电子式驻车卡钳制造技术

一种电子式驻车卡钳，包含一个本体单元、一个来令片单元、一个掣动单元及一个致动单元。该本体单元具有一个包含一个第一凹槽的第一侧座及一个包含一个第二凹槽的第二侧座，该来令片单元具有一个第一定位件、一个第一来令片、一个第二定位件及一个第二来令片，该掣动单元具有一个第一掣动件、一个第二掣动件、数支连接在该第一掣动件与该第二掣动件之间的连动杆及数个弹性件，该致动单元具有一个连接于所述连动杆的致动件及一支受该致动件驱动的致动轴。启动该致动件能使该致动轴驱动该第一掣动件与该第二掣动件产生位移，且使该来令片单元相对于一个刹车盘片产生靠抵或远离。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

Electronic parking caliper

The utility model relates to an electronic parking caliper, which comprises a main body unit, a chip unit, a brake unit and an actuating unit. The body unit has a first groove comprises a first side and a second groove comprises a second side of the seat, the brake unit has a first positioning member, a first order sheet, a second positioning piece and a second time to film the stop the unit has a first brake, a second brake, the number of branches connected to the first braking piece and the second brake linkage between rods and a plurality of elastic pieces, the actuating unit has a connecting rod connected to the actuating member and a support by the the actuator driving the actuating shaft. Starting the actuating element can cause the actuating shaft to drive the first stopper and the second stopper to generate displacement, and to ensure that the chip unit is opposite to a brake disc.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种刹车系统，特别是涉及一种电子式驻车卡钳。
技术介绍
现有安装于一般汽车车轮的卡钳装置，有利用油压驱动来令片的驱动机构，也有利用手刹车杆驱动来令片的驱动机构，就以油压驱动来令片的驱动机构来说，必须在卡钳装置上设置油缸、活塞、管路…等，整体结构较为复杂、制造成本也较高，再以手刹车杆驱动来令片的驱动机构来说，则必须另外搭配一个能供该手刹车杆驱动的夹刹装置，才能在使用者拉动该手刹车杆时，利用该夹刹装置产生手刹车的作用，不但结构复杂，且操作也较为麻烦。有鉴于汽车各部件的操控已趋向电子化，因此，申请人在积极开发后，终于有本技术的诞生，且提供一种电子式的驻车卡钳。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种结构简单、操作容易的电子式驻车卡钳。本技术的电子式驻车卡钳，与一刹车盘片配合使用，该刹车盘片具有垂直于一轴线的一第一端面及一与该第一端面相反的第二端面，该驻车卡钳包含一个本体单元、一个来令片单元、一个掣动单元及一个致动单元，该本体单元具有一个对应于该第一端面的第一侧座及一个对应于该第二端面且连接于该第一侧座一侧的第二侧座，该第一侧座具有一个相邻于该第一端面的第一凹槽，该第二侧座具有一个相邻于该第二端面的第二凹槽，该来令片单元具有一个能平行于该轴线移动且设置于该第一凹槽中的第一定位件、一个固设在该第一定位件的第一来令片、一个能平行于该轴线移动且设置于该第二凹槽中的第二定位件及一个固设在该第二定位件的第二来令片，该第一来令片、该第二来令片分别相邻于该第一端面、该第二端面，该掣动单元具有一个能平行于该轴线移动且设置于该第一凹槽中的第一掣动件、一个能平行于该轴线移动且设置在该第二凹槽中的第二掣动件、数支连接在该第一掣动件与该第二掣动件之间且平行于该轴线的连动杆及数个提供该第一来令片与该第二来令片弹力的弹性件，所述连动杆各具有一个定位于该第二掣动件的定位端及一个对应该轴线相反于该定位端的拉掣端，所述弹性件的弹力恒使该第一来令片与该第二来令片保持远离于该第一端面与该第二端面的趋势，该致动单元具有一个连接于该掣动单元的所述拉掣端的致动件及一支沿一条平行于该轴线的中心线延伸且受该致动件驱动的致动轴，该致动轴能驱动该第一掣动件沿该中心线产生位移，且使该第一来令片相对于该第一端面产生靠抵或远离，并通过所述连动杆牵动该第二掣动件沿该中心线产生位移，且使该第二来令片相对于该第二端面产生靠抵或远离。本技术的电子式驻车卡钳，该致动单元还具有一个连接于该掣动单元的所述拉掣端的托架，该致动件固设在该托架上，该致动轴沿该中心线穿过该托架。本技术的电子式驻车卡钳，该致动单元还具有一个沿该中心线相对于该托架产生定位的轴套，该致动轴设在该轴套中。本技术的电子式驻车卡钳，该致动单元的轴套具有一个呈中空的套管部，该第一掣动件具有一个沿该中心线设置的延伸管部，该延伸管部伸设在该第一侧座且套设在该轴套的套管部中。本技术的电子式驻车卡钳，该致动单元的致动件为马达及减速轮组的组合，并具有一支能驱动该致动轴转动的出力轴，该致动轴具有一个螺纹部，该第一掣动件具有一个螺合于该螺纹部的螺孔。本技术的电子式驻车卡钳，该掣动单元的所述弹性件为压缩弹簧，分别套设在所述连动杆上，且相反的两端分别弹抵在该第一掣动件与该第二掣动件上。本技术的有益效果在于:启动该致动件时，利用该致动轴驱动该第一掣动件及该第一来令片相对于该第一端面产生位移，再通过所述连动杆牵动该第二掣动件及该第二来令片相对于该第二端面产生位移，不但能达到驻车目的，且以电子式操控该致动件运转，操作相当容易。附图说明图1是本技术电子式驻车卡钳一个较佳实施例的一个立体分解图；图2是该较佳实施例的一个组合剖视图，说明该驻车卡钳配合一个刹车盘片；图3是该较佳实施例的一个立体组合图，说明该驻车卡钳相对于该刹车盘片在一个未刹车状态；图4是该较佳实施例的一个操作示意图，说明该驻车卡钳的一个第一来令片相对于该刹车盘片的一个第一端面靠抵；图5是该较佳实施例的一个驻车示意图，说明该驻车卡钳的一个第二来令片也相对于该刹车盘片的一个第二端面靠抵。具体实施方式以下结合附图及实施例对本技术进行详细说明。如图1、图2及图3所示，本技术电子式驻车卡钳100的一个较佳实施例，与一个刹车盘片200配合使用，该刹车盘片200具有垂直于一条轴线LI的一个第一端面210及一个与该第一端面210相反的第二端面220，该驻车卡钳100包含一个本体单元10、一个来令片单元20、一个掣动单元30及一个致动单元40。该本体单元10具有一个对应于该第一端面210的第一侧座11及一个对应于该第二端面220且连接于该第一侧座11 一侧的第二侧座12，该第一侧座11具有一个相邻于该第一端面210的第一凹槽111、一个能由外侧面贯穿至该第一凹槽111且沿一条平行于该轴线LI的中心线L2设置的轴孔112及两个设于该轴孔112 —侧的第一贯孔113，该第二侧座12具有一个相邻于该第二端面220的第二凹槽121及两个对应于所述第一贯孔113的第二贯孔123。该来令片单元20具有一个能平行于该轴线LI且沿该中心线L2移动而设置于该第一凹槽111中的第一定位件21、一个固设于该第一定位件21的第一来令片22、一个能平行于该轴线LI且沿该中心线L2移动而设置于该第二凹槽121中的第二定位件23及一个固设于该第二定位件23的第二来令片24，该第一来令片22、该第二来令片24分别相邻于该第一端面210、该第二端面220。该掣动单元30具有一个能平行于该轴线LI且沿该中心线L2移动而设置于该第一凹槽111中的第一掣动件31、一个能平行于该轴线LI且沿该中心线L2移动而设置于该第二凹槽121中的第二掣动件32、数支连接在该第一掣动件31与该第二掣动件32之间且平行于该轴线L1、该中心线L2的连动杆33及数个提供该第一来令片22、该第二来令片24弹力的弹性件34。该第一掣动件31设置在该第一侧座11与该第一定位件21之间，并具有一个能伸设在该轴孔112中且沿该中心线L2设置的延伸管部311及一个设置在该延伸管部311中且沿该中心线L2设置的螺孔312。另外，该第一掣动件31还具有两个设于顶部的第一穿孔313。该第二掣动件32设置在该第二侧座12与该第二定位件23之间，并具有两个设于顶部且对应于所述第一穿孔313的第二穿孔323。所述连动杆33分别穿过该第一侧座11的第一贯孔113、该第二侧座12的第二贯孔123、该第一掣动件31的第一穿孔313及该第二掣动件32的第二穿孔323，并各具有一个定位于该第二掣动件32的定位端331及一个对应该轴线LI相反于该定位端331的拉掣端332，所述定位端331呈扩大状且能分别抵止在该第二掣动件32的第二穿孔323外侧，所述拉掣端332呈螺纹状，且能穿出于所述第一贯孔113外部。所述弹性件34的弹力恒使该第一来令片22、该第二来令片24分别保持远离于该第一端面210、该第二端面220的趋势，本实施例所述弹性件34为压缩弹簧，分别套设在所述连动杆33上，且相反的两端分别弹抵在该第一掣动件31、该第二掣动件32上。该致动单元40具有一个连接于该掣动单元30的所述拉掣端332的托架41、一个通过该托架本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电子式驻车卡钳，与一刹车盘片配合使用，该刹车盘片具有垂直于一轴线的一第一端面及一与该第一端面相反的第二端面，该驻车卡钳包含一个本体单元、一个来令片单元、一个掣动单元及一个致动单元，该驻车卡钳的特征在于：?该本体单元，具有一个对应于该第一端面的第一侧座及一个对应于该第二端面且连接于该第一侧座一侧的第二侧座，该第一侧座具有一个相邻于该第一端面的第一凹槽，该第二侧座具有一个相邻于该第二端面的第二凹槽；?该来令片单元，具有一个能平行于该轴线移动且设置于该第一凹槽中的第一定位件、一个固设在该第一定位件的第一来令片、一个能平行于该轴线移动且设置于该第二凹槽中的第二定位件及一个固设在该第二定位件的第二来令片，该第一来令片、该第二来令片分别相邻于该第一端面、该第二端面；?该掣动单元，具有一个能平行于该轴线移动且设置于该第一凹槽中的第一掣动件、一个能平行于该轴线移动且设置在该第二凹槽中的第二掣动件、数支连接在该第一掣动件与该第二掣动件之间且平行于该轴线的连动杆及数个提供该第一来令片与该第二来令片弹力的弹性件，所述连动杆各具有一个定位于该第二掣动件的定位端及一个对应该轴线相反于该定位端的拉掣端，所述弹性件的弹力恒使该第一来令片与该第二来令片保持远离于该第一端面与该第二端面的趋势；?该致动单元，具有一个连接于该掣动单元的所述拉掣端的致动件及一支沿一条平行于该轴线的中心线延伸且受该致动件驱动的致动轴，该致动轴能驱动该第一掣动件沿该中心线产生位移，且使该第一来令片相对于该第一端面产生靠抵或远离，并通过所述连动杆牵动该第二掣动件沿该中心线产生位移，且使该第二来令片相对于该第二端面产生靠抵或远离。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：廖志贤，
申请(专利权)人：廖志贤，
类型：实用新型
国别省市：