本实用新型专利技术公开一种汽车散热装置，包括控制装置、驱动装置、吸热装置和散热装置，控制装置和驱动装置连接，吸热装置包括设置在汽车顶盖内表面的毛毡层，毛毡层内部设有第一管道，毛毡层下方设有皮革层；散热装置包括设置在车底盘的蒸发器，蒸发器连接有储水装置，蒸发器和储水装置之间设有自动补水阀，蒸发器内设有第二管道，第一管道与第二管道相连通，第一管道与第二管道内均装有制冷剂。本实用新型专利技术公开的汽车散热装置可以降低汽车顶盖的温度，实现对汽车的散热，避免停车过程中车内温度过高，使驾驶员感到舒适，有利于安全驾驶。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车散热装置。
技术介绍
汽车作为一个便利的交通工具，已经被广泛使用，在气温较高的天气，车子停在室外一段时间，车内温度升高，由于车内环境密闭，热量无法散出，导致车内的温度会越来越高，驾驶员打开车门时候车内温度可能高达六七十度，驾驶员会感到不舒适，不利于安全驾驶。
技术实现思路
本技术提供一种汽车散热装置，以解决以上技术问题。为解决上述技术问题，本技术的技术方案是:一种汽车散热装置，包括控制装置、驱动装置、吸热装置和散热装置，所述控制装置和所述驱动装置连接，所述吸热装置包括设置在汽车顶盖内表面的毛毡层，所述毛毡层内部设有第一管道，所述毛毡层下方设有皮革层；所述散热装置包括设置在车底盘的蒸发器，所述蒸发器连接有储水装置，所述蒸发器和所述储水装置之间设有自动补水阀，所述蒸发器内设有第二管道，所述第一管道与所述第二管道相连通，所述第一管道与所述第二管道内均装有制冷剂。作为优选，所述第一管道与所述第二管道连通处设有干燥器。作为优选，所述驱动装置包括第一驱动装置和第二驱动装置，所述第一驱动装置设置在所述蒸发器与所述自动补水阀之间，所述第二驱动装置设置在所述第一管道与所述第二管道相连通处。作为优选，所述控制装置包括定时装置。作为优选，所述第一管道和第二管道均呈连续的U形状。作为优选，所述第一管道和第二管道内的制冷剂是乙二醇。与现有技术相比，本技术提供的汽车散热装置，包括控制装置、驱动装置、吸热装置和散热装置，所述控制装置和所述驱动装置连接，所述吸热装置包括设置在汽车顶盖内表面的毛毡层，所述毛毡层内部设有第一管道，所述毛毡层用于固定所述第一管道，并且有助于阻挡第一管道的热量散发至车内，所述毛毡层下方设有皮革层，皮革层有助于进一步阻挡第一管道的热量散发至车内；所述散热装置包括设置在车底盘的蒸发器，所述蒸发器连接有储水装置，所述蒸发器和所述储水装置之间设有自动补水阀，所述蒸发器内设有第二管道，所述第一管道与所述第二管道相连通，所述第一管道与所述第二管道内均装有制冷剂。所述驱动装置驱动所述蒸发器内的水循环，通过水循环冷却所述第二管道以及第二管道内的制冷剂，所述驱动装置同时驱动所述第一管道与所述第二管道内的制冷剂的循环，从而将第二管道内被蒸发器内的循环水冷却的制冷剂与第一管道内温度较高的制冷剂进行冷热交替，降低第一管道内制冷剂的温度，从而降低汽车顶盖的温度，实现对汽车的散热，避免停车过程中车内温度过高，使驾驶员感到舒适，有利于安全驾驶。【附图说明】图1是本技术一具体实施例的汽车散热装置结构示意图；图2是本技术一具体实施例的汽车散热装置上的吸热装置的结构示意图。【具体实施方式】为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的【具体实施方式】做详细的说明。需说明的是，本技术附图均采用简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本技术实施例的目的。请参考图1和图2，一种汽车散热装置，包括控制装置1、驱动装置、吸热装置和散热装置，所述控制装置I和所述驱动装置连接，所述吸热装置包括设置在汽车顶盖2内表面的毛毡层3，所述毛毡层3内部设有第一管道7-1，所述毛毡层3下方设有皮革层4 ;所述散热装置包括设置在车底盘的蒸发器5，所述蒸发器5连接有储水装置(未图示)，所述蒸发器5和所述储水装置之间设有自动补水阀6，所述蒸发器5内设有第二管道7-2，所述第一管道7-1与所述第二管道7-2相连通，所述第一管道7-1与所述第二管道7-2内均装有制冷剂，图2中箭头指向为制冷剂和水的流动方向。所述第一管道7-1与所述第二管道7-2连通处设有干燥器8，用于干燥所述第一管道7-1与所述第二管道7-2内的制冷剂。所述驱动装置包括第一驱动装置9-1和第二驱动装置9-2，所述第一驱动装置9-1设置在所述蒸发器5与所述自动补水阀6之间，所述第二驱动装置9-2设置在所述第一管道7-1与所述第二管道7-2相连通处。所述第一驱动装置9-1用于驱动蒸发器5的内的水循环，通过水循环冷却所述第二管道7-2以及第二管道7-2内的制冷剂。第二驱动装置9-2用于驱动所述第一管道7-1与所述第二管道7-2内的制冷剂的循环，从而将第二管道7-2内冷却的制冷剂与第一管道7-1内温度较高的制冷剂进行冷热交替，降低第一管道7-1内制冷剂的温度，从而降低汽车的顶盖温度，实现对汽车的散热，避免停车过程中车内温度过高，使驾驶员感到舒适，有利于安全驾驶。所述控制装置I包括定时装置，可以根据实际需要，设定合适的降温时间，有效节约电能。所述第一管道7-1和第二管道7-2均呈连续的U形状，有利于增大第一管道7-1和第二管道7-2与制冷剂的接触面积，提高散热速度。所述第一管道7-1和第二管道7-2内的制冷剂是乙二醇，乙二醇价格便宜，且热量交换速度快，有利于快速降低车体温度。综上所述，本技术提供的汽车散热装置，包括控制装置1、驱动装置、吸热装置和散热装置，所述控制装置I和所述驱动装置连接，所述吸热装置包括设置在汽车顶盖2汽车顶盖2内表面的毛毡层3，所述毛毡层3内部设有第一管道7-1，所述毛毡层3用于固定所述第一管道7-1，并且有助于阻挡第一管道7-1的热量散发至车内，所述毛毡层3下方设有皮革层4，皮革层4有助于进一步阻挡第一管道7-1的热量散发至车内；所述散热装置包括设置在车底盘的蒸发器5，所述蒸发器5连接有储水装置，所述蒸发器5和所述储水装置之间设有自动补水阀6，所述蒸发器5内设有第二管道7-2，所述第一管道7-1与所述第二管道7-2相连通，所述第一管道7-1与所述第二管道7-2内均装有制冷剂。所述驱动装置驱动所述蒸发器5内的水循环，通过水循环冷却所述第二管道7-2以及第二管道7-2内的制冷剂，所述驱动装置同时驱动所述第一管道7-1与所述第二管道7-2内的制冷剂的循环，从而将第二管道7-2内被蒸发器5内的的循环水冷却的制冷剂与第一管道7-1内温度较高的制冷剂进行冷热交替，降低第一管道7-1内制冷剂的温度，从而降低汽车顶盖2的温度，实现对汽车的散热，避免停车过程中车内温度过高，使驾驶员感到舒适，有利于安全驾驶。本领域的技术人员可以对技术进行各种改动和变型而不脱离本技术的精神和范围。这样，倘若本技术的这些修改和变型属于本技术权利要求及其等同技术的范围之内，则本技术也意图包括这些改动和变型在内。【主权项】1.一种汽车散热装置，其特征在于，包括控制装置、驱动装置、吸热装置和散热装置，所述控制装置和所述驱动装置连接，所述吸热装置包括设置在汽车顶盖内表面的毛毡层，所述毛毡层内部设有第一管道，所述毛毡层下方设有皮革层；所述散热装置包括设置在车底盘的蒸发器，所述蒸发器连接有储水装置，所述蒸发器和所述储水装置之间设有自动补水阀，所述蒸发器内设有第二管道，所述第一管道与所述第二管道相连通，所述第一管道与所述第二管道内均装有制冷剂。2.如权利要求1所述的汽车散热装置，其特征在于，所述第一管道与所述第二管道连通处设有干燥器。3.如权利要求1所述的汽车散热装置，其特征在于，所述驱动装置包括第一驱动装置和第二驱动装置，所述第一驱动装置设置在所述蒸发器与所述自动补水阀之间，所述第二驱动装置设置在所本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车散热装置，其特征在于，包括控制装置、驱动装置、吸热装置和散热装置，所述控制装置和所述驱动装置连接，所述吸热装置包括设置在汽车顶盖内表面的毛毡层，所述毛毡层内部设有第一管道，所述毛毡层下方设有皮革层；所述散热装置包括设置在车底盘的蒸发器，所述蒸发器连接有储水装置，所述蒸发器和所述储水装置之间设有自动补水阀，所述蒸发器内设有第二管道，所述第一管道与所述第二管道相连通，所述第一管道与所述第二管道内均装有制冷剂。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：胡红宇，姜锐红，杨博维，孙志福，王川，唐蓓雯，
申请(专利权)人：上海电机学院，
类型：新型
国别省市：上海;31
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