【技术实现步骤摘要】
所属
本专利技术涉及一种新能源电动车和太阳能充电电车的车控系统。
技术介绍
目前，公知的电动车都是用电机带动轮轴转动再带动轮毂轮胎转动的。
技术实现思路
为了克服现有电动车用的有刷电机的缺点，本专利技术提供一种四轮驱动的自平衡系统电机来驱动车辆轮胎行驶的新能源车。本专利技术解决其问题所采用的技术方案是：车辆四个轮胎均安装无刷的自平衡系统轮毂电机，外胎往轮轴中心点里面结构是外轮圈、轮圈里面固定一圈永磁体、再往里面固定一圈电磁铁、电磁铁固定内轮圈上，内轮圈用车轮辐条固定支撑住，车轮辐条安装套在轮胎中心轮轴上，在轮胎的中心轮轴向上方向固定一个电机提速控制杆、控制杆顶端向车辆的前后方向各连接一条压力稳定弹簧，压力稳定弹簧另外一端固定在车架上，提速控制线安装穿越控制线穿行孔、一头固定在提速踏板上、一头固定在提速控制杆上。永磁体形成转动部分(转子)，再往里面是一圈电磁铁、电磁铁里面是用轮胎中心轮轴用车轮辐条支撑的一圈轮圈而形成固定部分(定子)；在轮胎中心轮轴上向上固定一个电机提速控制杆、控制杆顶端向前后各连接一条压力稳定弹簧以保证不会轻易的触碰引起电机提速，而提速控制线在穿越控制线穿行孔把提速踏板的力量传递给电机提速控制杆来控制电机提速的速率。车辆的刹车系统还是采用传统汽车的防抱死碟刹刹车系统。车辆的转向系统、刹车系统、车架、内饰、仪表盘、照明、均采用传统的即可。新能源车的电池组分为3个组合，后轮驱动电池组、前轮<...
【技术保护点】
一种新能源车在(1)车身，(2)车顶，(3)车底板，(4)总电池组，(5)后驱电池组，(6)前驱电池组，(7)控制器主板，(8)安全气囊，(9)方向盘，(10)刹车踏板，(11)刹车系统线，(12)提速踏板，(13)提速控制线，(14)车轮，(15)控制线穿行孔，(16)稳定压力弹簧，(17)前轮轴主梁，(18)后轮轴主梁，(19)车架主梁，(20)减震系统，(21)刹车盘，(22)座椅，(23)底盘护板，(24)电机提速控制杆，(25)车轮轮轴，(26)车轮辐条，(27)电磁铁，(28)永磁体，(29)轮圈，(30)太阳能板，(31)太阳能主板的组合结构中，其特征是：车辆四个轮胎均安装无刷的自平衡系统轮毂电机，外胎往轮轴中心点里面结构是外轮圈、轮圈里面固定一圈永磁体、再往里面固定一圈电磁铁、电磁铁固定内轮圈上，内轮圈用车轮辐条固定支撑住，车轮辐条安装套在轮胎中心轮轴上，在轮胎的中心轮轴向上方向固定一个电机提速控制杆、控制杆顶端向车辆的前后方向各连接一条压力稳定弹簧，压力稳定弹簧另外一端固定在车架上，提速控制线安装穿越控制线穿行孔、一头固定在提速踏板上、一头固定在提速控制杆上。
【技术特征摘要】
1.一种新能源车在(1)车身，(2)车顶，(3)车底板，(4)总电池组，(5)
后驱电池组，(6)前驱电池组，(7)控制器主板，(8)安全气囊，(9)方向盘，
(10)刹车踏板，(11)刹车系统线，(12)提速踏板，(13)提速控制线，(14)
车轮，(15)控制线穿行孔，(16)稳定压力弹簧，(17)前轮轴主梁，(18)后
轮轴主梁，(19)车架主梁，(20)减震系统，(21)刹车盘，(22)座椅，(23)
底盘护板，(24)电机提速控制杆，(25)车轮轮轴，(26)车轮辐条，(27)电
磁铁，(28)永磁体，...
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