一种汽车轮毂制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车轮毂，其包括轮缘、胎圈座、安装凸台、槽底、气门孔、中心孔、螺栓孔、轮辐安装面、轮辐和轮辋，所述轮辐介于轮辋和车轴之间，为辐板式轮毂或辐条式轮毂，轮毂轴承安装在所述中心孔内，所述轮毂轴承和所述中心孔安装有整体式轴承密封结构，所述整体式轴承密封结构包括防尘盖、密封圈以及封唇，其特征在于：所述轮毂直径为18英寸，所述轮辋的轮辋宽度为8.0英寸,所述螺栓孔共有6个，所述螺栓孔中心所在圆的直径为120毫米，所述中心孔的直径为73.1毫米，所述轮毂安装面和轮辋中心线之间的偏距为40毫米；所述轮辐与轮辋间的倒角半径为32mm。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种汽车轮毂，其包括轮缘、胎圈座、安装凸台、槽底、气门孔、中心孔、螺栓孔、轮辐安装面、轮辐和轮辋，所述轮辐介于轮辋和车轴之间，为辐板式轮毂或辐条式轮毂，轮毂轴承安装在所述中心孔内，所述轮毂轴承和所述中心孔安装有整体式轴承密封结构，所述整体式轴承密封结构包括防尘盖、密封圈以及封唇，其特征在于：所述轮毂直径为18英寸，所述轮辋的轮辋宽度为8.0英寸,所述螺栓孔共有6个，所述螺栓孔中心所在圆的直径为120毫米，所述中心孔的直径为73.1毫米，所述轮毂安装面和轮辋中心线之间的偏距为40毫米；所述轮辐与轮辋间的倒角半径为32mm。【专利说明】 一种汽车轮毂
本技术涉及一种汽车轮毂。
技术介绍
汽车轮毂作为汽车行驶系统中的重要部件，起着承载、转向、驱动和制动等作用，其性能的好坏直接影响汽车行驶安全性、操纵的稳定性、乘坐的舒适性等。如何在保证安全的条件下，减轻汽车轮毂质量从而降低油耗，是目前轮毂制造所面临的问题。此外，轮毂轴承是轮毂的重要配件，因而提高其使用寿命，制造高品质的轴承已经成为国内各个汽车轮毂轴承生产加工企业共同的努力目标如果轴承密封能力不好，会导致外界泥沙、灰尘和水汽等侵入，使其发生异响，加重沟道和钢球的磨损，使钢球、沟道表面疲劳剥落，严重的影响其使用寿命，有些情况下甚至会导致车轮突然卡死造成严重的事故。可见长寿命轴承必然离不开优良的密封结构，优良的轴承密封能力是长寿命轴承有利的保障和可靠的支持。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术提供了一种汽车轮毂，其能够在提供有效载荷的同时尽量减轻质量，并且其能够有效延长轴承使用寿命，降低摩擦。本技术的技术方案为:本技术涉及一种汽车轮毂，其包括轮缘、胎圈座、安装凸台、槽底、气门孔、中心孔、螺栓孔、轮辐安装面、轮辐和轮辋，所述轮辐介于轮辋和车轴之间，为辐板式轮毂或辐条式轮毂，轮毂轴承安装在所述中心孔内，所述轮毂轴承和所述中心孔安装有整体式轴承密封结构，所述整体式轴承密封结构包括防尘盖、密封圈以及封唇，其特征在于:所述轮毂直径为18英寸，所述轮辋的轮辋宽度为8.0英寸，所述螺栓孔共有6个，所述螺栓孔中心所在圆的直径为120毫米，所述中心孔的直径为73.1毫米，所述轮毂安装面和轮辋中心线之间的偏距为40毫米;所述轮辐与轮辋间的倒角半径为32mm。本技术的有益效果:避免了使轮胎擦到汽车车体、轮辐碰到刹车、轮毂突出在轮眉外面、轮胎擦到外侧轮眉的问题。采用该密封结构，使得轴承摩擦力矩低，结构简单，装配方便，密封效果良好，容易实现系列产品密封结构尺寸的标准化和通用化。【附图说明】图1为本技术的轮毂结构示意图；图2为本技术的密封结构示意图；图中，1、轮辋宽度；2、轮辋直径;3、轮缘;4、胎圈座；5、安装凸台；6、槽底;7、气门孔;8、偏距;9、中心孔；10、螺栓孔；11、螺栓孔直径；12、轮辐安装面；13、安装面直径；14、后距；15、轮辐；16、轮辋；17、轮辋中心线；18、整体式轴承密封结构；18.1、密封圈；18.2、封唇；18.3、防尘盖；18.4、入口； 18.5、第一腔体；18.6、第一唇部；18.7、第二腔体；18.8、第二唇部；18.9、第三腔体;18.10、出口；18.11、第三唇部;R:倒角半径【具体实施方式】下面结合附图与实施例对本技术作进一步的说明。本技术的实施例参考图1-2所示。如图1-2所示，本技术涉及一种汽车轮毂，其包括轮缘、胎圈座、安装凸台、槽底、气门孔、中心孔、螺栓孔、轮辐安装面、轮辐和轮辋，所述轮辐介于轮辋和车轴之间，为辐板式轮毂或辐条式轮毂，轮毂轴承安装在所述中心孔内，所述轮毂轴承和所述中心孔安装有整体式轴承密封结构，所述整体式轴承密封结构包括防尘盖、密封圈以及封唇，其特征在于:所述轮毂直径为18英寸，所述轮辋的轮辋宽度为8.0英寸，所述螺栓孔共有6个，所述螺栓孔中心所在圆的直径为120毫米，所述中心孔的直径为73.1毫米，所述轮毂安装面和轮辋中心线之间的偏距为40毫米;所述轮辐与轮辋间的倒角半径为32mm。通过上述尺寸避免了使轮胎擦到汽车车体、轮辐碰到刹车、轮毂突出在轮眉外面、轮胎擦到外侧轮眉的问题。并且通过应力分析发现，应力危险点发生在辐条与轮辋交汇处的倒角位置，当倒角半径扩大到32_时应力达到最终理想状态，进行弯曲疲劳试验，仿真结果表明其弯曲疲劳应力下降到170.68MPa，小于该材料的许用应力= 175.33MPa，在安全范围内，结构符合要求。辐条式轮毂的优点是通风散热优良，应用多见于高级轿车和赛车;在普通的汽车中应用最广泛的还是辐板式轮毂，辐板的作用是连接轮辋和安装凸台。进一步说，所述封唇安装在所述防尘盖和密封圈之间，所述封唇包括第一唇部、第二唇部以及第三唇部，并将所述防尘盖和密封圈之间的空间分割为入口、第一腔体、第二腔体、第三腔体以及出口，所述第一唇部、第二唇部以及第三唇部与所述防尘盖弹性接触，并且都与所述防尘盖以逆时针方向成锐角，构成反向结构。由于采用该密封结构，使得轴承摩擦力矩低，结构简单，装配方便，密封效果良好，容易实现系列产品密封结构尺寸的标准化和通用化。结构原理为利用接触式密封唇及其反向结构阻止外界物质(主要以泥水形式)进入到轴承内部，同时也能起到防止润滑脂泄漏的作用。并且由于采用反向结构设计，有利于轴承旋转时外界物质利用自身的离心力作用而自动甩出。进一步的说，所述轮辋为深槽轮辋、平底轮辋、对开式轮辋、半深槽轮辋或整体式轮辋进一步的说，所述轮辋为为一件式轮辋、两件式轮辋、三件式轮辋、四件式轮辋或五件式轮辋。以上所述实施方式仅表达了本技术的一种实施方式，但并不能因此而理解为对本技术范围的限制。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本技术的保护范围。【主权项】1.一种汽车轮毂，其包括轮缘、胎圈座、安装凸台、槽底、气门孔、中心孔、螺栓孔、轮辐安装面、轮辐和轮辋，所述轮辐介于轮辋和车轴之间，为辐板式轮毂或辐条式轮毂，轮毂轴承安装在所述中心孔内，所述轮毂轴承和所述中心孔安装有整体式轴承密封结构，所述整体式轴承密封结构包括防尘盖、密封圈以及封唇，其特征在于:所述轮毂直径为18英寸，所述轮辋的轮辋宽度为8.0英寸，所述螺栓孔共有6个，所述螺栓孔中心所在圆的直径为120毫米，所述中心孔的直径为73.1毫米，所述轮毂安装面和轮辋中心线之间的偏距为40毫米;所述轮辐与轮辋间的倒角半径为32mm。2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂，其特征在于:所述封唇安装在所述防尘盖和密封圈之间，所述封唇包括第一唇部、第二唇部以及第三唇部，并将所述防尘盖和密封圈之间的空间分割为入口、第一腔体、第二腔体、第三腔体以及出口，所述第一唇部、第二唇部以及第三唇部与所述防尘盖弹性接触，并且都与所述防尘盖以逆时针方向成锐角，构成反向结构。3.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂，其特征在于:所述轮辋为深槽轮辋、平底轮辋、对开式轮辋、半深槽轮辋或整体式轮辋。4.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂，其特征在于:所述轮辋为为一件式轮辋、两件式轮辋、三件式轮辋、四件式轮辋或五件式轮辋。【文档编号】F16C33本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车轮毂，其包括轮缘、胎圈座、安装凸台、槽底、气门孔、中心孔、螺栓孔、轮辐安装面、轮辐和轮辋，所述轮辐介于轮辋和车轴之间，为辐板式轮毂或辐条式轮毂，轮毂轴承安装在所述中心孔内，所述轮毂轴承和所述中心孔安装有整体式轴承密封结构，所述整体式轴承密封结构包括防尘盖、密封圈以及封唇，其特征在于：所述轮毂直径为18英寸，所述轮辋的轮辋宽度为8.0英寸,所述螺栓孔共有6个，所述螺栓孔中心所在圆的直径为120毫米，所述中心孔的直径为73.1毫米，所述轮毂安装面和轮辋中心线之间的偏距为40毫米；所述轮辐与轮辋间的倒角半径为32mm。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：徐天亮，
申请(专利权)人：山东正宇铝业有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37