移地滑动到空隙5中。 对于成型部4的优选构型参见图1，对此可以看到:从第一本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于齿轮变速器的换档组件(1)，尤其用于机动车齿轮变速器，所述换档组件包括第一换档元件(2)，所述第一换档元件能绕转动轴线(a)转动地被支承，其特征在于，存在第二换档元件(3)，所述第二换档元件共轴地能绕所述转动轴线(a)转动地被支承，其中，所述第一换档元件(2)至少区段地构造为套管形构件并且具有至少一个垂直于所述转动轴线延伸的成型部(4)，其中，所述第二换档元件(3)具有一与所述成型部(4)互补地构造的空隙(5)或者具有一互补地构造的突出部，其中，所述空隙(5)进入到所述成型部(4)中，或者其中，所述突出部进入到所述成型部(4)中，以便能够在所述第一换档元件(2)绕所述转动轴线(a)转动时传递转矩到所述第二换档元件(3)上。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：U·施瓦茨，J·勒费尔曼，
申请(专利权)人：舍弗勒技术有限两合公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE