【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车部件，特别是一种液气分离型汽车减震器。现有的汽车减震器其减震阻力不可调，而且很易损坏，最常见的损坏情行是渗油，而一旦损坏便不可修复，造成很大浪费。本技术对现有汽车减震器进行了改进设计，其目的旨在为人们提供一种阻力可调，损坏后易于修复的减震器。与现有减震器一样，本技术所述汽车减震器也由连杆总成(1)、导向总成(2)，防尘罩(3)、贮油筒(4)、活塞总成(5)组成，其特征在于，在缸筒上腔(9)内装有一浮动弹簧(7)，在缸筒下腔(10)内装有一限位器(6)，在缸筒下腔(10)壁面上有一气门(8)。在贮油筒(4)内注有一定量油，同时通过气门(8)向贮油筒(4)内加入高于大气压压力的空气，调节加入其中空气的压力即可调节减震阻力的大小。而浮动弹簧(7)和限位器(6)则可对连杆总成(1)和活塞总成(5)起缓冲保护作用，以避免巨烈冲击对其造成损坏。所述汽车减震器工作过程是这样；受拉时，连杆总成(1)及活塞总成(5)向上运动，缸筒上腔(9)内气液经活塞总成(5)上的复原阀片(11)、阀孔(12)被压入缸筒下腔(10)内，气液被压入下腔的过程对连杆总成及活塞总成的运动产生阻力，此即减少了颠波和振动；同理，受压时，连杆总成(1)和活塞总成(5)向下运动，缸筒下腔(10)内的气液同样经复原阀片(11)、阀孔(12)被压入缸筒上腔(9)，气液进入上腔的过程即对连杆总成及活塞总成的运动产生阻力，减少了颠波和震动。活塞总成(5)及其上复原阀片(11)、阀孔(12)之构造及工作原理与现有的减震器原理一样，此处不赘述。本技术所述汽车减震器，通过在缸筒上腔(9)与缸筒...
【技术保护点】
一种液气分离型汽车减震器，包括连杆总成（１）、导向总成（２）、防尘罩（３）、贮油筒（４）、活塞总成（５），其特征在于，在缸筒上腔（９）内装有一浮动弹簧（７），在缸筒下腔（１０）内装有一限位器（６），在缸筒下腔（１０）壁面上有一气门（８）。
【技术特征摘要】
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