【技术实现步骤摘要】
本技术是关于一种机车锁防盗结构，尤指一种可利用在卡梢上形成阶梯状旋转空间来增进卡梢移动距离，达到更为良好卡制效果的机车锁。一般的机车锁50如图4所示，主要是有一锁头52及一U字型锁杆54，借由锁头52与锁杆54形成一闭锁空间，来达到机车防盗的目的；而有关于机车锁50的开锁、闭锁控制，是以一锁心56拨动锁体52内部的卡梢来达成的，同时长期以来均以锁孔垂直于锁体52为闭锁状态(正位位置)，在开锁时使用者将能够很方便地将锁匙插入锁孔内，然后转动锁匙以偏转锁心之带动块来拨动卡梢内缩，以使机车销50呈开锁状态，由于卡梢一般均受弹簧抵制，当使用者的施力暂时松退时，卡梢将会自动归复原来的正位位置，锁匙才能拔出，在非正位位置锁匙是拔不出来的；在较早期的设计中，前述有关锁心及其带动块、卡梢、弹簧等结构，虽能够达到锁具开闭的目的，但是由于未融入防拨、防敲的设计要求，在盗贼日益猖獗的情况下，已逐渐被淘汰，因此后来出现了有锁心卡梢防拨、防敲结构的锁问世，它是利用在卡梢上设置斜面以抵卡梢心带动块的设计，固然可以达到防拨、防敲之目的，但是这样的设计将使得锁心带动块的偏转范围缩小，从而使...
【技术保护点】
一种机车锁防盗结构，其主要是于机车锁锁头内设置有两个借由弹簧相互抵顶的卡梢，卡梢非相互抵顶之一端则分别卡抵入锁杆内，于两卡梢靠近相互抵顶的一端各凹设有一可供锁心拨块卡入其中之凹槽，于卡梢的一端则凹设有一可供弹簧伸入其中的弹簧容孔，其特征在于：在两卡梢凹槽靠近与锁杆相互卡制之一侧各凹设形成有一具有阶梯状旋转空间之抵制块，且该抵制块的前缘系呈圆弧状。
【技术特征摘要】
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