自卸车厢体加热装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种自卸车厢体加热装置，其中该车厢体由多个车厢板构成，该加热装置利用自卸车尾气管排放出的尾气来加热车厢体，该加热装置包括：进气管，其与该尾气管相连通；散热器，其具有：进气口，其与该进气管相连通；排气口，其与外部相连通；散热管，其连接在该进气口和该排气口之间，并由多个管路构成；其中，该散热器设置在所述车厢板的内侧和／或所述车厢板的外侧。本实用新型专利技术利用发动机尾气加热自卸车厢体，防止寒冷季节货物与车厢体冻结不易倾卸。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种自卸车厢体加热装置，尤其是涉及一种利用发动机尾气加热自卸车厢体，防止寒冷季节货物与车厢体冻结不易倾卸的加热装置。
技术介绍
通常，自卸车在寒冷的冬季使用时，运输的货物易与车厢体冻结，造成货物卸不下来，从而导致自卸车发挥不了应有的功效。针对该现象，目前普遍的做法是用钢棍捅开冻结处后再进行卸货，费工费时，且不安全。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种能够有效避免寒冷季节货物与车厢体冻结不易倾卸现象的自卸车厢体加热装置。本技术的另一目的在于提供一种方便节能的自卸车厢体加热装置。为实现上述目的和其它目的，本技术提供一种自卸车厢体加热装置，其中该车厢体由多个车厢板构成，该加热装置利用自卸车尾气管排放出的尾气来加热车厢体，该加热装置包括进气管，其与该尾气管相连通；散热器，其具有进气口，其与该进气管相连通；排气口，其与外部相连通；散热管，其连接在该进气口和该排气口之间，并由多个管路构成；其中，该散热器设置在所述车厢板的内侧和/或所述车厢板的外侧。优选地，该加热装置还包括抽气机，其具有抽气口，其通过活动接头与该尾气管相连通；排气口，其与该进气管相连通。该加热装置还包括控制装置，其包括控制开关；控制电路，其一端与该控制开关相连接，其另一端与该抽气机相连接。优选地，该控制开关设置在驾驶室内。采用本技术的自卸车厢体加热装置能够有效地利用废气余热，节省能源，并减小了车厢体与货物冻结的可能，方便了卸货，降低了操作工的劳动强度，提高了工作效率。附图说明图1为依照本技术一优选实施例的自卸车厢体加热装置的安装原理的正视示意图图2为图1中所示自卸车厢体加热装置的安装原理的俯视示意图。具体实施方式请参阅图1和图2，其分别为依照本技术一优选实施例的自卸车厢体加热装置的安装原理的正视示意图和俯视示意。如图中所示，在发动机尾气管4的尾气出口处连接进气管6，进气管6与尾气管4之间连通。因此，在自卸车行驶的过程中，从尾气管4中排出的尾气不直接释放到外部大气中，而是首先流入到进气管6中。同时进气管6与散热器7连接并连通，从而使流入进气管6中的自卸车尾气流入散热器7中。散热器7可以设置在车厢体内部的任何位置，例如车厢体底板的上面或下面，也可以设置在车厢体外部，例如车厢体的车厢板的外侧。散热器7具有进气口，其与该进气管6相连通；排气口，其与外部相连通；散热管，其连接在该进气口和该排气口之间，并由多个管路构成，以方便散热。尾气通过进气管6流入散热器7的进气口，在该散热器7的散热管的多个管路中流过以将余热传至车厢体，以使车厢体得到加热，车厢温度升高，从而避免了货物与车厢体冻结，即可达到方便卸货的目的。尾气最后由散热器末端的排气口排入大气中。在本加热装置中还可安装抽气机5，其设置于进气管6和尾气管4之间，并具有抽气口，其通过活动接头与该尾气管4相连通；排气口，其与该进气管6相连通。本加热装置还包括控制装置，其包括控制开关1，其优选地设置在驾驶室内；控制电路2，其一端与该控制开关1相连接，其另一端与该抽气机4相连接。当需要加热时，通过活动接头将抽气机5的抽气口与发动机尾气管末端连接，发动发动机，打开抽气机5的控制开关1，抽气机5即行工作，其加速了尾气流动，从而减小对发动机性能的影响；当不需加热时，关闭抽气机5的控制开关1，熄灭发动机，将抽气机抽气口处的活动接头与尾气管末端拆开，即进入正常不加热状态。权利要求1.一种自卸车厢体加热装置，其中该车厢体由多个车厢板构成，其特征在于该加热装置利用自卸车尾气管排放出的尾气来加热车厢体，该加热装置包括进气管，其与该尾气管相连通；散热器，其具有进气口，其与该进气管相连通；排气口，其与外部相连通；散热管，其连接在该进气口和该排气口之间，并由多个管路构成；其中，该散热器设置在所述车厢板的内侧和/或所述车厢板的外侧。2.如权利要求1所述的加热装置，其特征在于该加热装置还包括抽气机，其设置于该进气管和该尾气管之间，并具有抽气口，其通过活动接头与该尾气管相连通；排气口，其与该进气管相连通；控制装置，该控制装置包括控制开关；控制电路，其一端与该控制开关相连接，其另一端与该抽气机相连接。3.如权利要求2所述的加热装置，其特征在于该控制开关设置在驾驶室内。专利摘要本技术涉及一种自卸车厢体加热装置，其中该车厢体由多个车厢板构成，该加热装置利用自卸车尾气管排放出的尾气来加热车厢体，该加热装置包括进气管，其与该尾气管相连通；散热器，其具有进气口，其与该进气管相连通；排气口，其与外部相连通；散热管，其连接在该进气口和该排气口之间，并由多个管路构成；其中，该散热器设置在所述车厢板的内侧和/或所述车厢板的外侧。本技术利用发动机尾气加热自卸车厢体，防止寒冷季节货物与车厢体冻结不易倾卸。文档编号B60H1/02GK2860909SQ20052013216公开日2007年1月24日 申请日期2005年12月8日 优先权日2005年12月8日专利技术者胡志鹏, 李厚挺, 杨汇, 王军卫, 肖占平 申请人:中集车辆(集团)有限公司, 驻马店中集华骏车辆有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自卸车厢体加热装置，其中该车厢体由多个车厢板构成，其特征在于该加热装置利用自卸车尾气管排放出的尾气来加热车厢体，该加热装置包括：　　　　进气管，其与该尾气管相连通；　　　　散热器，其具有：进气口，其与该进气管相连通；排气口，其与外部相连通；散热管，其连接在该进气口和该排气口之间，并由多个管路构成；　　　　其中，该散热器设置在所述车厢板的内侧和／或所述车厢板的外侧。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：胡志鹏，李厚挺，杨汇，王军卫，肖占平，
申请(专利权)人：中集车辆集团有限公司，驻马店中集华骏车辆有限公司，
类型：实用新型
国别省市：94[中国|深圳]