一种车轮辐条制造技术

本实用新型专利技术提供一种车轮辐条，其包括：第一部分(A’)、第二部分(B’)以及中间部分(C)，其中：第一部分(A’)的一端固定到轮圈上，另一端设有螺纹；第二部分(B’)的一端固定到轮毂上，另一端设有与第一部分(A’)的螺纹旋转方向相反的螺纹；中间部分(C)的结构与螺母结构相同，其内壁设有与第一部分(A’)和第二部分(B’)相配合的螺纹；中间部分(C)利用螺纹将第一部分(A’)和第二部分(B’)连接在一起。本实用新型专利技术的车轮辐条安装更加方便，安装后不存在螺旋方向的张力，这样辐条不会从车轮中轻易的松脱。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车轮领域，尤其涉及一种自行车或电动自行车的辐条。
技术介绍
辐条通常是组成车轮的基础部件，其为车圈提供支撑力并进一步将轮毂的动力传递到车圈。典型的辐条的一端连接于轮圈上，并利用相互配合的螺纹固定件固定，另一端连接于轮毂上。为了调整辐条以及车圈之间的张力，一些辐条设计为两段式，其中一段与轮毂固定连接，另一段与轮圈固定连接，两段辐条之间利用螺纹紧固。这种辐条在安装的过程中，既要将两段辐条螺旋接合，又要将每一段固定到相应的部分，因此，在完成安装后，两段辐条之间以及辐条与轮圈、轮毂之间仍存在使其松脱的张力，致使该辐条易松脱，造成安全问题。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术的不足，提供一种车轮辐条。本技术的上述目的通过以下技术方案实现:—种车轮辐条，包括:第一部分A’、第二部分B’以及中间部分C，其中:所述第一部分A’的一端固定到轮圈上，另一端设有螺纹；所述第二部分B’的一端固定到轮毂上，另一端设有与第一部分A’的螺纹旋转方向相反的螺纹；所述中间部分C设有通孔，通孔内设有螺纹，其螺纹是与第一部分A’和第二部分B’相配合的螺纹；所述中间部分C利用螺纹将第一部分A’和第二部分B’连接在一起。根据本技术的一个实施例，所述第二部分B’与轮毂连接的一端为弯折结构。本技术的优点是:本技术的车轮辐条设置了中间部分，所以安装更加方便，另外由于第一部分和第二部分设有方向相反的螺纹，因此安装时延一个方向旋转中间部分便可以将第一部分和第二部分同时拧入中间部分，因此安装后不存在螺旋方向的张力，这样辐条不会从车轮中轻易的松脱。【附图说明】图1是现有技术的辐条的示意图。图2是本技术的车轮辐条的示意图。附图标记说明A第一部分、A1连接轮圈一端、A2外螺纹部分、B第二部分、B1连接轮毂部分、B2内螺纹部分、A’第一部分、A1’连接轮圈一端、A2’外螺纹部分、B’第二部分、B1’连接轮毂部分、B2’外螺纹部分、C中间部分。【具体实施方式】图1示出了现有技术的车轮辐条，其包括两部分，即与轮圈连接的第一部分A和与轮毂连接的第二部分B，在第一部分A的一端A1通过丝扣固定到轮圈上，另一端A2上设有外螺纹；第二部分B的一端B1与轮毂连接，另一端B2设有与第一部分的A2端相配合的内螺纹，通过A2端和B2端的螺纹接合可以将第一部分A和第二部分B连接在一起。但这种辐条在实际安装中，由于第一部分A和第二部分B既要分别固定到轮圈和轮毂，二者还要彼此螺合，因此安装后二者之间往往存在沿螺纹旋转松脱方向的张力，致使该辐条在使用过程中易松脱。图2示出了本技术的车轮辐条，其包括第一部分A’、第二部分B’以及中间部分C，其中:第一部分A’的一端A1’固定到轮圈上，另一端A2’设有外螺纹；第二部分B’的一端B1’固定到轮毂上，另一端B2’设有与A2’端的螺纹旋转方向相反的螺纹；中间部分C设有通孔，通孔内壁设有与A2’端和B2’端相配合的内螺纹；中间部分C利用螺纹将第一部分A’和第二部分B’连接在一起。在本技术的一个优选实施例中，第二部分B’与轮毂连接的一端B1’为弯折结构，这样的结构使辐条可以更方便的安装。在安装的过程中，首先将第一部分A’的A1’端和第二部分B’的B1’分别固定到车轮的轮圈和轮毂上，将A2’端和B2’端同时插入中间部分C内，拧到中间部分C，使A2’端和B2’端与中间部分C螺合，直至第一部分A’、第二部分B’以及中间部分C在一条直线上。当需要拆卸辐条时，首先沿使第一部分A’和第二部分B’从C中退出的方向旋转中间部分C，旋转过程中A2’端和B2’端逐渐从中间部分C中退出，继续旋转直至A2’端和B2’端完全从中间部分C中退出，随后再分别拆卸第一部分A’和第二部分B’。在对本技术的具体实施例进行了详细的介绍的同时，还可以发现与本技术相关的本领域内相似的多种可替代设计和由权利要求限定的实施例。【主权项】1.一种车轮辐条，其特征在于，包括:第一部分(A’)、第二部分(B’ )以及中间部分(C)，其中: 所述第一部分(A’ )的一端固定到轮圈上，另一端设有螺纹； 所述第二部分(B’)的一端固定到轮毂上，另一端设有与第一部分(A’)的螺纹旋转方向相反的螺纹； 所述中间部分(C)的设有通孔，通孔内设有螺纹，其螺纹是与第一部分(A’ )和第二部分(B’ )相配合的螺纹； 所述中间部分(C)利用螺纹将第一部分(A’ )和第二部分(B’ )连接在一起。2.根据权利要求1中所述的车轮辐条，其特征在于，所述第二部分(B’)与轮毂连接的一端为弯折结构。【专利摘要】本技术提供一种车轮辐条，其包括：第一部分(A’)、第二部分(B’)以及中间部分(C)，其中：第一部分(A’)的一端固定到轮圈上，另一端设有螺纹；第二部分(B’)的一端固定到轮毂上，另一端设有与第一部分(A’)的螺纹旋转方向相反的螺纹；中间部分(C)的结构与螺母结构相同，其内壁设有与第一部分(A’)和第二部分(B’)相配合的螺纹；中间部分(C)利用螺纹将第一部分(A’)和第二部分(B’)连接在一起。本技术的车轮辐条安装更加方便，安装后不存在螺旋方向的张力，这样辐条不会从车轮中轻易的松脱。【IPC分类】B60B1/00【公开号】CN204978062【申请号】CN201520439686【专利技术人】高峰 【申请人】太仓市悦博电动科技有限公司【公开日】2016年1月20日【申请日】2015年6月25日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车轮辐条，其特征在于，包括：第一部分(A’)、第二部分(B’)以及中间部分(C)，其中：所述第一部分(A’)的一端固定到轮圈上，另一端设有螺纹；所述第二部分(B’)的一端固定到轮毂上，另一端设有与第一部分(A’)的螺纹旋转方向相反的螺纹；所述中间部分(C)的设有通孔，通孔内设有螺纹，其螺纹是与第一部分(A’)和第二部分(B’)相配合的螺纹；所述中间部分(C)利用螺纹将第一部分(A’)和第二部分(B’)连接在一起。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：高峰，
申请(专利权)人：太仓市悦博电动科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32