一种用于辐条式车轮上的减震器制造技术

一种用于辐条式车轮上的减震器，包括可与车轮轮毂配合连接的底座，底座中央处通过间隙配合插置支撑杆；支撑杆底端与所述的底座插孔底面之间设有可供支撑杆上下移动的间隙；沿支撑杆的轴向在支撑杆与底座之间设有胀紧弹性装置；支撑杆的另一端固接有与车轮轮圈配合连接的Ｕ形轮圈卡槽。它减震效果理想，能增加车轮的载重能力，避免因为过载颠簸导致车轮的辐条压折失效。适用于各种辐条式车轮，尤其是电动自行车的车轮。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及辐条式车轮
，具体是用于辐条式车轮上的减震器。
技术介绍
目前，人们日常生活中经常骑的自行车、电动自行车大都采用辐条式车 轮。当路况不好时，行驶过程中会产生较大的颠簸。如果此时车辆载重过大 的话，车轮会因为受大较大的瞬间冲击力而产生辐条弯曲变形，甚至折断。 虽然目前的车架上大都安装有减震器，尤其是电动自行车，但其减震器只能 起道保护车架的作用，并不能保护车轮及其辐条。
技术实现思路
为了克服上述现有技术存在的缺点，本技术的目的在于提供一种用 于辐条式车轮上的减震器，它减震效果理想，能增加车轮的载重能力，避免 因为过载颠簸导致车轮的辐条压折失效。为了解决上述问题，本技术采用以下技术方案 一种用于辐条式车 轮上的减震器，包括可与车轮轮毂配合连接的底座，底座中央处通过间隙配 合插置支撑杆；支撑杆底端与所述的底座插孔底面之间设有可供支撑杆上下 移动的间隙；沿支撑杆的轴向在支撑杆与底座之间设有胀紧弹性装置；支撑 杆的另一端固接有与车轮轮圈配合连接的U形轮圈卡槽。作为本技术的进一步的技术方案在该减震器中，所述的胀紧弹性装置为一弹簧；所述的底座上在安装支撑杆的插孔外围开有弹簧安装槽，弹簧底部置于该弹簧安装槽内；所述的支 撑杆上设有弹簧挡板，该弹簧挡板设置的弹簧顶端上。 更进一步的技术方案所述的弹簧挡板与支撑杆之间活动连接，两者之间设有可使弹簧挡板沿 支撑杆轴向移动的调节装置。所述的调节装置为设置在弹簧挡板上方的调节螺母，该调节螺母与支撑 杆之间螺纹配合，挡板与支撑杆之间间隙配合。所述的轮圈卡槽内设有橡胶垫片。本技术的有益效果是它减震效果理想，能增加车轮的载重能力， 避免因为过载颠簸导致车轮的辐条压折失效。适用于各种辐条式车轮，尤其 是电动自行车的车轮。附图说明图1是本技术的结构示意图，图2是本技术的安装使用状态示意图，图中l底座，2支撑杆，3弹簧，4弹簧挡板，5调节螺母，6轮圈卡 槽，7橡胶垫片，8轮毂卡槽，9轮毂，IO轮圈，ll插孔，12弹簧安装槽， 13辐条。具体实施方式如图1所示，该减震器包括底座l，支撑杆2，沿支撑杆的轴向设置在支 撑杆2与底座1之间的胀紧弹性装置。底座1中央处设有一插孔11，该插孔为盲孔，插孔11内插置支撑杆且两 者之间为间隙配合。底座底部设有与车轮轮毂配合的轮毂卡槽8。支撑杆2底端与插孔11底面之间设有可供支撑杆上下移动的间隙。支撑 杆2的另一端固接有与车轮轮圈配合连接的U形轮圈卡槽6。轮圈卡槽6内设 有橡胶垫片7，可进一步起到缓冲减震作用。该胀紧弹性装置为一弹簧3。底座1上在插孔11外围开有弹簧安装槽12， 弹簧3底部置于该弹簧安装槽12内。弹簧3的顶端上方设有弹簧挡板4，该 弹簧挡板4设置在支撑杆2上且与支撑杆2之间为间隙配合。弹簧挡板4上 方设置一调节螺母5，该调节螺母5与支撑杆2之间螺纹配合。如图2所示，安装使用时，先拧动调节螺母5，使支撑杆2底部尽可能多 的插入到插孔11中，这样整个减震器就会縮短。将底座1下方的轮毂卡槽8 卡接在车轮的轮毂9上；轮圈卡槽6卡接在轮圈IO上后，再拧动调节螺母5 将支撑杆2底部从插孔11释放出来，由于弹簧3的胀紧力，轮毂卡槽8与轮 毂9之间、轮圈卡槽6与轮圈IO之间即可牢固连接了。当车辆颠簸过程中，轮圈10受到冲击压力时，压力通过轮圈卡槽6传递 到支撑杆2上，支撑杆2受压会向插孔11底部移动，同时支撑杆通过弹簧挡 4板挤压弹簧3;这样就避免了冲击力全部作用在细细的辐条13上，从而防 止了辐条受力过大造成弯曲变形或折断。当冲击压力解除时，受压的弹簧3产生的伸张力将弹簧挡板4顶起，弹 簧挡板4通过调节螺母5带动支撑杆2上移，支撑杆复位。权利要求1、一种用于辐条式车轮上的减震器，其特征是包括可与车轮轮毂配合连接的底座，底座中央处通过间隙配合插置支撑杆；支撑杆底端与所述的底座插孔底面之间设有可供支撑杆上下移动的间隙；沿支撑杆的轴向在支撑杆与底座之间设有胀紧弹性装置；支撑杆的另一端固接有与车轮轮圈配合连接的U形轮圈卡槽。2、 根据权利要求1所述的一种用于辐条式车轮上的减震器，其特征是所 述的胀紧弹性装置为一弹簧；所述的底座上在安装支撑杆的插孔外围开有弹簧 安装槽，弹簧底部置于该弹簧安装槽内；所述的支撑杆上设有弹簧挡板，该弹 簧挡板设置的弹簧顶端上。3、 根据权利要求2所述的一种用于辐条式车轮上的减震器，其特征是所述的弹簧挡板与支撑杆之间活动连接，两者之间设有可使弹簧挡板沿支撑杆轴 向移动的调节装置。4、 根据权利要求3所述的一种用于辐条式车轮上的减震器，其特征是所 述的调节装置为设置在弹簧挡板上方的调节螺母，该调节螺母与支撑杆之间螺 纹配合，挡板与支撑杆之间间隙配合。5、 根据权利要求1 4所述的任意一种用于辐条式车轮上的减震器，其特 征是所述的轮圈卡槽内设有橡胶垫片。专利摘要一种用于辐条式车轮上的减震器，包括可与车轮轮毂配合连接的底座，底座中央处通过间隙配合插置支撑杆；支撑杆底端与所述的底座插孔底面之间设有可供支撑杆上下移动的间隙；沿支撑杆的轴向在支撑杆与底座之间设有胀紧弹性装置；支撑杆的另一端固接有与车轮轮圈配合连接的U形轮圈卡槽。它减震效果理想，能增加车轮的载重能力，避免因为过载颠簸导致车轮的辐条压折失效。适用于各种辐条式车轮，尤其是电动自行车的车轮。文档编号B60B1/00GK201214359SQ200820022560公开日2009年4月1日 申请日期2008年5月21日 优先权日2008年5月21日专利技术者曹汉敏 申请人:曹汉敏本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于辐条式车轮上的减震器，其特征是：包括可与车轮轮毂配合连接的底座，底座中央处通过间隙配合插置支撑杆；支撑杆底端与所述的底座插孔底面之间设有可供支撑杆上下移动的间隙；沿支撑杆的轴向在支撑杆与底座之间设有胀紧弹性装置；支撑杆的另一端固接有与车轮轮圈配合连接的Ｕ形轮圈卡槽。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：曹汉敏，
申请(专利权)人：曹汉敏，
类型：实用新型
国别省市：88[中国|济南]