手刹车锁制造技术

本实用新型专利技术涉及一种车锁，尤其指汽车防盗贼潜入车内，利用拖车拖吊偷盗的手刹车锁。它主要是在手刹车杆外缘包覆一外套筒，该外套筒顶段套合部延伸凸露在手刹车杆顶端，其内缘两侧分别设有交错贯通的纵槽的横槽，又在其底端形成一固定部；在外套筒的套合部内设有向上外露的锁头组件，该锁头组件是由一锁壳、一锁心及一锁片构成。从而，防盗功效较佳，使用还方便。（*该技术在2007年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种车锁，尤其指汽车防盗贼潜入车内，利用拖车拖吊偷盗的手刹车锁。目前，常见的电子式防盗锁、方向盘锁(拐杖锁)、排挡锁等，在使用上各有优缺点，近年来，汽车防盗锁更发展到直接安装在排挡杆的杆体上，利用锁固排挡杆的按钮，使排挡杆因安钮无法按压而不得换挡，达到锁固，不但使用方便，而且点用空间小，但是，对于潜入汽车内的盗贼，放开手刹车后，直接利用拖车拖吊。鉴此，本技术的目的是提供一种手刹车锁，把现有的手刹车杆一起锁固，在停车时保持刹车状态，可防盗贼潜入车内，再利用拖车拖吊偷盗汽车。本技术的目的是这样实现的一种手刹车锁包括一手刹车杆、一连动组件、一钩板及一导引片，在手刹手杆外缘包覆一外套筒，该外套筒顶段套合部延伸凸露在手刹车杆顶端，其内缘两侧分别设有纵槽和横槽、且横槽在纵槽中间部位与交错贯通，该外套筒的底端向下延伸到手刹车杆的杆座上方，形成固定的外套筒上的固定部；在外套筒的套合部内设有向上外露的锁头组件，且其底端抵靠在手刹车杆的按钮顶端，该锁头组件是由一锁壳、一锁心及一锁片构成，其中锁壳顶部外缘凸设有限位片嵌入纵槽顶部，锁心套在锁壳内，顶部凸露出套合部；锁片顶部连接在锁心底端，锁片底端则抵靠在手刹车杆的按钮)上，两侧嵌入纵槽和横槽交接处。上述固定部内缘设有凸条相嵌入手刹车杆的隙缝中。上述固定部设有一夹缝、且在该夹缝两侧外缘设有在手刹车杆的杆座上方两侧的夹紧条。上述固定部底端固设一护板、且延伸至钩板上方。上述固定部上设有一挡件、且嵌入手刹车杆圆管与杆座交接处。由于采用上述方案防盗功效较佳，使用还方便。以下结合附图和实施例对本技术进一步说明附图说明图1现有的手刹车结构立体图；图2本技术典型实施例立体分解图；图3本技术典型实施例剖视示意图4本技术典型实施例按压锁心一种状态示意图；图5本技术典型实施例按压锁心另一种状态示意图；图6本技术典型实施例按压锁心状态俯视示意图；图7本技术典型实施例旋转锁心一种状态分解示意图；图8本技术典型实施例按压锁心另一种状态分解示意图；如图1所示，有的手刹四结构系包在一外壳内，它包括一手刹车杆10、一连动组件20、一钩板30及一导引片40，其中手刹车杆10系利用一铁片弯曲折叠而成，顶部为空心圆管11，底部则为中央具有容量空间的扁平杆座12，其侧缘内圆管11经过弯折部14到杆座12延伸有长条隙缝13。连动组件20系设在手刹车杆10内，上方按纽21凸露在顶端，弹簧22设在圆管11内，连动杆23则连接在的按钮21底端，由圆管11顶部向下延伸到杆座12。钩板30系枢接在杆座12内，位于连动杆23下方，其卡钩31向外延伸。导引片40系固设在底部，其顶端具有一排锯齿41、且卡钩31卡持在其中一个锯齿41间隙内。当手刹车杆10向上转动偏移时，钩板30的卡钩31可逐格卡持在导引片40的锯齿41间隙；放开时，卡钩31无法位移，故可达拉紧刹车线的功用。按压连动件20的按钮21时，连动杆23即向下位移压掣钩板30，使钩板30枢动，则其外侧的卡钩31即向上翘起，不受锯齿41间隙的限位，则手刹车杆10即可向下枢摆复位，回复未动作的开放刹车状态。由上述可知，在释放刹车状态时，必须借按钮21按压连动杆23，使钩板30的卡钩31翘起，因此，只要将按钮21固定，卡钩31不得动作，则手刹车在拉起后，即无法放下，则盗贼无法将汽车开走或拖吊。如图2、3所示，本实施例在现有的手刹车结构上配合一外套筒50及一锁头组件60，其中外套筒50系配合手刹车杆10的形状套接在其外缘，顶段为套合部51凸露在手刹车杆10顶端，其内缘两侧分别各设有纵槽511与横槽512，且横槽512在纵槽511中间部位与其交错贯通；外套筒50的底端向下延伸到手刹车杆10的杆座12上方，即为固定部52，使外套筒50得以固定。锁头组件60系容置在外套筒50顶端的套合部51内，亦即设在手刹车杆10的按钮21顶端，该锁头组件60包括一锁壳61、一锁心62及一锁片63；其中，锁壳61顶部外缘凸设有限位片611，嵌入纵槽511顶部使锁头组件60得以遵循纵槽511上、下位移；锁心62容置在锁壳61内，顶端凸露于锁壳61上方，未锁固按压时，可令整组锁头60上、下位移，按压手刹车杆10的按钮21，使按钮21释放手刹车的刹车状态，锁固锁心62时，由于锁壳61被纵槽511限位，故锁心62可相对于固定的锁壳61旋转；该锁片63系连接在锁心62底端，位于纵槽511与横槽512的交接处，在锁心62开启或锁固旋转时，可随之旋转而在横槽512内位移，锁心62未锁固时，向下按压可使锁片63在纵槽511底段上、下位移，此外，锁心62结构中，另有一种锁固时直接旋转，开启时才需要利用钥匙的技术，使用上较为方便。借上述构造，按压凸露在锁壳61上方的锁心62(如图4-6)，可使锁头组件60向下位移，借其底部按压按钮21，故此时手刹车若在拉起的状态，就可以经连动组件20的传动，使钩板30脱离导引片40的限位，(如图1)，达成解除刹车的功能；放开锁心62顶端，则手刹车杆10原有的功能，可借按钮21向上顶持锁头组件60，使锁头组件60回复到未动作的状态。此时，若使用者拉起手刹车而欲锁固时，将锁匙插入锁心62旋转(如图7-8)，并且带动锁片63旋转嵌入横槽512，则锁心62因为锁片63受到横槽512的限制不得向下，故无法按压到手刹车的按钮21，则手刹手就无法解除刹车的状态，达到锁固目的。如图2所示，外套滚50底部的固定部52系固定在手刹车杆10底部杆座12上方(如图3)，其固定构造在实施时，可柄合手刹车杆10的长条隙缝13(如图1)，设一凸条521嵌入，然后在固定部52适当位置接设一夹缝522，在夹缝522的两侧外部凸设夹紧条523，利用螺丝524将夹紧条523迫紧，使之靠拢而令夹缝522的间隔缩小，如此，可使固定部52与杆座12固持，以达成组装方便的功效。另外，如图1所示，由于手刹车杆10具有长条隙缝13，因此除了利用连动组件20正常按压钩板30之外，盗贼可能利用一长条物伸入隙缝13按压钩板30，因此在外套筒50的下端可连接一护板70固定于杆座12(如图2、3)外，借以保护钩板30不受外力按压。又，如图2、3所示，由于外套筒50系固定在手刹车杆10，并容置锁头组件60，若遭受不当外力撬挖敲击，使外套筒50向上脱落，则整组锁具就形同虚设，为防止撬挖，又可在手刹车杆10的圆管11与杆座12交接的弯折部14隙缝13，由外套筒50添设一阻挡件53嵌入，可达到防止撬挖的功效。权利要求1.一种手刹车锁包括一手刹车杆(10)、一连动组件(20)、一钩板(30)及一导引片(40)，其特征是在手刹手杆(10)外缘包覆一外套筒(50)，该外套筒(50)顶段套合部(51)延伸凸露在手刹车杆(10)顶端，其内缘两侧分别设有纵槽(511)和横槽(512)、且横槽(512)在纵槽(511)中间部位与交错贯通，该外套筒(50)的底端向下延伸到手刹车杆(10)的杆座(12)上方，形成固定的外套筒(50)上的固定部(52)；在外套筒(50)的套合部(51)内设有向上外露的锁头组件(60)，且其底端抵靠在手刹车杆(10)的按钮(21)顶端，该锁头组件(60)是由一锁壳(61本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种手刹车锁包括一手刹车杆（１０）、一连动组件（２０）、一钩板（３０）及一导引片（４０），其特征是：在手刹手杆（１０）外缘包覆一外套筒（５０），该外套筒（５０）顶段套合部（５１）延伸凸露在手刹车杆（１０）顶端，其内缘两侧分别设有纵槽（５１１）和横槽（５１２）、且横槽（５１２）在纵槽（５１１）中间部位与交错贯通，该外套筒（５０）的底端向下延伸到手刹车杆（１０）的杆座（１２）上方，形成固定的外套筒（５０）上的固定部（５２）；在外套筒（５０）的套合部（５１）内设有向上外露的锁头组件（６０），且其底端抵靠在手刹车杆（１０）的按钮（２１）顶端，该锁头组件（６０）是由一锁壳（６１）、一锁心（６２）及一锁片（６３）构成，其中锁壳（６１）顶部外缘凸设有限位片（６１１）嵌入纵槽（５１１）顶部，锁心（６２）套在锁壳（６１）内，顶部凸露出套合部（５１）；锁片（６３）顶部连接在锁心（６２）底端，锁片（６３）底端则抵靠在手刹车杆（１０）的按钮（２１）上，两侧嵌入纵槽（５１１）和横槽（５１２）交接处。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李吉源，
申请(专利权)人：东炬汽车零配件上海有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]