用于锁止汽车手刹柄和排档杆的锁具，包括套覆于手刹柄的套筒，扣卡于排档杆的带有锁止机构的锁扣组件，连接在套筒与锁扣组件之间的伸缩锁杆；伸缩锁杆靠近套筒的一端，通过球头组件的活动关节连接在套筒的开口端外侧；球头组件包括球窝座、球头和球头罩，球窝座设置在套筒开口端的外侧，球头罩把球头包容在球窝座中间的球窝内，球头罩固定在球窝座上，伸缩锁杆与球头的球头杆连接；套筒与锁扣组件相对位置，在开锁状态时通过伸缩锁杆调整。伸缩锁杆与锁扣组件之间或者与套筒之间设置有螺纹机构。锁扣组件可以采用多种形式。其优点是，锁扣组件相对于套筒的位置和角度有充分的摆动、回转和伸缩的自由度，可适应多种车型。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及锁具，尤其是涉及适用于汽车的防盗锁具。
技术介绍
用于锁止汽车手刹柄和排档杆的锁具的现有技术，參见专利号ZL02261645. 4，名称为《汽车排档杆防盗锁》的技术专利。该专利说明书介绍的防盗锁，主要为一可套覆 于汽车手刹车的套筒及一可扣持于排档杆的锁扣件所组成。套筒的封闭端外侧设有棘齿盘，伸缩锁杆的后端通过该棘齿盘与套筒连接。伸缩锁杆前端设有单向节距齿排，套装于伸缩锁杆上的锁扣件，通过其内设的锁止机构在单向节距齿排上前后移动并锁止在合适位置，将锁扣件前端的U形叉撑卡着排档杆，使其不能后移挂档。上述现有技术的不足之处是I.由于棘齿盘设置在套筒封闭端的外侧，该棘齿盘随手刹柄的拉紧而升高。当某些车型的手刹柄拉紧时高出排档杆较多，锁扣件便不能以理想的角度(接近水平方向)扣卡排档杆。2.棘齿盘的转动轴线与套筒的轴线垂直相交，伸缩锁杆的轴线位于套筒轴线的一侦牝锁扣件相对于手刹柄的轴线没有形成摆动的夹角，锁扣件通过棘齿盘只能在与套筒和手刹柄轴线平行的ー个平面(也就是与棘齿盘的转动轴线垂直的平面)内摆动。锁扣件的伸展自由度较小，因而限制了应用范围，当某些车型的手刹柄与排档杆前后距离较近，或横向距离较远，锁扣件便不能以合适的角度扣卡排档杆。3.因为套筒在所套覆的手刹柄上可沿其轴线串动，套筒的封闭端内壁抵靠在手刹柄端部的释放按钮上，只须将套筒后移少许行程，释放按钮便可压下而松开手刹，即造成手刹并未被同时锁止。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是，为了克服上述现有技术的不足，提供几种适用范围广、锁止可靠的用于锁止汽车手刹柄和排档杆的锁具。本专利技术的一种技术方案是用于锁止汽车手刹柄和排档杆的锁具，包括套覆于手刹柄的套筒，扣卡于排档杆的带有锁止机构的锁扣组件，连接在套筒与锁扣组件之间的伸縮锁杆。所述伸缩锁杆靠近套筒的一端，通过活动关节连接在套筒开ロ端的外侧。所述套筒与所述锁扣组件的相对位置，在开锁状态时通过伸缩锁杆调整。所述活动关节为球头组件，套筒开ロ端的外侧设置有连接伸缩锁杆的活动关节的球窝座。该球头组件包括球窝座、球头和球头罩，球窝座设置在套筒开ロ端的外侧，球头罩把球头包容在球窝座中间的球窝内，球头罩固定在球窝座上，所述伸缩锁杆靠近套筒的一端与球头的球头杆连接。所述球窝座的外圆下方设有环形凹槽，球头罩下端的开ロ端向内翻边后扣紧在环形凹槽内。还提供一种用于锁止汽车手刹柄和排档杆的锁具，包括套覆于手刹柄的套筒，扣卡于排档杆的带有锁止机构的锁扣组件，连接在套筒与锁扣组件之间的伸縮锁杆。所述伸缩锁杆靠近套筒的一端，通过活动关节连接在套筒开ロ端 的外侧。所述活动关节为球头组件，该球头组件包括球窝座、球头和球窝盖，球窝座设置在套筒开ロ端的外侧，球窝盖把球头包容在球窝座中间的球窝内，球窝盖固定在球窝座上，所述伸缩锁杆靠近套筒的一端与球头的球头杆连接。所述套筒与所述锁扣组件的相对位置，在开锁状态时通过伸缩锁杆调整。所述球头组件还包括弾性挡圈；所述球窝座的球窝上方设有台阶孔和浅环形槽；球窝盖的外圆设有深环形槽；装配后，球头位于球窝座的球窝内，球窝盖位于球窝座的台阶孔内，球窝座上的浅环形槽与球窝盖上的深环形槽相对应，弾性挡圈位于浅环形槽和深环形槽内，球头盖将球头包容后与球窝座形成不可折卸的结构。所述锁具还包括将球头杆与伸縮锁杆连接在一起的连杆；所述球头杆与连杆后段衔接，销钉或止动螺钉将连杆、球头杆两者固定；伸缩锁杆靠近套筒的一端与连杆衔接。所述锁扣组件为包括带有U形开ロ的锁体，通过销轴安装在锁体上的可以封闭U形开ロ的锁舌和置于锁体内的用于锁止锁舌根部的锁止缺ロ的锁止机构。所述锁扣组件可以为包括前端或后端开ロ的叉形锁体和置于锁体内的用于锁止伸缩锁杆前端的齿槽的锁止机构。所述锁扣组件也可以为包括伸缩锁杆前部的弯钩形锁梁，可在伸缩锁杆上滑动的锁体和置于锁体内的用于锁止钩形锁梁的锁止缺ロ的锁止机构。所述锁扣组件还可以为包括设有锁眼的条形锁体，与锁眼对应安装在排档杆上的锁钩和置于条形锁体内的用于锁止插入锁眼内的锁钩的锁止机构。本专利技术的另ー种技术方案是一种用于锁止汽车手刹柄和排档杆的锁具，包括套覆于手刹柄的套筒，扣卡于排档杆的带有锁止机构的锁扣组件，连接在套筒与锁扣组件之间的伸縮锁杆。调整套筒与锁扣组件相对位置的所述伸缩锁杆，与锁扣组件之间或者与套筒之间设置有可以改变距离和转角的螺纹机构。本专利技术还有一种技术方案是一种用于锁止汽车手刹柄和排档杆的锁具，包括套覆于手刹柄的套筒，扣卡于排档杆的带有锁止机构的锁扣组件，连接在套筒与锁扣组件之间的伸縮锁杆。通过伸缩锁杆调整与锁扣组件相对位置的所述套筒的封闭端的内部，设置有可容纳手刹柄端部的释放按钮的台阶孔。采用本专利技术的技术方案用于锁止汽车手刹柄和排档杆的锁具与现有技术相比，具有以下有益效果I.伸缩锁杆通过活动关节连接在套筒开ロ端的外側，锁扣组件相对于套筒的位置和角度有充分的摆动、回转和伸縮的自由度，可适应多种车型-包括自动排档和手动排档，能将相对高度、相对位置变化较大的手刹柄与排档杆同时锁住。2.套筒的封闭端的内部设置有容纳手刹释放按钮的台阶孔，故手刹柄的锁止效果更可靠。3.自动收拢夹角的装置，有利于防止锁扣组件扣卡排档杆时，跌落碰撞排档杆下方的变速箱面板。同时也便于卸锁后的存放。附图说明图I是本专利技术用于锁止汽车手刹柄和 排档杆的锁具实施例I的局部剖视结构示意图；图2是图I的右视图；图3是实施例I的锁扣组件绕伸缩锁杆轴线转过90度的局部剖视示意图；图4是图3的A-A剖视图；图5是实施例I的开锁状态实际应用局部剖视示意图；图6是实施例I的锁止状态实际应用局部剖视示意图；图7是本专利技术用于锁止汽车手刹柄和排档杆的锁具实施例2的开锁状态局部剖视分解示意图；图8是图7的A向局部视图；图9是实施例2的锁止状态实际应用局部剖视示意图；图10是本专利技术用于锁止汽车手刹柄和排档杆的锁具实施例3的剖视结构示意图；图11是实施例3的锁止状态实际应用局部剖视示意图；图12是图10的B向视图；图13是本专利技术用于锁止汽车手刹柄和排档杆的锁具实施例4的锁止状态实际应用局部剖视示意图；图14是图13的C向局部视图；图15是本专利技术用于锁止汽车手刹柄和排档杆的锁具实施例5的锁止状态实际应用局部剖视示意图；图16是实施例5的开锁状态局部剖视示意图；图17是图16的俯视图；图18是本专利技术用于锁止汽车手刹柄和排档杆的锁具实施例6的锁止状态局部剖视意图；图19是实施例6的开锁状态局部剖视示意图；图20是图18的B-B局部剖视实际应用示意图；图21是本专利技术用于锁止汽车手刹柄和排档杆的锁具实施例7的锁止状态局部剖视意图；图22是图21的C-C局部剖视实际应用示意图；图23是本专利技术用于锁止汽车手刹柄和排档杆的锁具实施例8的局部剖视示意图；图24是图23的右视图；图25是图23的D-D剖视图；图26是本专利技术用于锁止汽车手刹柄和排档杆的锁具实施例9的局部剖视示意图27是图26的K处局部放大图；图28是本专利技术用于锁止汽车手刹柄和排档杆的锁具实施例10的局部剖视示意图；图29是图28的右视图。具体实施例方式以下结合附图来介绍本专利技术的具体实施例。实施例I :參见图1，图2，图3，图4，图5，图6，手刹柄8上套覆着套筒10，该套筒开ロ端9的外侧设置本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于锁止汽车手刹柄和排档杆的锁具，包括：套覆于手刹柄(8)的套筒(10)，扣卡于排档杆(34)的带有锁止机构的锁扣组件，连接在套筒(10)与锁扣组件之间的伸缩锁杆(14)；其特征在于：所述伸缩锁杆(14)靠近套筒(10)的一端，通过活动关节连接在套筒(10)开口端(9)的外侧；所述活动关节为球头组件，该球头组件包括球窝座(41A)、球头(42)和球头罩(43)，球窝座(41A)设置在套筒(10)开口端(9)的外侧，球头罩(43)把球头(42)包容在球窝座(41A)中间的球窝(41)内，球头罩(43)固定在球窝座(41A)上，所述伸缩锁杆(14)靠近套筒(10)的一端与球头(42)的球头杆(46)连接；所述套筒(10)与所述锁扣组件的相对位置，在开锁状态时通过伸缩锁杆(14)调整。
【技术特征摘要】
1.一种用于锁止汽车手刹柄和排档杆的锁具，包括 套覆于手刹柄(8)的套筒(10)， 扣卡于排档杆(34)的带有锁止机构的锁扣组件， 连接在套筒(10)与锁扣组件之间的伸缩锁杆(14);其特征在于 所述伸缩锁杆(14)靠近套筒(10)的一端，通过活动关节连接在套筒(10)开ロ端(9)的外侧；所述活动关节为球头组件，该球头组件包括球窝座(41A)、球头(42)和球头罩(43)，球窝座(41A)设置在套筒(10)开ロ端(9)的外侧，球头罩(43)把球头(42)包容在球窝座(41A)中间的球窝(41)内，球头罩(43)固定在球窝座(41A)上，所述伸缩锁杆(14)靠近套筒(10)的一端与球头(42)的球头杆(46)连接； 所述套筒(10)与所述锁扣组件的相对位置，在开锁状态时通过伸缩锁杆(14)调整。2.根据权利要求I所述的用于锁止汽车手刹柄和排档杆的锁具，其特征在于所述球窝座(41A)的外圆下方设有环形凹槽(45)，球头罩下端的开ロ端(44)向内翻边后扣紧在环形凹槽(45)内。3.根据权利要求I或2所述的用于锁止汽车手刹柄和排档杆的锁具，其特征在于还包括将球头杆(46)与伸缩锁杆(14)连接在一起的连杆(7);所述球头杆(46)与连杆(7)后段衔接，销钉(15A)或止动螺钉将连杆(7)、球头杆(46)两者固定；伸缩锁杆(14)靠近套筒(10)的一端与连杆(7)衔接。4.根据权利要求I所述的用于锁止汽车手刹柄和排档杆的锁具，其特征在于所述锁扣组件包括带有U形开ロ的锁体(19)，通过销轴(17)安装在锁体(19)上的可以封闭U形开ロ的锁舌(18)和置于锁体(19)内的用于锁止锁舌(18)根部的锁止缺ロ的锁止机构。5.根据权利要求I所述的用于锁止汽车手刹柄和排档杆的锁具，其特征在于所述锁扣组件包括前端或后端开ロ的叉形锁体(25)和置于锁体(25)内的用于锁止伸缩锁杆(14)前端的齿槽(27)的锁止机构。6.根据权利要求I所述的用于锁止汽车手刹柄和排档杆的锁具，其特征在于所述锁扣组件包括设有锁眼(38)的条形锁体(33)，与锁眼(38)对应安装在排档杆(34)上的锁钩和置于条形锁体...
【专利技术属性】
技术研发人员：罗士中，
申请(专利权)人：罗士中，
类型：发明
国别省市：
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