【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术属于自行车、摩托车以及其它车辆的悬架系统
本人于1993年11月22日申请的“可无级调节的车用减震器”(专利号ZL93245241.8)技术专利，介绍了三种作用方式的减震器，其基本结构是采用一端有螺纹的中心导杆穿过减震筒、橡胶块、隔板、外罩等零件后，调节螺母通过中心导杆的螺杆对橡胶块的预压紧度进行无级调节。上述技术的不足之处是杯形外罩和减震筒的制造成本较高，自重和外形尺寸较大。中心导杆的滑动部份缺少密封防尘措施。本技术的目的是要提供一种不用杯形外罩和减震筒，制造成本低，自重和外形小，有密封防尘装置和三种作用方式选择的可调节的车用减震器。本技术的目的是用如下三种方式完成的。1、悬臂安装，一端拉伸式套筒法兰座下部的法兰安装在车身支架的平台上，橡胶筒、隔板、定心隔板、压板同心地叠装在套筒法兰座的上方，密封圈通过密封罩嵌装在套筒法兰座下端的台阶孔内，中心拉杆穿过上述零件的中心后，调节螺母和开口档圈安装在中心拉杆的螺杆端，调节套筒通过螺钉与调节螺母固接，并对橡胶筒的预压紧度进行无级调节。2、两端吊挂，相对压缩式吊耳套筒法兰座的套筒内腔堵装着中心导杆(32...
【技术保护点】
可调节的车用减震器，其特征是套筒法兰座（４）下部的法兰安装在车身支架（７）的平台上，橡胶筒（２）、隔板（３）、定心隔板（１８）、压板（１９）同心地叠装在套筒法兰座（４）的上方，密封圈（１３）通过密封罩（６）嵌装在套筒法兰座（４）下端的台阶孔内，中心拉杆（１）穿过上述零件的中心后，调节螺母（２１）和开口档圈（２２）安装在中心拉杆（１）的螺杆端，调节套筒（２３）通过螺钉（２０）与调节螺母（２１）固接，并对橡胶筒（２）的预压紧度进行无级调节。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
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