车箱底板加热装置制造方法及图纸

一种车箱底板加热装置，涉及车箱底板和底盘消音器，车箱底板上设置带有进气口和出气口的加热通道，在底盘消音器前部设置开口，在该开口与加热通道的进气口之间连接通气管路，该通气管路由直管体和弯管体对接连通构成，直管体的一端与底盘消音器前部开口固定连接，直管体的另一端通过弹性伸缩对接体与固定在车箱底板上的弯管体下端的上压盘对接，弯管体另一端与加热通道的进气口接通。本实用新型专利技术在不影响发动机排气消音和增加额外能耗的基础上，充分利用发动机产生的尾气资源对车箱底板加热，极大地提高了燃油利用率，既满足了冬季或寒冷区域自卸车的需求，又节约了能源，方便、实用。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种车箱底板加热装置，用于对车箱底板加热防止货物与 箱体冻结在一起。技术背景目前，自卸车在冬季或寒冷区域运输潮湿货物时，由于环境温度较低，导 致货物在运输过程中与箱体冻结在一起，无法卸货或卸货不顺畅，影响卸货的 稳定性，给货物运输带来了很大的麻烦。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种车箱底板加热装置，解决在冬季或寒冷区域， 运输的货物与车箱冻结难以卸货的问题。本技术的目的是以如下方式实现的该车箱底板加热装置涉及车箱底 板和底盘消音器总成，车箱底板上设置有进气口和出气口的加热通道，在底盘 消音器前部设置开口，在该开口与加热通道的进气口之间连接通气管路。将发 动机排出的热气引入加热通道对车箱底板进行加热，废气通过出气口排出。连接在底盘消音器前部开口与加热通道的进气口之间的通气管路由直管体 和弯管体对接连通构成，直管体的一端与底盘消音器前部开口固定连接，直管体的另一端通过弹性伸縮对接体与固定在车箱底板上的弯管体下端的上压盘对 接，弯管体另一端与加热通道的进气口接通。采用对接结构的目的，是便于车 箱举升卸除货物时，便于脱离。对接体由固定筒、下压盘、导向柱和压簧构成，固定筒下端通过法兰盘与 直管体固定，下压盘下部套在固定筒外周上，下压盘上口边固定几根导向柱， 导向柱另一端穿过固定筒外周盘的导向孔，导向柱下端部装置限位销避免其脱 落，压簧套在导向柱上，压簧的两端支撑在下压盘上口边的下面与固定筒外周 盘的上面之间。下压盘在压簧作用下有向上移动的趋势，导向柱的限位销控制 下压盘向上移动的最大高度，避免下压盘与固定筒脱落；下压盘在受到向下作 用力时，克服压簧的弹力可以向下移动一定距离，但下压盘和固定筒的内孔始 终保持连通状态。在下压盘上口装置内堵盖，不需要对车箱底板加热时，通过该内堵盖将管 路封堵。底盘消音器的排气口上装置蝶形阀，取气加热时将该阀关闭，不需要取气 加热时将该阀打开。加热通道处于车箱内侧边沿，布置在前端和两侧构成u型。使用时，从底盘消音器前部开口取气，将发动机排出的热气引入加装的通 气管路，同时取出下压盘中的内堵盖，关闭蝶形阀，则发动机排出的高温气体将通过本装置进入车箱"u"型加热通道，从而对车箱底板进行加热，并通过后端的排气口排出。弯管体直接焊接在车箱底板上，与对接体组成管路结合装 置部分。在车箱举升、下降时，弯管体与对接体有效地分离、接通通气管路。 当车箱下降时，弯管体下端的上压盘压紧对接体，使下压盘随导向柱向下运动， 导向柱保证接合不偏移，此时压簧处于收縮状态，使下压盘与弯管体的上压盘 紧密结合，从而达到上压盘和下压盘紧密联接密封的作用，保证发动机排出的 热量气体进入车箱底板的加热通道。本技术的有益效果是在不影响发动机排气消音和增加额外能耗的基 础上，充分利用发动机产生的尾气资源对车箱底板加热，极大地提高了燃油利 用率，既满足了冬季或寒冷区域自卸车的需求，又节约了能源，方便、实用。附图说明图1本技术车箱底板加热装置的结构示意图。 图2是底盘消音器11与通气管路15连接部分的结构示意图。具体实施方式参照图1、图2，车箱底板16上设置带有进气口和出气口 14的加热通道 13，加热通道13处于车箱内侧边沿，布置在前端和两侧构成U型结构，出气 口 14设置在两侧通道的后端，在底盘消音器ll前部设置开口，在该开口与加 热通道14的进气口之间连接通气管路15，底盘消音器11的排气口上装置蝶形 阀12;通气管路15由直管体9和弯管体1对接连通构成，直管体9的一端与 底盘消音器ll前部开口固定连接,直管休9的另一端通过弹性伸縮对接体与固 定在车箱底板16上的弯管体1下端的上压盘2对接，弯管体1另一端与加热通 道B的进气口接通。对接体由固定筒8、下压盘4、导向柱6和压簧5构成， 在下压盘4上口装置内堵盖3，固定筒8下端通过法兰盘10与直管体9固定， 下压盘4下部套在固定筒8外周上，下压盘4上口边固定四根导向柱6，导向 柱6另一端穿过固定8的外周盘7的导向孔，导向柱6下端部装置限位销，压 簧5套在导向柱6上，压簧5的两端支撑在下压盘4上口边的下面与固定筒8 的外周盘7的上面之间。权利要求1、一种车箱底板加热装置，涉及车箱底板和底盘消音器，其特征在于车箱底板(16)上设置有进气口和出气口(14)的加热通道(13)，在底盘消音器(11)前部设置开口，在该开口与加热通道(13)的进气口之间连接通气管路(15)。2、 根据权利要求1所述的车箱底板加热装置，其特征在于连接在底盘消音器(11)前部开口与加热通道(13)的进气口之间的通气管路(15)由直管 体(9)和弯管体(1)对接连通构成，直管体(9)的一端与底盘消音器(11) 前部开口固定连接，直管体(9)的另一端通过弹性伸縮对接体与固定在车箱底 板(16)上的弯管体(1)下端的上压盘(2)对接，弯管体(1)另一端与加热 通道(13)的进气口接通。3、 根据权利要求2所述的车箱底板加热装置，其特征在于对接体由固定 筒(8)、下压盘(4)、导向柱(6)和压簧(5)构成，固定筒(8)下端通过法 兰盘(10)与直管体(9)固定，下压盘(4)套在固定筒(8)外周上，下压盘(4)上口边固定几根导向柱(6)，导向柱(6)另一端穿过固定筒(8)的外周 盘(7)的导向孔，导向柱(6)下端部装置限位销，压簧(5)套在导向柱(6) 上，压簧(5)的两端支撑在下压盘(4)上口边的下面与固定筒(8)的外周盘(7)的上面之间。4、 根据权利要求3所述的车箱底板加热装置，其特征在于在下压盘(4) 上口装置内堵盖(3)。5、 根据权利要求1所述的车箱底板加热装置，其特征在于:底盘消音器(ll) 的排气口上装置蝶形阀(12)。6、 根据权利要求1所述的车箱底板加热装置，其特征在于加热通道(13) 处于车箱内侧边沿，布置在前端和两侧构成U型。专利摘要一种车箱底板加热装置，涉及车箱底板和底盘消音器，车箱底板上设置带有进气口和出气口的加热通道，在底盘消音器前部设置开口，在该开口与加热通道的进气口之间连接通气管路，该通气管路由直管体和弯管体对接连通构成，直管体的一端与底盘消音器前部开口固定连接，直管体的另一端通过弹性伸缩对接体与固定在车箱底板上的弯管体下端的上压盘对接，弯管体另一端与加热通道的进气口接通。本技术在不影响发动机排气消音和增加额外能耗的基础上，充分利用发动机产生的尾气资源对车箱底板加热，极大地提高了燃油利用率，既满足了冬季或寒冷区域自卸车的需求，又节约了能源，方便、实用。文档编号B60H1/18GK201099158SQ200720029178公开日2008年8月13日 申请日期2007年10月19日 优先权日2007年10月19日专利技术者刘元磊, 崔建兵, 李方中, 李春秋, 汪清涛, 坤 韩 申请人:山东东岳专用汽车制造有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车箱底板加热装置，涉及车箱底板和底盘消音器，其特征在于：车箱底板（１６）上设置有进气口和出气口（１４）的加热通道（１３），在底盘消音器（１１）前部设置开口，在该开口与加热通道（１３）的进气口之间连接通气管路（１５）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘元磊，韩坤，李方中，李春秋，崔建兵，汪清涛，
申请(专利权)人：山东东岳专用汽车制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：37[中国|山东]