本实用新型专利技术摩托车轮毂辐条孔冲孔去毛刺装置，底座上设有竖向的支撑杆，支撑杆上水平同向设有环形的卡块，卡块中滑动设有竖向的滑块，滑块上水平同向设有上连接板和下连接板，上连接板的下端固定有上冲头，下连接板的下端固定有下冲头，上冲头和下冲头的尺寸相同，滑块的底部和底座之间设有压簧。通过冲压机操作滑块上下移动，能够带动滑块上的上下连接板竖向移动，从而带动上冲头和下冲头对轮毂进行冲孔操作。由于上冲头和下冲头分别是从轮毂的外侧和轮毂的内侧进行冲孔，使得两个冲头所冲出的轮毂孔的毛刺方向相反，上冲头将下冲头所冲出的辐条孔上的毛刺磨掉，这样，就可以利用冲孔的动作完成对辐条孔上毛刺的清理。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种机械加工装置，具体涉及一种摩托车轮毂辐条孔冲孔去毛刺 目.ο
技术介绍
市场上的轮毂按照材质可以分为钢轮毂和合金轮毂两大类，两者各有利弊。钢质轮毂最主要的优点就是制造工艺简单，成本相对较低，而且抗金属疲劳的能力很强，也就是我们俗称的便宜又结实。但钢质轮毂的缺点也相对比较突出就是外观丑陋，重量较大，惯性阻力大，散热性也比较差，而且非常容易生锈。相对来说，合金材质轮毂正好可以弥补这样的问题，较轻的重量，惯性阻力小，制作精度高，在高速转动时的变形小，有利于提高摩托车的直线行驶性能，减轻轮胎滚动阻力，从而减少油耗。合金材质的导热性能是钢的三倍左右，散热性好，对于车辆的制动系、轮胎和制动系统的热衰减都能起到一定的作用。—般来说，常见的摩托车轮毂大多采用钢质轮毂，在加工中需要在轮毂上冲裁加工辐条孔。一般的加工方式中，是采用冲头和对应的模具，对圆形的轮毂进行冲孔加工。加工出的辐条孔分布均匀，大小形状相同，并且按照一定的排列方式。但是，在冲孔加工的过程中，难免会在辐条孔靠近内圈处形成毛刺，严重影响产品的质量。因此，在加工辐条孔时，在完成冲孔工序后，需要人工进行去毛刺操作。由于辐条孔的较小，而且数量较多，人工进行去毛刺操作难度和劳动强度都非常大，因此，需要能够提供一种能够自动去除辐条孔毛刺的装置，提高产品质量和加工效率。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种摩托车轮毂辐条孔冲孔去毛刺装置，能够结合冲孔的动作，自动去除辐条孔的毛刺，提高了加工效率。为达到上述目的，本技术的技术方案是:摩托车轮毂辐条孔冲孔去毛刺装置，包括底座，所述底座上设有轮毂安装台，所述底座上设有竖向的支撑杆，所述支撑杆上水平同向设有环形的卡块，所述卡块中滑动设有竖向的滑块，所述滑块上水平同向设有上连接板和下连接板，所述上连接板的下端固定有上冲头，所述下连接板的下端固定有下冲头，所述上冲头和下冲头的尺寸相同，所述滑块的底部和底座之间设有压簧。采用上述技术方案时，通过冲压机操作滑块上下移动，能够带动滑块上的上下连接板竖向移动，从而带动上冲头和下冲头对轮毂进行冲孔操作。由于上冲头和下冲头分别是从轮毂的外侧和轮毂的内侧进行冲孔，使得两个冲头所冲出的轮毂孔的毛刺方向相反。当转动轮毂到一定的位置后，上冲头开始冲过已经被下冲头冲出的辐条孔时，上冲头将下冲头所冲出的辐条孔上的毛刺磨掉，这样，就可以利用冲孔的动作完成对辐条孔上毛刺的清理。再者，利用压簧，能够提高滑块向上回弹的效果，使得冲头可以快速脱离轮毂。进一步改进方案，所述卡块设有三个。设置三个卡块可以更好地对滑块起到导向的作用。进一步改进方案，所述卡块的内表面设有凸块，所述滑块的外表面上开设有与凸块配合的滑槽。进一步改进方案，所述卡块的内表面设有滑槽，所述滑块的外表面上开设有与凸块配合的滑条。上述设置能够通过卡块更好地限制滑块的竖向直线运动是，提高冲孔的效果Ο进一步改进方案，所述上冲头和下冲头的端头设有倒角。设置倒角有利于消除毛刺，并且能够更好地对轮毂完成冲孔操作。【附图说明】下面结合附图和【具体实施方式】对本技术作进一步详细的说明:图1是本技术摩托车轮毂辐条孔冲孔去毛刺装置实施例的结构示意图。附图标记:底座1，支撑杆2，卡块21，滑块3，滑槽31，上连接板4，上冲头41，下连接板5，下冲头51，压簧6，轮毂7，安装台8。【具体实施方式】如图1所示，本技术摩托车轮毂辐条孔冲孔去毛刺装置，包括了底座1，底座1上固定有一个竖向的支撑杆2，支撑杆2上水平设有三个环形的卡块21，卡块21的内部开设有凸块。在支撑杆2上竖向有一个插入卡块21中的滑块3，滑块3的表面上开设有与凸块配合的滑槽31。在凸块和滑槽31的作用下，能够使得滑块3沿着卡块21竖向滑动。在滑块3上水平设有上下两个连接板，其中上连接板4的下端固定有一个上冲头41，下连接板5的下端固定有一个下冲头51。根据实际的加工需要，下冲头51可以位于上冲头41的正下方。为了使得滑块3能够在下滑后自动向上弹起，在滑块3的底板还设置了一个压簧6。使用时，将待加工辐条孔的轮毂7，放置在底座1上的安装台8上。将轮毂的内支持模具从图中右侧推入，使得内支持模具从内部顶住轮毂的上半部分。操作冲床，带动滑块3下移，滑块3在卡块21的限位作用下竖直向下移动。滑块3上的上连接板4和下连接板5也一并竖向移动，使得上连接板4上的上冲头41从轮毂的上方向下冲孔，形成轮毂孔，下连接板5上的下冲头51从轮毂内部向下冲孔，形成轮毂孔。由于上冲头41和下冲头51分别是从轮毂的外侧和轮毂的内侧进行冲孔，使得两个冲头所冲出的轮毂孔的毛刺方向相反。当转动轮毂7到一定的位置后，上冲头41开始冲过已经被下冲头51冲出的辐条孔时，上冲头41将下冲头51所冲出的辐条孔上的毛刺磨掉，这样，就可以利用冲孔的动作完成对辐条孔上毛刺的清理。以上所述的仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本技术的保护范围，这些都不会影响本技术实施的效果和专利的实用性。【主权项】1.摩托车轮毂辐条孔冲孔去毛刺装置，包括底座，所述底座上设有轮毂安装台，其特征是，所述底座上设有竖向的支撑杆，所述支撑杆上水平同向设有环形的卡块，所述卡块中滑动设有竖向的滑块，所述滑块上水平同向设有上连接板和下连接板，所述上连接板的下端固定有上冲头，所述下连接板的下端固定有下冲头，所述上冲头和下冲头的尺寸相同，所述滑块的底部和底座之间设有压簧。2.根据权利要求1所述的摩托车轮毂辐条孔冲孔去毛刺装置，其特征是，所述卡块设有三个。3.根据权利要求1所述的摩托车轮毂辐条孔冲孔去毛刺装置，其特征是，所述卡块的内表面设有凸块，所述滑块的外表面上开设有与凸块配合的滑槽。4.根据权利要求1所述的摩托车轮毂辐条孔冲孔去毛刺装置，其特征是，所述卡块的内表面设有滑槽，所述滑块的外表面上开设有与凸块配合的滑条。5.根据权利要求1所述的摩托车轮毂辐条孔冲孔去毛刺装置，其特征是，所述上冲头和下冲头的端头设有倒角。【专利摘要】本技术摩托车轮毂辐条孔冲孔去毛刺装置，底座上设有竖向的支撑杆，支撑杆上水平同向设有环形的卡块，卡块中滑动设有竖向的滑块，滑块上水平同向设有上连接板和下连接板，上连接板的下端固定有上冲头，下连接板的下端固定有下冲头，上冲头和下冲头的尺寸相同，滑块的底部和底座之间设有压簧。通过冲压机操作滑块上下移动，能够带动滑块上的上下连接板竖向移动，从而带动上冲头和下冲头对轮毂进行冲孔操作。由于上冲头和下冲头分别是从轮毂的外侧和轮毂的内侧进行冲孔，使得两个冲头所冲出的轮毂孔的毛刺方向相反，上冲头将下冲头所冲出的辐条孔上的毛刺磨掉，这样，就可以利用冲孔的动作完成对辐条孔上毛刺的清理。【IPC分类】B23P9/02, B21D28/30, B21D28/34【公开号】CN205020620【申请号】CN201520702055【专利技术人】陈厚智 【申请人】重庆双狮摩托车制造有限公司【公开日】2016年2月10日【申请日】2015年9月11日本文档来自技高网...
【技术保护点】
摩托车轮毂辐条孔冲孔去毛刺装置，包括底座，所述底座上设有轮毂安装台，其特征是，所述底座上设有竖向的支撑杆，所述支撑杆上水平同向设有环形的卡块，所述卡块中滑动设有竖向的滑块，所述滑块上水平同向设有上连接板和下连接板，所述上连接板的下端固定有上冲头，所述下连接板的下端固定有下冲头，所述上冲头和下冲头的尺寸相同，所述滑块的底部和底座之间设有压簧。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈厚智，
申请(专利权)人：重庆双狮摩托车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85
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