一种低摩擦隐蔽式轴承密封结构的轮毂制造技术

本实用新型专利技术涉及一种低摩擦隐蔽式轴承密封结构的轮毂，其包括轮缘、胎圈座、安装凸台、槽底、气门孔、中心孔、螺栓孔、轮辐安装面、轮辐和轮辋，轮毂轴承安装在所述中心孔内，其特征在于：所述轮毂轴承和所述中心孔安装有隐蔽式轴承密封结构。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车轮毂领域，尤其是一种低摩擦隐蔽式轴承密封结构的轮毂。
技术介绍
近几年,我国汽车行业处于高速发展时期,产销量不断提高,从长远发展考虑,各个制造商和用户对整车质量提出了更高的要求。这就要求轮毂轴承要有良好的性能,因而提高其使用寿命,制造高品质的轴承已经成为国内各个汽车轮毂轴承生产加工企业共同的努力目标。汽车轮毂轴承的密封结构在轴承所在的空间和成本中占有量很小,但是对于轴承使用过程中起到的重要性作用是众所周知的。如果轴承密封能力不好,会导致外界泥沙、灰尘和水汽等侵入,使其发生异响,加重沟道和钢球的磨损,使钢球、沟道表面疲劳剥落,严重的影响其使用寿命,有些情况下甚至会导致车轮突然卡死造成严重的事故。可见长寿命轴承必然离不开优良的密封结构,优良的轴承密封能力是长寿命轴承有利的保障和可靠的支持。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术提供了一种低摩擦隐蔽式轴承密封结构的轮毂，其能够有效延长轴承使用寿命，降低摩擦。本技术的技术方案为：一种低摩擦隐蔽式轴承密封结构的轮毂，其包括轮缘、胎圈座、安装凸台、槽底、气门孔、中心孔、螺栓孔、轮辐安装面、轮辐和轮辋，轮毂轴承安装在所述中心孔内，其特征在于：所述轮毂轴承和所述中心孔安装有隐蔽式轴承密封结构，所述隐蔽式轴承密封结构包括防尘盖、密封圈以及封唇，其中所述封唇安装在所述防尘盖和密封圈之间，所述封唇整体通过自身凹槽与所述密封圈卡接固定，所述封唇包括第一唇部、第二唇部、第三唇部以及第四唇部，所述第一唇部与所述防尘盖的凸起的上表面抵触并形成了入口和第一腔体，所述第二唇部与所述防尘盖的凸起的下表面抵触并形成了第二腔体，所述第三唇部与所述防尘盖内侧的的凹陷部分抵触并与所述第二唇部和所述防尘盖形成第三腔体，所述第四唇部与所述防尘盖内侧抵触形成出口并与所述第三唇部形成第四腔体，所述第一唇部、第二唇部、第三唇部与所述防尘盖以逆时针方向成锐角，构成反向结构。本技术的有益效果：其特点是:摩擦力矩低,结构简单,装配方便,密封效果良好,容易实现系列产品密封结构尺寸的标准化和通用化。结构原理为利用接触式密封唇及其反向结构阻止外界物质(主要以泥水形式)进入到轴承内部,同时也能起到防止润滑脂泄漏的作用。靠密封面间的曲折间隙在密封处形成流动阻力极大的一段流道,从结构上使静止密封件与转动零件间形成曲折的小缝隙,摩擦小,功耗低,寿命长,中、高速时密封能力好附图说明图1为本技术的轮毂结构示意图；图2为本技术的密封结构示意图；图中，1、轮辋宽度；2、轮辋直径；3、轮缘；4、胎圈座；5、安装凸台；6、槽底；7、气门孔；8、偏距；9、中心孔；10、螺栓孔；11、螺栓孔直径；12、轮辐安装面；13、安装面直径；14、后距；15、轮辐；16、轮辋；17、轮辋中心线；18、隐蔽式轴承密封结构；18.1、密封圈；18.2、封唇；18.3、防尘盖；18.4、入口；18.5、第一腔体；18.6、第一唇部；18.7、第二腔体；18.8、第二唇部；18.9、第三腔体；18.10、第三唇部；18.11、第四腔体；18.12、出口。具体实施方式下面结合附图与实施例对本技术作进一步的说明。本技术的实施例参考图1-2所示。如图1-2所示，本技术涉及一种低摩擦隐蔽式轴承密封结构的轮毂，其包括轮缘、胎圈座、安装凸台、槽底、气门孔、中心孔、螺栓孔、轮辐安装面、轮辐和轮辋，轮毂轴承安装在所述中心孔内，其特征在于：所述轮毂轴承和所述中心孔安装有隐蔽式轴承密封结构，所述隐蔽式轴承密封结构包括防尘盖、密封圈以及封唇，其中所述封唇安装在所述防尘盖和密封圈之间，所述封唇整体通过自身凹槽与所述密封圈卡接固定，所述封唇包括第一唇部、第二唇部、第三唇部以及第四唇部，所述第一唇部与所述防尘盖的凸起的上表面抵触并形成了入口和第一腔体，所述第二唇部与所述防尘盖的凸起的下表面抵触并形成了第二腔体，所述第三唇部与所述防尘盖内侧的的凹陷部分抵触并与所述第二唇部和所述防尘盖形成第三腔体，所述第四唇部与所述防尘盖内侧抵触形成出口并与所述第三唇部形成第四腔体，所述第一唇部、第二唇部、第三唇部与所述防尘盖以逆时针方向成锐角，构成反向结构。进一步的说，所述轮毂直径为18英寸，所述轮辋的轮辋宽度为8.0英寸。进一步的说，所述螺栓孔共有6个，所述螺栓孔中心所在圆的直径为120毫米。进一步的说，所述中心孔的直径为73.1毫米。进一步的说，所述轮毂安装面和轮辋中心线之间的偏距为40毫米。该偏距尺寸避免了使轮胎擦到汽车车体、轮辐碰到刹车、轮毂突出在轮眉外面、轮胎擦到外侧轮眉的问题。进一步的说，所述轮辋为深槽轮辋、平底轮辋、对开式轮辋、半深槽轮辋、整体式轮辋或平底宽式轮辋进一步的说，所述轮辋为为一件式轮辋、两件式轮辋、三件式轮辋、四件式轮辋或五件式轮辋。进一步的说，所述轮辐介于轮辋和车轴之间，为辐板式或辐条式。辐条式轮毂的优点是通风散热优良，应用多见于高级轿车和赛车；在普通的汽车中应用最广泛的还是辐板式轮毂，辐板的作用是连接轮辋和安装凸台。以上所述实施方式仅表达了本技术的一种实施方式，但并不能因此而理解为对本技术范围的限制。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种低摩擦隐蔽式轴承密封结构的轮毂，其包括轮缘、胎圈座、安装凸台、槽底、气门孔、中心孔、螺栓孔、轮辐安装面、轮辐和轮辋，轮毂轴承安装在所述中心孔内，其特征在于：所述轮毂轴承和所述中心孔安装有隐蔽式轴承密封结构，所述隐蔽式轴承密封结构包括防尘盖、密封圈以及封唇，其中所述封唇安装在所述防尘盖和密封圈之间，所述封唇整体通过自身凹槽与所述密封圈卡接固定，所述封唇包括第一唇部、第二唇部、第三唇部以及第四唇部，所述第一唇部与所述防尘盖的凸起的上表面抵触并形成了入口和第一腔体，所述第二唇部与所述防尘盖的凸起的下表面抵触并形成了第二腔体，所述第三唇部与所述防尘盖内侧的凹陷部分抵触并与所述第二唇部和所述防尘盖形成第三腔体，所述第四唇部与所述防尘盖内侧抵触形成出口并与所述第三唇部形成第四腔体，所述第一唇部、第二唇部、第三唇部与所述防尘盖以逆时针方向成锐角，构成反向结构。

【技术特征摘要】
1.一种低摩擦隐蔽式轴承密封结构的轮毂，其包括轮缘、胎圈座、安装凸台、槽底、气门孔、中心孔、螺栓孔、轮辐安装面、轮辐和轮辋，轮毂轴承安装在所述中心孔内，其特征在于：所述轮毂轴承和所述中心孔安装有隐蔽式轴承密封结构，所述隐蔽式轴承密封结构包括防尘盖、密封圈以及封唇，其中所述封唇安装在所述防尘盖和密封圈之间，所述封唇整体通过自身凹槽与所述密封圈卡接固定，所述封唇包括第一唇部、第二唇部、第三唇部以及第四唇部，所述第一唇部与所述防尘盖的凸起的上表面抵触并形成了入口和第一腔体，所述第二唇部与所述防尘盖的凸起的下表面抵触并形成了第二腔体，所述第三唇部与所述防尘盖内侧的凹陷部分抵触并与所述第二唇部和所述防尘盖形成第三腔体，所述第四唇部与所述防尘盖内侧抵触形成出口并与所述第三唇部形成第四腔体，所述第一唇部、第二唇部、第三唇部与所述防尘盖以逆时针方向成锐角，构成反向结构。
2.根据权利要求1所述的一种低摩擦隐蔽式轴承密封结构的轮毂，其特征在于：所述轮毂直径为18英寸...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐天亮，
申请(专利权)人：山东正宇铝业有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37