本发明专利技术涉及一种减振器，它包括一个固定套筒，在固定套筒内放置有至少两块永久磁体，其中一块永久磁体是固定于固定套筒的端部，而另一块永久磁体是可滑动地放置在固定套筒中，固定套筒中还设有一个滑块，该滑块的一端与可滑动的永久磁体相连，而另一端通过一连接件而与机动车辆的减振载体相连，固定套筒中的永久磁体是以极向相斥方式设置。本发明专利技术结构简单，减振效果好，克服了传统车辆减振器的油、气泄漏的缺点，以及弹等构件的疲劳折断的缺陷，为车辆的减振提供了一种改进的新途径。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本实专利技术及一种减振器，尤其是涉及用于车辆如汽车、摩托车等机动车辆的减振器。机动车辆在行驶过程中产生振动，为加速振动的衰减，改善车辆行驶的平复杂性稳性，汽车、摩托车等机动车辆在其悬架装置中一般都装有减振器。目前，机动车辆一般所采用的减振器如图3－8中所示的几种，例如图3所示的弹簧式减振器，它主要包括减振筒110，缓冲垫111，弹簧112，弹簧座113，含油衬套114，密封套115，前叉管116；图4示出了一种空气阻尼式振减器；图5示出了一种弹簧液力式减振器；图6示出了一种囊式空气弹簧减振器；图7示出了一种膜式空气弹簧减振器；图8示出了一种油气弹簧式减振器。上述这些减振器分别存在弹簧机械疲劳折断问题，减振介质，如空气、油的泄漏问题或者橡胶强度问题等。而本领域针对上述问题一般是通过加强材料的粗度或厚度，或通过提高密封性来得以解决，但是这些手段并不从根本上解决油、气的泄漏问题，弹簧的折断依然存在。本专利技术的目的就是克服现有技术的不足，提供一种适用在各种工况条件下使用的减振器，该减振器通过磁极的相互作用而达到减振目的，不存在减振介质泄漏问题。本专利技术的目的是通过下述技术方案来实现的，本专利技术的减振器，其特征是它包括一个固定套筒，在固定套筒中放置有至少两块永久磁体，其中一块永久磁体是固定于固定套筒的端部，而另一块永久磁体是可滑动地放置在固定筒中，固定套筒中还设有一个滑块，该滑块的一端与可滑动的永久磁体相连，而另一端通过一连接件而与机动车辆的减振载体相连，固定套筒中的永久磁体是以极向相斥方式设置。本专利技术的车辆减振器是通过固定套筒中永久磁体之间的相互排斥而达到减振目的，永久磁体的磁性强度可根据车体自身的需要而选择，从而使得永久磁体之间相斥力能达到减振的需要。为了加强减振效果，在上述固定套筒中永久磁体为多级组合式，即在固定的永久磁体与滑块相可滑动的永久磁体之中放置至少一块永久磁体，所放置的永久磁体均是以极向相方式设置。为了减少滑动永久磁体与固定套筒之间的磨擦，可在它们之间设置一个衬套。本专利技术的优点是，结构简单，减振效果好，克服了传统车辆减振器的油、气泄漏的缺点，以及弹簧等构件的疲劳折断的缺陷，为车辆的减振提供了一种改进的新途径。下面结合附图进一步描述本专利技术结构；其中附图说明图1为本专利技术的车辆减振器的剖面示意图；图2为本专利技术的车辆减振器的另一实施例的示意图；图3为传统的弹簧式减振器；图4为传统的空气阻尼式减振器；图5为传统的弹簧液力式减振器；图6为传统的囊式空气弹簧减振器；图7为膜式空气弹簧减振器图8为油气弹簧式减振器。现参见图1，本专利技术的用于车辆的减振器包括一个固定套筒1，在固定套筒1内放置有至少两个永久磁体2和3，其中一块永久磁体2是固定于固定套筒1的端部，而另一永久磁体3是可沿F－F’方向滑动地放置在固定套筒1中，所述的固定套筒1中还设有一个滑块4，该滑块4的一端与可滑动的永久磁体3相连，而另一端通过一连接件5而与机动车辆的减振载体(未图示)相连；永久磁体3和4是以极向相斥方式放置。图2示出了本专利技术减振器的另一实施例，它是在图1所示的减振器的基础上，在固定套筒1中增设一个可滑动的永久磁体6，以增强磁体之间的相斥力，在其固定套筒1中永久磁体3和6与固定套筒1之间可设有一个衬套(未图示)，以减少对固定套筒1的摩损。权利要求1.一种用于车辆的减振器，其特征是它包括一个固定套筒，在固定套筒内放置有至少两块永久磁体，其中一块永久磁体是固定于固定套筒的端部，而另一块永久磁体是可滑动地放置在固定套筒中，固定套筒中还设有一个滑块，该滑块的一端与可滑动的永久磁体相连，而另一端通过一连接件而与机动车辆的减振载体相连，固定套筒中的永久磁体是以极向相斥方式设置。2.根据权利要求1所述的减振器，其特征是在上述固定套筒中永久磁体为多级组合式，即在固定的永灸磁体与滑块相连的可滑动永久磁体之间放置至少一块永久磁体，固定套筒中所放置的永久磁体均是以磁极相斥方式设置。3.根据权利要求1所述的减振器，其特征是在永久磁体与固定套筒之间设有一个衬套。全文摘要本专利技术涉及一种减振器,它包括一个固定套筒,在固定套筒内放置有至少两块永久磁体,其中一块永久磁体是固定于固定套筒的端部,而另一块永久磁体是可滑动地放置在固定套筒中,固定套筒中还设有一个滑块,该滑块的一端与可滑动的永久磁体相连,而另一端通过一连接件而与机动车辆的减振载体相连,固定套筒中的永久磁体是以极向相斥方式设置。本专利技术结构简单,减振效果好,克服了传统车辆减振器的油、气泄漏的缺点,以及弹等构件的疲劳折断的缺陷,为车辆的减振提供了一种改进的新途径。文档编号B60G13/00GK1280075SQ0012388公开日2001年1月17日 申请日期2000年8月24日 优先权日2000年8月24日专利技术者夏平畴 申请人:陈缨本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于车辆的减振器，其特征是它包括一个固定套筒，在固定套筒内放置有至少两块永久磁体，其中一块永久磁体是固定于固定套筒的端部，而另一块永久磁体是可滑动地放置在固定套筒中，固定套筒中还设有一个滑块，该滑块的一端与可滑动的永久磁体相连，而另一端通过一连接件而与机动车辆的减振载体相连，固定套筒中的永久磁体是以极向相斥方式设置。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：夏平畴，
申请(专利权)人：陈缨，
类型：发明
国别省市：11[中国|北京]
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