一种发电车架及电动车制造技术

本实用新型专利技术公开一种发电车架及电动车，包括车架组件和发电组件，所述车架组件包括头管、下管、座管、五通、上叉管和下叉管，所述发电组件包括进气口、排气口和发电机，所述进气口和排气口依靠所述车架组件中的一根或多根管道连通，所述发电机布置在连通所述进气口和排气口的管道内。本实用新型专利技术通过在现有车架上设置朝向来流方向的进气口和背向来流的排气口，并在管道中布置发电机的方式实现增城，具有发电量大、阻力影响小、不破坏车架外观设计的优点。点。点。

【技术实现步骤摘要】
一种发电车架及电动车


[0001]本技术涉及车架
，特别是涉及一种发电车架及电动车。

技术介绍

[0002]随着时代的发展，电助力车越来越多的出现在我们的生活中，电助力车由于骑行省力，没电不影响其使用的优点使得其环保的出行理念也越来越多的获得消费者的认可，但在大功率运行时，也暴露出续航里程较短的问题，现有的技术方案中，通常采用蓄电池作为能源，通过市电进行充电，在车辆的增程方案中，往往采用电能回收、或者依靠太阳能、风能来回收能量，但都存在太阳能电池功率低的问题，风能和电能回收系统又会造成额外的阻力，使得增程效果不理想。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提供一种发电车架及电动车，以解决上述现有技术存在的问题，通过在现有车架上设置朝向来流方向的进气口和背向来流的排气口，并在管道中布置发电机的方式实现增程，具有发电量大、阻力影响小、不破坏车架外观设计的优点。
[0004]为实现上述目的，本技术提供了如下方案：本技术提供一种发电车架，包括车架组件和发电组件，所述车架组件包括头管、下管、座管、五通、上叉管和下叉管，所述发电组件包括进气口、排气口和发电机，所述进气口和排气口依靠所述车架组件中的一根或多根管道连通，所述发电机布置在连通所述进气口和排气口的管道内。
[0005]优选地，所述进气口为从开口向后收敛的喇叭状结构，所述进气口的开口方向朝向空气来流方向。
[0006]优选地，所述排气口为向开口逐渐扩张的喇叭状结构，所述排气口的开口在背对空气来流的方向。
[0007]优选地，所述进气口和排气口与连接进气口和排气口的管道共同构成流道，所述流道整体为直流道、收敛流道、收敛扩张流道或扩张流道中的一种。
[0008]优选地，所述流道的中心线为直线或曲线。
[0009]优选地，所述流道设置有喉部，所述喉部为整个流道的截面积最小处。
[0010]优选地，所述发电机布置于所述喉部。
[0011]优选地，所述发电机为轴流式风力发电机、垂直式风力发电机、涡轮风力发电机或依靠特斯拉涡轮驱动的风力发电机。
[0012]优选地，所述排气口为依靠上叉管和下叉管以及遮挡片构成的漏斗状结构，所述排气口设置在座管后方并靠近轮胎布置。
[0013]优选地，还包括独立设置的整体流道，所述整体流道与车架组件相固定，所述整体流道的来流方向前端设置有若干进气口，所述流道靠近后轮的位置设置若干排气口，每个进气口对应一个排气口并构成一个分支流道，各分支流道内均布置有发电机。
[0014]优选地，还包括燃油发电机、太阳能电池和燃料电池中的一种或多种，所述燃油发
电机、太阳能电池、燃料电池和电池组件均连接到车辆的电源管理系统。
[0015]本技术还提供一种电动车，包括上述的发电车架，还包括电源管理系统，所述发电车架的头管底部安装有前轮，上叉管和下叉管联合处安装有后轮，所述发电车架中的发电机用于为所述电源管理系统供电，所述电源管理系统用于在电动车行进过程中为前轮或后轮提供驱动力。
[0016]本技术相对于现有技术取得了以下有益技术效果：
[0017]1)通过将进气口和排气口设置在骑行者正面投影内，避免产生额外阻力。
[0018]2)通过设置收敛形状的进气道，提高正面的压力并提高空气流速。
[0019]3)通过设置扩张形的排气口，降低排气口压力，有利于气体在管道内流动。
[0020]4)通过在喉部设置发电机，尽可能的提高发电量。
[0021]5)通过合理布置进气口管道和排气口的位置，利用管道补充后端的空气流动，降低行驶阻力。
附图说明
[0022]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0023]图1为实施例一发电车架结构图；
[0024]图2为实施例一发电组件俯视图；
[0025]图3为实施例二发电车架结构图；
[0026]图4为实施例二发电车架俯视图；
[0027]其中，1、头管，2、下管，3、座管，4、五通管，5、上叉管，6、下叉管，7、进气口，8、排气口，9、进气道，10、上管，11、发电机，12、流道，12
‑
1、第一流道，12
‑
2、第二流道，13、驱动部分，14、后轮，15、坐垫。
具体实施方式
[0028]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0029]本技术的目的是提供一种发电车架，以解决上述现有技术存在的问题，通过在现有车架上设置朝向来流方向的进气口和背向来流的排气口，并在管道中布置发电机的方式实现增程，具有发电量大、阻力影响小、不破坏车架外观设计的优点。
[0030]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。
[0031]实施例一
[0032]请参阅图1和图2
[0033]一种发电车架，包括头管1、下管2、座管3、五通4、上叉管5和下叉管6，发电车架设
置有进气口7、排气口8和发电机11，进气口7和排气口8依靠上述的一根或多跟管道连接，发电机11布置在连接进气口7和排气口8的管道内。
[0034]具体为：
[0035]该车架包括头管1、下管2、座管、五通4、上叉管5和下叉管6，上叉管5和下叉管6构成用于安装后轮14的后叉结构，其中，头管1与下管2连接，下管2、座管3、下叉管6连接到五通4上，上叉管5的一端与下叉管6连接，另一端与座管3连接。
[0036]其中，头管1与下管2前端连接，下管2的前端与头管1连接处的两侧设置有开口，该开口为进气口7，该开口朝向头管1的正前方，下管2末端与五通4连接处，设置有开口，该开口为排气口8，该开口朝向车架后端。
[0037]特别的，该下管2的进气口7从下管2的两侧向外扩张，形成两个从前到后成收敛的喇叭状开口，头管1位于该进气口7的中央位置，该下管2的排气口8从下管2的两侧向外扩张，形成两个从前到后成发散的喇叭状开口，下管2的进气口7与排气口8之间相互连通，
[0038]特别的，该下管2从进气口7到排气口8的通道，其截面面积呈先收敛后扩张的状态，即该下管2的两头的进排气口8大，而中间的管道小，为实现该截面，该下管2可直接将管道加工成该形态，当然，也可通过在一个普通的等截面管道中放置模具填充空间的方式来构成这种通道截面，在此不加以限制。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发电车架，其特征在于：包括车架组件和发电组件，所述车架组件包括头管、下管、座管、五通、上叉管和下叉管，所述发电组件包括进气口、排气口和发电机，所述进气口和排气口依靠所述车架组件中的一根或多根管道连通，所述发电机布置在连通所述进气口和排气口的管道内。2.根据权利要求1所述的发电车架，其特征在于：所述进气口为从开口向后收敛的喇叭状结构，所述进气口的开口方向朝向空气来流方向。3.根据权利要求1所述的发电车架，其特征在于：所述排气口为向开口逐渐扩张的喇叭状结构，所述排气口的开口在背对空气来流的方向。4.根据权利要求1所述的发电车架，其特征在于：所述进气口和排气口与连接进气口和排气口的管道共同构成流道，所述流道整体为直流道、收敛流道、收敛扩张流道或扩张流道中的一种。5.根据权利要求4所述的发电车架，其特征在于：所述流道的中心线为直线或曲线；所述流道设置有喉部，所述喉部为整个流道的截面积最小处；所述发电机布置于所述喉部。6.根据权利要求1所述的发电车架，其特征在于：所述发电机为轴流式风力发电机、垂直式风力发电机、涡轮风...

【专利技术属性】
技术研发人员：高峰，
申请(专利权)人：太仓市悦博电动科技有限公司，
类型：新型
国别省市：