手刹车锁制造技术

本实用新型专利技术为一种手刹车锁，设在手刹车扳杆内部，包括一推块及一锁具，推块的顶面向上延伸一凸缘，推块底部配设有一弹簧；锁具设在推块上方，锁具与推块之间设有一弹性元件，锁具与之外缘面设有一限位槽，锁具底端的锁心，向下延伸一顶柱对应于上述的凸缘，锁心相对于锁具转动。当锁具呈解锁状态时，手刹车扳杆可维持拉放的正常动作；当锁具呈锁固状态时，虽可将按钮下压，但却使手刹车板杆只能拉不能放，达到锁制车轮的防盗目的。（*该技术在2010年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种车锁，特别是指一种手刹车锁。汽车的防盗锁种类众多，包括有电子式防盗锁、方向盘锁、排档杆锁等等，在使用上各有优缺点。而近年来，汽车防盗锁更发展到直接安装在排档杆的杆体上，利用锁住排档杆的按钮，使排档杆因按钮无法按压，而不得换档，以达到锁固的目的，并兼具使用方便、不占空间的功效，但是当窃贼潜入汽车内放开手刹车后，直接利用拖车拖吊，因为电子式防盗没或方向盘锁都派不上用场，而前述排档杆锁及防止换档式的锁具，虽可将排档杆限制在停车档P而略具刹车的功能，但仍然无法防止拖吊。因此，本技术的目的是提供一种可将手刹车杆一起锁固，防止拖吊偷窃的手刹车锁。为实现上述目的，本技术的解决方案是一种手刹车锁，主要是设置在手刹车扳杆内部，其中包括一推块及一锁具，推块的顶面向上延伸一截面未过推块中心的凸缘，推块底部配设有一弹簧顶持在手刹车结构的扳杆内部；锁具是配设在推块上方，锁具与推块之间配设有一弹性元件，锁具与之外缘面设有一对应于预设在扳杆内部的定位锁的限位槽，位于锁具底端的锁心，向下延伸一截面未过锁心中心的顶柱对应于上述的凸缘，锁心相对于锁具转动。采用上述方案后，锁具的锁心在常态下恰凸露于扳杆顶端，当锁具处于解销状态下，锁心所延伸出的顶柱恰与凸缘相对应，而能令扳杆顺利的上拉或下放；当锁具处于锁固状态，锁心所延伸的顶柱恰与凸缘相错开，而能在锁具向下压持后，其向下的作用力，被弹性元件吸收，令扳杆只能上拉将汽车保持于刹车状态，而不能下放来解除汽车的刹车状态，以此达到防止汽车被拖吊偷窃的功效。以下结合附图及实施例对本技术作进一步详述。附图说明图1为一般手刹车结构示意图；图2为本技术的立体分解图(一)；图3为本技术的立体分解图(二)；图4为本技术呈解锁状态的立体组合图；图5为本技术呈锁固状态的立体组合图。如图1所示，首先就一般手刹车结构作一简单阐述，一般的手刹车结构，包括有一扳杆10与一固定块11枢合为一体，扳杆10根部设有一供刹车线12缠绕的绞盘13位于该枢盒中心点，令扳杆10相对于固定块11向上扳动时，由绞盘13拉紧刹车线12，反之，若将扳杆10相对于固定块11向下扳动时，则能由绞盘13放松刹车线12，固定块11的外弧面设有单向棘齿14，而扳杆10上枢设有一钩板15对应于棘齿14，另扳杆10的末端套设一按钮16，并利用一弹簧17将按钮16向上推顶，按钮16底部以一连杆18连接钩板15，常态下，由弹簧17的顶持，除了将按钮16保持凸露于外，并将钩板15保持卡制在棘齿14上，而由于该棘齿14呈单向排列，而具有一逆止的作用，使扳杆10只能向上拉动将刹车线12拉紧，而无法下放来放松刹车线12；由按钮16下压来解除钩板15与棘齿14的卡制关系，方能使扳杆10下放来放松刹车线12。本技术手刹车锁旨在控制按钮16是否能借连杆18正常的传动钩板15，来解除扳杆10的定位与否。其结构如下如图2所示，本技术是在连杆18的顶端结合一推块20，推块20的顶面向上延伸一截面未过推块20中心的凸缘21，推块20底部配设有一弹簧17顶持于扳杆10内部，同时由钩板15与棘齿14的配合，而能将推块20向上顶移至适当的位置；另有一在扳杆10的顶端位于推块20上方设置有一锁具30，锁具30与推块20之间配设有一弹性元件31，能将锁具30顶部凸露于扳杆10外，锁具30与之外缘面设有一限位槽33，恰对应于预设在扳杆10内部的定位键19，用来限制锁具30的转动并使锁具30只能相对于扳杆10作往复运动，而位于锁具30底端的锁心32，向下延伸一截面未过锁心32中心的顶柱34对应于上述的凸缘21，锁心32得相对于锁具30转动，令顶柱34与凸缘21相对应或相错。如图3所示，借由上述的构造组装后，锁具30的锁心32在常态下恰凸露于扳杆10顶端，可取代于传统手刹车结构中的按钮16，当锁具30处于解锁状态下，锁心32所延伸出的顶柱34恰与凸缘21相对应(配合图4所示)，而能在锁具30向下压持后，直接顶持凸缘21，将该压持的作用力由连杆18的传动解除钩板15与棘齿14的卡制关系，令扳杆10顺利的上拉或下放。配合图5所示，当锁具30处于锁固状态，锁心32所延伸的顶柱34恰与凸缘21相错开，而能在锁具30向下压持后，其向下的作用力，完全被弹性元件31吸收，并不会将该作用力传导至连杆18上，令扳杆10只能上拉将汽车保持在刹车状态，而不能下放来解除汽车的刹车状态；为确保锁具30呈解锁状态下，该向下的作用力完全被弹性元件31所吸收，弹性元件31的弹性反作用力须小于弹簧17的弹性反作用力，以防止锁具30下压时，因弹性元件31的弹性作用力过大而导致连杆18被驱动，而失去锁具30锁固状态的功效。由上述说明后可知，本技术在锁具呈现锁固状态时，具有按钮同等功效的锁具虽可自由下压，但却无法传动连杆来解除钩板与棘齿的卡制关系，以将汽车锁固于刹车制动的状态，达到其防盗的基本功效，同时亦无法由重击来破坏锁具，因为重击的作用力将被弹性元件所吸收，而能进一步确保其防盗功效。权利要求1.一种手刹车锁，主要是设置在手刹车扳杆内部，其特征在于包括一推块及一锁具，其中推块的顶面向上延伸一截面未过推块中心的凸缘，推块底部配设有一弹簧顶持在手刹车结构的扳杆内部；锁具是配设在推块上方，锁具与推块之间配设有一弹性元件，锁具与之外缘面设有一对应于预设在扳杆内部的定位锁的限位槽，位于锁具底端的锁心，向下延伸一截面未过锁心中心的顶柱对应于上述的凸缘，锁心相对于锁具转动。2.如权利要求1所述的手刹车锁，其特征在于弹性元件的弹性反作用力须小于弹簧的弹性反作用力。专利摘要本技术为一种手刹车锁,设在手刹车扳杆内部,包括一推块及一锁具,推块的顶面向上延伸一凸缘,推块底部配设有一弹簧;锁具设在推块上方,锁具与推块之间设有一弹性元件,锁具与之外缘面设有一限位槽,锁具底端的锁心,向下延伸一顶柱对应于上述的凸缘,锁心相对于锁具转动。当锁具呈解锁状态时,手刹车扳杆可维持拉放的正常动作;当锁具呈锁固状态时,虽可将按钮下压,但却使手刹车板杆只能拉不能放,达到锁制车轮的防盗目的。文档编号B60R25/08GK2436369SQ0024262公开日2001年6月27日 申请日期2000年7月24日 优先权日2000年7月24日专利技术者李吉源 申请人:温州圣仑汽摩配件有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种手刹车锁，主要是设置在手刹车扳杆内部，其特征在于：包括一推块及一锁具，其中推块的顶面向上延伸一截面未过推块中心的凸缘，推块底部配设有一弹簧顶持在手刹车结构的扳杆内部；锁具是配设在推块上方，锁具与推块之间配设有一弹性元件，锁具与之外缘面设有一对应于预设在扳杆内部的定位锁的限位槽，位于锁具底端的锁心，向下延伸一截面未过锁心中心的顶柱对应于上述的凸缘，锁心相对于锁具转动。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李吉源，
申请(专利权)人：东炬汽车零配件上海有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]