本实用新型专利技术公开了一种车用警示装置，包括一方形放射灯、与方形放射灯连接的多组撑杆以及与多组撑杆连接的矩形网布，本实用新型专利技术的有益效果在于，当驾车在道路上行驶发生事故，需要紧急停车时，将本装置放置在车的后方，并将方形放射灯的灯光方向朝向本车，通过多组撑杆将矩形网布平整的撑开，使反光带警示标识正对后方来车方向，此时打开方形放射灯发出红光，所述反光带警示标识会反射红光至后面来车方向，提醒来车注意避让，由于矩形网布及三角形标识面积较大，从而可以显示出很醒目的三角警示符号，起到了有效的警示作用。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及交通安全标识，特别是涉及一种车用警示装置。
技术介绍
根据道路交通安全法的规定，汽车上道路行驶必须要配备三角警示牌，当汽车在行驶过程中发生故障和事故等情况，需要在路边临时停车，要在车的后方设置三角警示牌，以警示后面的行车注意避让，而现有的警示牌为三角形塑胶框架，底部为可折叠的铁架，用于将三角警示牌竖立起来，三角形塑胶框架设有红色的反光带，当后车的光线照射在红色反光带时，红色反光带会反射较强的红色光线，警示后车注意，这种三角警示装置由于体积较小，不太醒目，另外由于此种三角警示装置只有在后车的光线照到红色反光带时才会反光，如果后车的光线没有及时地照射到反光区，会导致三角警示牌不清楚，后车可能来不及避让从而引发碰撞事故。
技术实现思路
本技术为了克服现有技术之不足，提供了一种体积较大，有恒定光源，且警示醒目的车用警示装置。本技术是通过下述技术方案来解决上述术问题的:本技术包括一方形放射灯、与方形放射灯连接的多组撑杆以及与多组撑杆连接的矩形网布，所述多组撑杆包括四个长杆及四个连接杆，所述四个长杆具有相对的第一端和第二端，所述四个连接杆具有相对的第三端和第四端，所述四个长杆的第一端均连接至方形放射灯的四个顶角，四个长杆的第二端均连接至矩形网布的四个顶角，所述四个连接杆的第四端设有弯勾部，所述四个连接杆的第三端分别铰接至四个长杆的中部，所述长杆的中部设有与连接杆的弯勾部相扣的卡环，所述矩形网布靠近方形放射灯的表面设置有反光带警示标识。更具体的，所述方形放射灯为LED红光光源。更具体的，所述反光带警示标识为三角警示标识。更具体的，所述四个连接杆的第四端弯勾部分别与四个长杆中部的卡环相扣时，所述矩形网布可以平整的展开。本技术的有益效果在于，当驾车在道路上行驶发生事故，需要紧急停车时，将本装置放置在车的后方，并将方形放射灯的灯光方向朝向本车，通过多组撑杆将矩形网布平整的撑开，使反光带警示标识正对后方来车方向，此时打开方形放射灯并发射红光，所述反光带警示标识会反射红光至后面来车方向，提醒来车注意避让，由于矩形网布及三角形标识面积较大，且为恒定光源，从而可以显示出很醒目的三角警示符号，起到了有效的警示作用。 【附图说明】图1为本技术的结构示意图。图2为本技术A部分放大的结构示意图。【具体实施方式】下面结合附图给出本技术较佳实施例，以详细说明本技术的技术方案。如图1，本实施例包括一方形放射灯1、与方形放射灯I连接的多组撑杆2以及与多组撑杆2连接的矩形网布3，所述多组撑杆2包括四个长杆21及四个连接杆22，所述四个长杆21具有相对的第一端和第二端，所述四个连接杆22具有相对的第三端和第四端，所述四个长杆21的第一端均连接至方形放射灯I的四个顶角，四个长杆21的第二端均连接至矩形网布3的四个顶角，所述四个连接杆22的第四端设有弯勾部221，所述四个连接杆22的第三端分别铰接至四个长杆21的中部，所述长杆21的中部设有与连接杆22的弯勾部221相扣的卡环220，所述矩形网布3靠近方形放射灯I的表面设置有反光带警示标识4。所述方形放射灯I为LED红光光源。所述反光带警示标识4为三角警示标识。所述四个连接杆22的第四端弯勾部221分别与四个长杆21中部的卡环220相扣时，所述矩形网布3可以平整的展开。工作原理:当驾车在道路上行驶发生事故，需要紧急停车时，将本装置放置在车的后方，并将方形放射灯I的灯光方向朝向本车，随后将四个连接杆22的第四端弯勾部221分别与四个长杆21中部的卡环220相扣，将矩形网布3平整的撑开，使反光带警示标识4正对后方来车方向，此时打开方形放射灯I发出红光，所述反光带警示标识4会反射红光至后面来车方向，提醒来车注意避让，由于矩形网布3及三角形标识面积较大，从而可以显示出很醒目的三角警示符号，起到了有效的警示作用。虽然以上描述了本技术的【具体实施方式】，但是本领域的技术人员应当理解，这些仅是举例说明，本技术的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本技术的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本技术的保护范围。【主权项】1.一种车用警示装置，其特征在于，包括一方形放射灯、与方形放射灯连接的多组撑杆以及与多组撑杆连接的矩形网布，所述多组撑杆包括四个长杆及四个连接杆，所述四个长杆具有相对的第一端和第二端，所述四个连接杆具有相对的第三端和第四端，所述四个长杆的第一端均连接至方形放射灯的四个顶角，四个长杆的第二端均连接至矩形网布的四个顶角，所述四个连接杆的第四端设有弯勾部，所述四个连接杆的第三端分别铰接至四个长杆的中部，所述长杆的中部设有与连接杆的弯勾部相扣的卡环，所述矩形网布靠近方形放射灯的表面设置有反光带警示标识。2.根据权利要求1所述的车用警示装置，其特征在于:所述方形放射灯为LED红光光源。3.根据权利要求2所述的车用警示装置，其特征在于:所述反光带警示标识为三角警示标识O4.根据权利要求3所述的车用警示装置，其特征在于:所述四个连接杆的第四端弯勾部分别与四个长杆中部的卡环相扣时，所述矩形网布可以平整的展开。【专利摘要】本技术公开了一种车用警示装置，包括一方形放射灯、与方形放射灯连接的多组撑杆以及与多组撑杆连接的矩形网布，本技术的有益效果在于，当驾车在道路上行驶发生事故，需要紧急停车时，将本装置放置在车的后方，并将方形放射灯的灯光方向朝向本车，通过多组撑杆将矩形网布平整的撑开，使反光带警示标识正对后方来车方向，此时打开方形放射灯发出红光，所述反光带警示标识会反射红光至后面来车方向，提醒来车注意避让，由于矩形网布及三角形标识面积较大，从而可以显示出很醒目的三角警示符号，起到了有效的警示作用。【IPC分类】B60Q7/00【公开号】CN204895290【申请号】CN201520688595【专利技术人】林丽春 【申请人】林丽春【公开日】2015年12月23日【申请日】2015年9月6日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车用警示装置，其特征在于，包括一方形放射灯、与方形放射灯连接的多组撑杆以及与多组撑杆连接的矩形网布，所述多组撑杆包括四个长杆及四个连接杆，所述四个长杆具有相对的第一端和第二端，所述四个连接杆具有相对的第三端和第四端，所述四个长杆的第一端均连接至方形放射灯的四个顶角，四个长杆的第二端均连接至矩形网布的四个顶角，所述四个连接杆的第四端设有弯勾部，所述四个连接杆的第三端分别铰接至四个长杆的中部，所述长杆的中部设有与连接杆的弯勾部相扣的卡环，所述矩形网布靠近方形放射灯的表面设置有反光带警示标识。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：林丽春，
申请(专利权)人：林丽春，
类型：新型
国别省市：广东;44
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