摩托车高效缓冲轮毂装置，它包括缓冲体、缓冲胶、轮毂，轮毂内圆环一侧均布设置有环内圆向圆中心延伸的两条或两条以上的长方形短筋；有一个缓冲胶形状为圆形，中央有圆孔，四周有间隔均布的长方形的一组轮毂开口槽和一组缓冲体开口槽，每组有两个或两个以上的开口槽；轮毂开口槽与短筋对应套合，并使缓冲胶镶在轮毂内圆内；缓冲体开口槽对应于缓冲体的两个或两个以上的长方形凸座，缓冲体呈凹形状，开口侧端面伸出长方形两个或两个以上的凸座，凸座套合在缓冲胶的缓冲体开口槽内，缓冲体另一侧有四个螺孔供与驱动链轮连接。本装置缓冲胶截面远比现有技术的四个胶环柱截面大、弹性强，缓冲的柔性也大得多，而且不易磨损、寿命长，更换维修也方便。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种摩托车轮毂，特别是涉及一种摩托车高效缓冲轮毂装置。
技术介绍
现有的CM125cc、150cc型摩托车轮毂的缓冲结构为在轮毂中心轴外的缓冲体内均匀设置四个直径约为25～30mm圆柱形缓冲胶，这种结构的轮毂存在以下缺点1.缓冲胶由于胶体的横截面积小，使得轮子的缓冲作用小，缓冲效果差；2.对离合器的质量要求高，使成本提高；否则车手在驾车中离合器从分离到—半分离—闭合这一过程中产生不良的离合效果；3.缓冲胶体积小、容易磨损，使缓冲胶的使用寿命短，经常要更换，增加了使用者的麻烦；4.由于该种缓冲胶是将圆柱形缓冲胶紧套在圆柱形金属套筒内，使得更换非常困难，造成维修者的麻烦。
技术实现思路
本技术的目的是克服上述缺陷，提供一种缓冲效果好，维修拆装方便，使用寿命长的摩托车高效缓冲轮毂装置。本技术的方案是本技术结构包括缓冲体、缓冲胶、轮毂，轮毂内圆环一侧均布设置有环内圆向圆中心延伸的两条或两条以上的长方形短筋；有一个缓冲胶形状为圆形，中央有圆孔，四周有间隔均布的长方形的一组轮毂开口槽和一组缓冲体开口槽，每组有两个或两个以上的开口槽；轮毂开口槽与短筋对应，并使缓冲胶镶在轮毂内圆内，轮毂开口槽与短筋套合；缓冲体开口槽对应于缓冲体的两个或两个以上的长方形凸座，缓冲体呈凹形状，开口侧端面伸出长方形两个或两个以上的凸座，凸座套合在缓冲胶的缓冲体开口槽内，缓冲体另一侧有四个螺孔供与驱动链轮连接。本技术的优点在于缓冲胶截面远比现有技术的四个胶环柱截面大、弹性强，缓冲的柔性也大得多，而且不易磨损、寿命长，更换维修也方便。附图说明图1为本技术结构示意图。图2为缓冲体凸座侧向视图。图3为轮毂内圆环短筋结构向视图。图4为缓冲胶主视图。图5为现有技术四圆环柱结构示意图。标号说明1驱动链轮，2缓冲体，3缓冲胶、31轮毂开口槽、32缓冲体开口槽，4轮毂，5短筋，6内圆，7凸座。具体实施方式如图1-5所示本技术结构包括缓冲体(2)、缓冲胶(3)、轮毂(4)，轮毂(4)内圆环一侧均布设置有环内圆向圆中心延伸的四条的长方形短筋(5)；如图4所示，有一个缓冲胶(3)形状为圆形，中央有圆孔，四周有间隔均布的长方形的一组轮毂开口槽(31)和一组缓冲体开口槽(32)，每组有四条的开口槽；轮毂开口槽(31)与短筋(5)对应，并使缓冲胶(3)镶在轮毂(4)内圆(6)内，轮毂开口槽(31)与短筋(5)套合；缓冲体开口槽(32)对应于缓冲体(2)的四个的长方形凸座(7)，缓冲体(2)呈凹形状，开口侧端面伸出长方形四个的凸座(7)，凸座(7)套合在缓冲胶(3)的缓冲体开口槽32内，缓冲体(2)另一侧有四个螺孔供与驱动链轮(1)连接。缓冲体(2)上有四个孔通过螺栓与驱动链轮(1)连接，缓冲体(2)中央圆孔供车轴穿过。当驱动链轮(1)带动摩托车轮，使摩托车轮的速度发生改变的一瞬间(即离合器从分离到—半分离—闭合这一过程中)，缓冲体(2)开口侧的四个方形凸座则相对轮毂(4)旋转，长方形凸座边则压迫缓冲胶(3)，使四个长方形凸座至相邻45°角的轮毂(4)内圆(6)短筋(5)之间的缓冲胶(3)受压缩，由于这扇形区间的缓冲胶(3)体积较大，则柔性好，缓冲体(2)与轮毂(4)相对旋转转角行程则大些了，也就是缓冲效果好，从而掩盖了离合器在半分离状态时，因离合器片之间的摩擦而产生的不稳定性。更换橡胶或维修时，因拆下缓冲体(2)，可以整体取出缓冲胶(3)，所以简易、方便。权利要求1.摩托车高效缓冲轮毂装置，包括缓冲体(2)、轮毂(4)，其特征在于轮毂(4)内圆环一侧均布设置有环内圆向圆中心延伸的两条或两条以上的长方形短筋(5)；有一个缓冲胶(3)形状为圆形，中央有圆孔，四周有间隔均布的长方形的一组轮毂开口槽(31)和一组缓冲体开口槽(32)，每组有两个或两个以上的开口槽；轮毂开口槽(31)与短筋(5)对应，缓冲胶(3)镶在轮毂内圆(6)内，轮毂开口槽(31)与短筋(5)套合；缓冲体开口槽(32)对应于缓冲体(2)的两个或两个以上的长方形凸座(7)，缓冲体(2)呈凹形状，开口侧端面伸出长方形两个或两个以上的凸座(7)，凸座(7)套合在缓冲胶(3)的缓冲体开口槽(32)内，缓冲体(2)另一侧有四个螺孔供与驱动链轮连接。专利摘要摩托车高效缓冲轮毂装置，它包括缓冲体、缓冲胶、轮毂，轮毂内圆环一侧均布设置有环内圆向圆中心延伸的两条或两条以上的长方形短筋；有一个缓冲胶形状为圆形，中央有圆孔，四周有间隔均布的长方形的一组轮毂开口槽和一组缓冲体开口槽，每组有两个或两个以上的开口槽；轮毂开口槽与短筋对应套合，并使缓冲胶镶在轮毂内圆内；缓冲体开口槽对应于缓冲体的两个或两个以上的长方形凸座，缓冲体呈凹形状，开口侧端面伸出长方形两个或两个以上的凸座，凸座套合在缓冲胶的缓冲体开口槽内，缓冲体另一侧有四个螺孔供与驱动链轮连接。本装置缓冲胶截面远比现有技术的四个胶环柱截面大、弹性强，缓冲的柔性也大得多，而且不易磨损、寿命长，更换维修也方便。文档编号B60B9/14GK2709209SQ20042006500公开日2005年7月13日 申请日期2004年6月18日 优先权日2004年6月18日专利技术者周振国 申请人:周振国本文档来自技高网...
【技术保护点】
摩托车高效缓冲轮毂装置，包括缓冲体（２）、轮毂（４），其特征在于：轮毂（４）内圆环一侧均布设置有环内圆向圆中心延伸的两条或两条以上的长方形短筋（５）；有一个缓冲胶（３）形状为圆形，中央有圆孔，四周有间隔均布的长方形的一组轮毂开口槽（３１）和一组缓冲体开口槽（３２），每组有两个或两个以上的开口槽；轮毂开口槽（３１）与短筋（５）对应，缓冲胶（３）镶在轮毂内圆（６）内，轮毂开口槽（３１）与短筋（５）套合；缓冲体开口槽（３２）对应于缓冲体（２）的两个或两个以上的长方形凸座（７），缓冲体（２）呈凹形状，开口侧端面伸出长方形两个或两个以上的凸座（７），凸座（７）套合在缓冲胶（３）的缓冲体开口槽（３２）内，缓冲体（２）另一侧有四个螺孔供与驱动链轮连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：周振国，
申请(专利权)人：周振国，
类型：实用新型
国别省市：35[中国|福建]
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