【技术实现步骤摘要】
竞技ATV车架总成
本技术涉及一种车架总成,尤其是一种用于竞技的全地形四轮越野车车架总成。
技术介绍
车架总成是车辆最关键的部件之一,是支撑各种零部件的载体,一个好的车架总成对于车辆的行驶和车辆的安全都有举足轻重的作用,尤其是对于全地形四轮越野机车(以下简称ATV)尤为重要,因为ATV主要的行驶环境是沙滩、河床、林道、溪流和恶劣的沙漠地形,都不是传统意义上的平躺道路,所以对竞技ATV车架主体结构、上下摇臂结构以及后平叉结构的性能要求更高;现阶段用的竞技ATV车架大都选用特殊材质做成的车架,例如铝、铬钥钢等,主要是在车架整体强度不减的情况下,能够减轻车架总成的整体重量,从而提高涉水(重量轻的原因)和软质泥路(重量轻的原因)的通过能力,并且驾驶速度快,但整车成本大幅度上升;用传统的碳素钢材材质做成的车架总成虽然低很多,但要考虑到整车强度的问题,所需要焊接比较多的横向和纵向的加强管,从而导致整车重量偏重,涉水和通过软质泥路的能力低,并且相同的马力下驾驶速度明显低于利用铝、镍钥钢等材质做成的车架总成;并且现今市场上的上下摇臂结构都是固定结构,不能根据车手身高和体重来相应调节前车轮的前束角和外倾角,但是实际比赛中运动员的情况都不一样,这就造成了车手需要很好的技能及技巧来解决整车的不足。
技术实现思路
本技术要解决上述现有技术的缺点,提供一种整车车架总成结构布置合理、结构紧凑、强度高、轻量化、成本低,并且可以根据车手的不同身高和体重来调节前车轮的前束角和外倾角,从而大大提高整车的操控性及性能的碳素钢管式竞技ATV车架总成,满足了车手对于竞技ATV车架总成前束角和外倾角 ...
【技术保护点】
一种竞技ATV车架总成,包括车架主体(1),其特征是:所述车架主体(1)的前端固定有一对相对设置的上摇臂安装支架(1‑1),所述上摇臂安装支架(1‑1)的下方设有固定在车架主体(1)上的一对相对设置的下摇臂安装支架(1‑2),所述上摇臂安装支架(1‑1)上转轴连接有车架前上摇臂(2),所述下摇臂安装支架(1‑2)上转轴连接有车架前下摇臂(3),所述车架前上摇臂(2)包括上摇臂轴管(2‑1),所述上摇臂轴管(2‑1)的相对位置设有上摇臂球销螺纹套(2‑2),所述上摇臂轴管(2‑1)和上摇臂球销螺纹套(2‑2)之间固定有上摇臂前主体(2‑3),所述上摇臂前主体(2‑3)的相对位置设有固定在上摇臂轴管(2‑1)与上摇臂球销螺纹套(2‑2)之间的上摇臂后主体(2‑4),所述上摇臂球销螺纹套(2‑2)上固定有球头一(2‑5),所述车架前下摇臂(3)包括相对设置的一对下摇臂轴管(3‑1),所述下摇臂轴管(3‑1)上固定有V型形状的下摇臂主体(3‑2),所述下摇臂主体(3‑2)的拐角部固定有下摇臂球销支架(3‑3),所述下摇臂球销支架(3‑3)上固定有球头二(3‑4),所述下摇臂主体(3‑2)上固定 ...
【技术特征摘要】
1.一种竞技ATV车架总成,包括车架主体(1 ),其特征是:所述车架主体(1)的前端固定有一对相对设置的上摇臂安装支架(1-1),所述上摇臂安装支架(1-1)的下方设有固定在车架主体(1)上的一对相对设置的下摇臂安装支架(1-2),所述上摇臂安装支架(1-1)上转轴连接有车架前上摇臂(2),所述下摇臂安装支架(1-2)上转轴连接有车架前下摇臂(3),所述车架前上摇臂(2)包括上摇臂轴管(2-1),所述上摇臂轴管(2-1)的相对位置设有上摇臂球销螺纹套(2-2),所述上摇臂轴管(2-1)和上摇臂球销螺纹套(2-2)之间固定有上摇臂前主体(2-3),所述上摇臂前主体(2-3)的相对位置设有固定在上摇臂轴管(2-1)与上摇臂球销螺纹套(2-2)之间的上摇臂后主体(2-4),所述上摇臂球销螺纹套(2-2)上固定有球头一(2-5),所述车架前下摇臂(3)包括相对设置的一对下摇臂轴管(3-1),所述下摇臂轴管(3-1)上固定有V型形状的下摇臂主体(3-2),所述下摇臂主体(3-2)的拐角部固定有下摇臂球销支架(3-3),所述下摇臂球销支架(3-3)上固定有球头二(3-4),所述下摇臂主体(3-2)上固定有下摇臂减震器座板(3-5),所述下摇臂减震器座板(3-5)的顶部端面固定有用于安装减震器的下摇臂减震支架(3-6),所述车架主体(1)的两侧都固定有相互对称的上摇臂安装支架(1-1)、车架上摇臂(2)、下摇臂安装支架(1-2)、车架下摇臂(3)。2.根据权利要求1所述的竞技ATV车架总成,其特征是:所述车架主体(1)包括车架前横杆(1-3),所述车架前横杆(1-3)的相对位置设有长度大于车架前横杆(1-3)的车架后横杆(1-4),所述车架前横杆(1-3)和车架后横杆(1-4)之间固定有一对相对设置的车架下主梁(1-5),所述车架后横杆(1-4)上固定有与车架下主梁(1-5)呈夹角设置的U型形状的车架后弯梁(1-6),所述车架下主梁(1-5)的上方设有固定在车架前横杆(1-3)与车架后横杆(1-4)之间固定有一对相对设置的车架上主梁(1-7),所述车架上主梁(1-7)和车架下主梁(1-5)之间固定有一对相对设置的车架前斜梁(1-8),所述两个车架前斜梁(1-8)之间固定有盒状加强板一(1-9),所述两个车架上主梁(1-7)之间固定有用于加强结构的盒状加强板二( 1-10),所述两个车架下主梁(1-5)之间固定有用于加强结构的盒状加强板三(1-11 ),所述车架后弯梁(1-6)的上端外侧固定有U型形状的车架后尾梁主体(1-12),所述车架后尾梁主体(1-12)与车架后弯梁(1-6)之间固定有加强钢管(1-13),所述车架后尾梁主体(...
【专利技术属性】
技术研发人员:陈丽妍,宋彦顺,李虎,曹赛,赵华,王志光,
申请(专利权)人:缙云华洋动力机械有限公司,
类型:新型
国别省市:浙江;33
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