【技术实现步骤摘要】
本技术涉及的是一种车辆的零部件，本技术也涉及一种轴。现在机动车中应用的中央摇臂转向减震装置是由钢套管5、粘于钢套管5外的橡胶圈4、套在橡胶圈4外的衬套3所组成的。钢套管5套在固定于车体上的轴9上，由紧固螺母10将其固定于轴9上，中央摇臂2套在衬套3外。车辆在行驶过程中，会有各种不同方向的外力通过前轮传至中央摇臂而作用在橡胶圈4上，由于橡胶圈4上下受力不均，故磨损不一致，久之就会在摇臂内衬套与橡胶圈之间产生不同的间隙。而使车辆在某一行驶速度下，前轮开始摆振，而使全车产生共振，这一现象不但加速了车辆的非正常磨损，而且还严重地威胁着行车的安全。橡胶圈的磨损严重，需要频繁更换橡胶圈，费时、费力、费材料。本技术的目的在于提供一种可减轻磨损、防止共振现象发生的中央摇臂转向减震装置。本技术的目的是这样实现的它包括钢套管5、粘于钢套管5上的橡胶圈4和套在橡胶圈4外的衬套3，在两端均设置由轴承碗6、滚珠7、轴承盖1组成的定心轴承。本技术遵循了原设计的原理，用中心橡胶圈减震，通过在上下两端增加定心轴承的技术方案，可以防止橡胶圈的不均匀磨损，克服摆震，减轻车辆各部件的非正常磨损，...
【技术保护点】
一种机动车用中央摇臂转向减震装置，它包括钢套管（５）、粘于钢套管（５）上的橡胶圈（４）和套在橡胶圈（４）外的衬套（３），其特征在于：在两端均设置由轴承碗（６）、滚珠（７）、轴承盖（１）组成的定心轴承。
【技术特征摘要】
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。