一种汽车取暖装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公布了一种汽车取暖装置，其在汽车车室内设置多个出风口，在出风口处至少设有一个电加热装置，优选为出风口处均设有电加热装置，该电加热装置优选为ＰＴＣ电加热片，当需要取暖的时候，根据车室内具体的人数和所处的位置通过操作控制面板来开启相应的出风口和出风口处的电加热片来进行制热。采用这种装置，当车室内的人员较少时，可以实现针对性的制热取暖，而且还可以降低鼓风机的转速，从而降低ＰＴＣ的功率和鼓风机的功耗，达到节约能耗的功能。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种取暖装置，尤其涉及一种汽车取暖装置。
技术介绍
由于目前电动汽车上未装配有发动机，所以也不可能利用发动机冷却水取暖。基于此种原因，目前一些研究机构正在研究利用电加热进行采暖。即在空调箱体中安装一个和暖风芯体大小相似的PTC组件，通过输入的电功率转换成热能实现取暖目的。由于PTC组件放置在原来暖风芯体位置，所以从鼓风机吹入的风经过PTC组件加热后沿风道从各出风口吹出。专利CN200480029108.8公布了一种用于汽车的带有PTC元件的取暖装置，该专利技术将若干PTC发热元件集成在一框架中来实现取暖目的，当需要取暖时，需要使得整个电加热装置都运行起来。但是，当车内只有驾驶员一人时，如果要取暖的话，那么也只能使整个电加热装置都运行。作为电动汽车来说，是否有充足的电量是汽车运行的关键因素。而在这份专利中，当车内人数较少时，此时开启电加热装置是相当耗电的。因此，很有必要对这种电加热装置进行改进。
技术实现思路
本技术的主要目的是：克服上述现有技术的不足之处，提供一种性能可靠、节约能耗的取暖方式。为了实现上述目的，本技术采取的技术方案是：该取暖装置，包括电加热装置和位于车室内的多个出风口，所述出风口至少一处设有电加热装置。优选地，所述出风口处均设有电加热装置。优选地，所述出风口设有开关装置。优选地，所述开关装置与所述电加热装置配合工作。优选地，所述电加热装置优选为PTC电加热片。优选地，所述PTC电加热片为片状矩形。-->优选地，所述各电加热装置单独工作。优选地，所述各电加热装置配合工作。本技术的有益效果：当车内人员较少时，可以实现有针对性的加热取暖。此时关闭其余出风口，只开启部分出风口，此时若鼓风机仍是原来的转速，则出风口处的风速肯定增加，若维持原来的风速，则鼓风机可以降低转速。因此可以降低PTC电加热片的功率和鼓风机的功耗，并通过关闭部分风道，实现鼓风机减速，达到节约能耗的功能。附图说明图1是本技术的总体结构示意图；图2是本技术的PTC电加热片的外壳结构示意图；图3是本技术的PTC电加热片的内部结构示意图。具体实施方式下面通过具体实施方式并结合附图，对本技术作进一步的详细说明：本技术的取暖装置，包括电加热装置和位于车室内的多个出风口，所述出风口至少一处设有电加热装置。优选地，出风口处均设有电加热装置。如图1所示，在车室内设有多个出风口，且在每个出风口设有与风口大小适应的电加热装置，其在出风口处偏内侧安装有夹板支架，所述电加热装置安装在夹板支架上，并与供电装置电连接。所述电加热装置采用多种材料制成的，优选采用PTC电加热片。根据PTC电加热片形状的不同，布置方式可以不同，本技术采用的PTC电加热片优选为片状矩形，该PTC电加热片可以横向放置在出风口内侧空气通过处。如图2和图3所示，图2为PTC电加热片的外壳结构示意图，图3为PTC电加热片的内部结构示意图，PTC电加热片的正极13接供电装置的正极，PTC电加热片的负极14接供电装置的负极，在使用过程中，供电装置通电后，使得PTC电加热片导通，从而使得PTC电加热片正常工作。本技术通过将PTC(Positive Temperature Coefficient)电加热片分装在各个出风口处，通过PTC电加热片的分散布置和控制实现取暖功-->能。由于被加热后的风在风道中流动时也有热量的损失，所以相比之下，将PTC电加热片分解成数个小功率PTC电加热片，然后放置在各出风口处，根据需要调节各出风口处开关装置，从而最大限度的利用电热资源。该取暖方式可应用于多种车辆上，包括纯电动车、混合动力车和燃料电池车等。出风口上罩有塑料组合式通风栅，两侧由造型塑料盖封闭，可由开关控制通风栅打开或闭合。出风口的开关装置可以用继电器关闭和吸合来控制单个PTC电加热片。当通过继电器控制时，由车内人员手动设定需要开启哪些电加热片，然后控制程序给继电器信号，控制PTC的开启和关闭。电加热片的开启和出风口开关装置的开启是同时的，开启电加热片时，出风口也相应开启，未开启的电加热片的出风口处于关闭状态。本技术可实现电加热装置的单独或配合工作，由于车室内的各个出风口相互独立，车内人员在空调控制面板上进行操作，可按下一个PTC电加热片开启的命令，也可按下多个PTC电加热片开启的命令，控制程序会自动的对相应的PTC电加热片的继电器发送信号，进行接通控制，从而实现这一功能。各出风口处的电加热片有控制部分独立控制开启和关闭。当挡风挡玻璃需要除霜时，通过操作控制面板，开启除霜模式，此时鼓风机吹出的风只通过除霜除雾风口1吹向挡风玻璃，此时如果车内不需要取暖，那么则其它的风口均处于关闭状态。当车内只有司机一人，且需要开启取暖模式时，可以通过操纵控制面板开启左角窗风口2、左一出风口4、左二出风口5、左前吹脚出风口10处的电加热片的一个或多个，如：仅开启左角窗风口2；或者通过操纵控制面板开启左角窗风口2、左一出风口4、左二出风口5、左前吹脚出风口10电加热片；或者，通过操纵控制面板开启左一出风口4、左二出风口5、左前吹脚出风口10电加热片等等。当只有主驾驶和副驾驶有人时，且需要开启取暖模式时，此时可开启左角窗出风口2、左一出风口4、左二出风口5、左前吹脚出风口10处的一个或多个电加热片；同时开启右角窗风口3、右二出风口6、右一出风口7、右前吹脚出风口11处的一个或多个电加热片进行制热，如：开启左角窗风口2和右角窗风口3，或者通过操纵控制面板开启左角窗出风口2、右角窗风口3、左一出风口4、左二出风口5、右二出风口6、右一出风口7、左前吹脚出风口10、右前吹脚出风口11电加热片，仅对主、副驾驶进行-->直接加热；或者通过操纵控制面板开启左一出风口4、左二出风口5、右二出风口6、右一出风口7、左前吹脚出风口10、右前吹脚出风口11电加热片等等。当只有司机和后排左侧有人时，可以通过操纵控制面板开启左角窗风口2、左一出风口4、左二出风口5、左前吹脚出风口10的电加热片的一个或多个，同时开启左后吹脚出风口8的电加热片。如：可以仅开启左一出风口4、左二出风口5、左前吹脚出风口10、左后吹脚出风口8加热片；当只有司机和后排右侧有人时，可以通过操纵控制面板开启左角窗风口2、左一出风口4、左二出风口5、左前吹脚出风口10的电加热片的一个或多个，同时开启右后吹脚出风口9的电加热片。如：可以仅开启左一出风口4、左二出风口5、左前吹脚出风口10、右后吹脚出风口9加热片。当只有司机和后排有人时，可以通过操纵控制面板开启左角窗风口2、左一出风口4、左二出风口5、左前吹脚出风口10的电加热片的一个或多个，同时开启左后吹脚出风口8和右后吹脚出风口9的电加热片。如：可以仅开启左一出风口4、左二出风口5、左前吹脚出风口10、左后吹脚出风口8加热片、右后吹脚出风口9加热片。以上内容是结合具体的优选实施方式对本技术所作的进一步详细说明，不能认定本技术的具体实施只局限于这些说明。对于本技术所属
的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本技术的保护范围。-->本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车取暖装置，包括电加热装置和位于车室内的多个出风口，其特征在于：所述出风口至少一处设有电加热装置。

【技术特征摘要】
1.一种汽车取暖装置，包括电加热装置和位于车室内的多个出风口，其特征在于：所述出风口至少一处设有电加热装置。2.根据权利要求1所述的汽车取暖装置，其特征在于：所述出风口处均设有电加热装置。3.根据权利要求1或2所述的汽车取暖装置，其特征在于：所述出风口设有开关装置。4.根据权利要求3所述的汽车取暖装置，其特征在于：所述开关装置与所述电加热装...

【专利技术属性】
技术研发人员：任雷轻，赵自敬，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：94[中国|深圳]