一种新能源摩托车前保险杠总成结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新能源摩托车前保险杠总成结构，包括骨架一

【技术实现步骤摘要】
一种新能源摩托车前保险杠总成结构


[0001]本技术涉及摩托车防护
，具体为一种新能源摩托车前保险杠总成结构
。

技术介绍

[0002]摩托车上大多装有保险杠，保险杠可以在摩托车受撞击或侧翻时起到缓冲和支撑作用，避免驾乘者的腿被车体砸伤，同时保护车身不被摔坏，摩托车保险杠大多安装在车身侧面，包含一个相对垂直于车身侧面的支撑结构，摩托车侧翻时通过支撑结构将摩托车支撑起来，避免车身被摔坏
。
[0003]专利文件
CN113562106B
一种摩托车保险杠总成“包括前保险杠和侧保险杠，前保险杠两侧均连接有侧保险杠，侧保险杠平行车身侧面设置，侧保险杠为倒三角形，侧保险杠的三个角处均垂直车身设置有支撑组件
。
本专利技术采用三角形的侧保险杠，且在侧保险杠的三个角处均设置支撑组件，实现多点支撑，有效的提高了摩托车侧翻时的支撑效果，同时也使得侧保险杠受力均衡，降低其损坏几率，延长其使用寿命
。”公开的专利文件中保险杠总成损坏时需整体拆卸更换，维修成本较高
。

技术实现思路

[0004]本申请的一个目的是提供一种新能源摩托车前保险杠总成结构，能够解决现有技术中保险杠总成损坏时需整体拆卸更换的技术问题
。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新能源摩托车前保险杠总成结构，包括骨架一
、
连接件和定位架，所述骨架一的一端安装有连接件，所述连接件包括连接柱，所述连接柱的外侧设置有滑槽，所述滑槽的内侧嵌合安装有滑板，所述滑板的外侧安装有限位柱，两组所述连接件之间连接有定位架，所述定位架的外侧安装有连接筒，且连接筒与连接柱通过螺纹连接，所述连接筒的外侧设置有限位孔，且限位柱嵌合安装在限位孔的内侧
。
[0006]优选的，所述骨架一的内侧安装有加强杆一，骨架一的另一端设置有插孔
。
[0007]优选的，所述定位架远离骨架一的一侧安装有骨架二，骨架二的内侧安装有加强杆二，骨架二的另一端安装有插柱，且插柱插接在插孔的内侧，插柱的外侧设置有凸点
。
[0008]优选的，所述滑槽的内壁上安装有挤压弹簧，且挤压弹簧的外端与滑板的内侧相连接
。
[0009]优选的，所述定位架的顶部贯穿开设有安装孔
。
[0010]优选的，所述骨架一的底部安装有连接板一，连接板一的外侧安装有挤压框，挤压框的内侧嵌合安装有挤压板，挤压框的内壁上安装有阻尼器，阻尼器的外侧设置有缓冲弹簧，且缓冲弹簧的外端与挤压板的内侧相连接，挤压板的外侧安装有缓冲垫，连接板一的外侧设置有连接孔一
。
[0011]优选的，所述骨架二的底部安装有连接板二，连接板二的外侧设置有连接孔二
。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0013]1、
本技术通过在骨架一的一端安装有连接件，保险杠损坏进行更换时对限位柱进行按压，限位柱压动滑板在滑槽内侧移动对挤压弹簧进行挤压，使限位柱位于滑槽内部，转动骨架使连接柱在连接筒内部转动解除与连接筒的螺纹连接关系，将骨架取下对其进行更换，对保险杠的分装拆卸避免了维修时需整体更换造成的不必要经济损坏，便于维修人员进行操作，骨架一和骨架二与定位架之间的螺纹连接增强了保险杠使用时的稳定性，提高了保险杠的抗撞强度
。
[0014]2、
本技术通过在连接板一的外侧安装有挤压框，摩托车体发生碰撞产生晃动时挤压框对传导冲击力进行缓冲，缓冲弹簧通过自身弹力对挤压板施加的压力进行缓解，同时阻尼器防止缓冲弹簧带动挤压板在挤压框内侧连续晃动，能有效的对晃动冲击力进行缓冲，降低了冲击晃动对驾驶人员造成的损伤，增强了前保险杠使用时的安全性能
。
附图说明
[0015]图1为本技术的立体结构示意图；
[0016]图2为本技术的连接柱正面内部结构示意图；
[0017]图3为本技术的定位架立体结构示意图；
[0018]图4为本技术的连接板一立体结构示意图；
[0019]图5为本技术的挤压框内部结构示意图
。
[0020]图中：
1、
骨架一；
101、
加强杆一；
102、
插孔；
2、
骨架二；
201、
加强杆二；
202、
插柱；
203、
凸点；
3、
连接件；
301、
连接柱；
302、
滑槽；
303、
滑板；
304、
挤压弹簧；
305、
限位柱；
4、
定位架；
401、
安装孔；
402、
连接筒；
403、
限位孔；
5、
连接板一；
501、
挤压框；
502、
挤压板；
503、
阻尼器；
504、
缓冲弹簧；
505、
缓冲垫；
506、
连接孔一；
6、
连接板二；
601、
连接孔二
。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例
。
基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围
。
[0022]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位
、
以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制
。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性
。
[0023]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接或活动连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通
。
对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义
。
[0024]请参阅图1，本技术提供的一种实施例：一种新能源摩托车前保险杠总成结
构；
[0025]包括骨架本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种新能源摩托车前保险杠总成结构，包括骨架一
(1)、
连接件
(3)
和定位架
(4)
，其特征在于：所述骨架一
(1)
的一端安装有连接件
(3)
，所述连接件
(3)
包括连接柱
(301)
，所述连接柱
(301)
的外侧设置有滑槽
(302)
，所述滑槽
(302)
的内侧嵌合安装有滑板
(303)
，所述滑板
(303)
的外侧安装有限位柱
(305)
，两组所述连接件
(3)
之间连接有定位架
(4)
，所述定位架
(4)
的外侧安装有连接筒
(402)
，且连接筒
(402)
与连接柱
(301)
通过螺纹连接，所述连接筒
(402)
的外侧设置有限位孔
(403)
，且限位柱
(305)
嵌合安装在限位孔
(403)
的内侧
。2.
根据权利要求1所述的一种新能源摩托车前保险杠总成结构，其特征在于：所述骨架一
(1)
的内侧安装有加强杆一
(101)
，骨架一
(1)
的另一端设置有插孔
(102)。3.
根据权利要求1所述的一种新能源摩托车前保险杠总成结构，其特征在于：所述定位架
(4)
远离骨架一
(1)
的一侧安装有骨架二
(2)
，骨架二
(2)
的内侧安装有加强杆二
(201)
，骨架二
(2)
的另一端安装有插柱

【专利技术属性】
技术研发人员：陈建，李响，
申请(专利权)人：重庆双狮摩托车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：