本实用新型专利技术涉及一种摩托车轮毂。包括轮毂轴管及与其联为一体的两辐条座耳，在辐条座耳圆柱面上均匀设置有辐条安装凸台，每一辐条安装凸台上开设有辐条孔，辐条孔轴线与轮毂轴管轴线垂直。该种结构的摩托车轮毂有利于辐条孔的加工和倒角，并且辐条安装在辐条孔中后，辐条与辐条孔的配合面积较大，辐条在安装部位的曲率很小，从而使辐条在安装弯曲处的应力并不集中，故辐条不易出现断裂现象，保证了摩托车的质量。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种摩托车轮毂。技术背景摩托车轮毂主要由轮毂轴管及与其联为一体的两幅条座耳组成，在幅条座耳上开设有幅条孔，用以安装摩托车车轮幅条。现有摩托车轮毂其幅条座耳上的幅条孔是开设在幅条座耳的侧面(如图3所示)，幅条孔轴线与轮毂轴管轴线平行或成一夹角。对于幅条孔轴线与轮毂轴管轴线成一夹角的轮毂，在加工幅条孔时，每一幅条孔均需装夹定位一次，加工十分不便，影响生产效率；对于幅条孔轴线与轮毂轴管轴线平行的轮毂，其幅条孔的加工虽不存在多次装夹的问题，但在加工幅条孔在幅条座耳内侧的倒角时，钻头因空间的局限不能与幅条孔轴线重合，而是与幅条孔轴线成一夹角(图4所示)，故使幅条孔倒角不便，同时这样加工出的倒角在一定程度上影响幅条的安装质量。上述两种结构的轮毂还有一共同的致命缺陷，由于幅条孔是开设在幅条座耳的侧面，幅条安装在幅条孔中后，幅条端部安装部位的曲率过大(如图5所示)，使应力十分集中，幅条在该弯曲处容易发生断裂，从而严重影响摩托车的质量，甚至导致事故的发生。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种摩托车轮毂，以方便幅条孔的加工，同时减小幅条安装在幅条孔中后幅条的弯曲曲率。本技术所述的摩托车轮毂，包括轮毂轴管及与其联为一体的两幅条座耳，在幅条座耳圆柱面上均匀设置有幅条安装凸台，每一幅条安装凸台上开设有幅条孔，幅条孔轴线与轮毂轴管轴线垂直。所述开设在每一幅条安装凸台上的幅条孔为两个，在每一幅条座耳上的所有幅条安装凸台上的幅条孔轴线分别位于与轮毂轴管轴线垂直的两平面内，即使每一幅条座耳上的所有幅条安装凸台上靠近幅条座耳内侧的幅条孔轴线位于同一平面内，而每一幅条座耳上的所有幅条安装凸台上靠近幅条座耳外侧的幅条孔轴线共同位于另一平面内。所有幅条安装凸台上的幅条孔轴线与轮毂轴管轴线等距。本技术由于具有该种结构，其幅条孔是开设在幅条座耳圆柱面的幅条安装凸台上，而非开设在幅条座耳的侧面，并且幅条孔轴线与轮毂轴管轴线垂直，在加工幅条孔时，轮毂的装夹定位非常容易，幅条孔倒角时，钻头轴线能与幅条孔轴线保持重合，这样有利于幅条孔的加工和倒角；并且幅条在幅条孔中安装时，是略微弯曲地穿过幅条安装凸台上的幅条孔，幅条与幅条孔的配合面积较大，安置完毕后，幅条在安装部位的曲率很小，从而使幅条在安装弯曲处的应力并不集中，故幅条不易出现断裂现象，保证了摩托车的质量。附图说明现结合附图对本技术作进一步详细说明。图1为本技术所述摩托车轮毂一种具体结构的立体示意图；图2为该轮毂在安装上幅条后的示意图；图3为现有摩托车轮毂结构的立体示意图；图4为现有摩托车轮毂幅条座耳的局部剖视图，图中箭头表示加工幅条孔倒角的钻头；图5为现有摩托车轮毂在安装上幅条后的示意图。具体实施方式如图1所示，该摩托车轮毂包括轮毂轴管4及与其联为一体的两幅条座耳1，两幅条座耳1位于轮毂轴管4两端并与轮毂轴管4轴线垂直，在幅条座耳1圆柱面上均匀设置有8只幅条安装凸台2，幅条安装凸台2与幅条座耳1联为一体，幅条安装凸台2的中轴线通过幅条座耳1轴线(即轮毂轴管4轴线)，在每一幅条安装凸台2上开设有两幅条孔3，幅条孔3轴线与轮毂轴管4轴线垂直，并与幅条安装凸台2的中轴线垂直。在每一幅条座耳1上的所有幅条安装凸台2上的幅条孔3轴线分别位于与轮毂轴管4轴线垂直的两平面内，即使每一幅条座耳1上的所有幅条安装凸台2上靠近幅条座耳内侧的幅条孔3轴线位于同一平面内，而每一幅条座耳1上的所有幅条安装凸台2上靠近幅条座耳外侧的幅条孔轴线共同位于另一平面内。并且所有幅条安装凸台2上的幅条孔3轴线与轮毂轴管4轴线等距。权利要求1.一种摩托车轮毂，包括轮毂轴管(4)及与其联为一体的两幅条座耳(1)，其特征在于在幅条座耳圆柱面上均匀设置有幅条安装凸台(2)，每一幅条安装凸台上开设有幅条孔(3)，幅条孔轴线与轮毂轴管轴线垂直。2.根据权利要求1所述的摩托车轮毂，其特征在于所述开设在每一幅条安装凸台(2)上的幅条孔(3)为两个，在每一幅条座耳(1)上的所有幅条安装凸台上的幅条孔轴线分别位于与轮毂轴管(4)轴线垂直的两平面内。3.根据权利要求2所述的摩托车轮毂，其特征在于所有幅条安装凸台(2)上的幅条孔(3)轴线与轮毂轴管(4)轴线等距。专利摘要本技术涉及一种摩托车轮毂。包括轮毂轴管及与其联为一体的两辐条座耳，在辐条座耳圆柱面上均匀设置有辐条安装凸台，每一辐条安装凸台上开设有辐条孔，辐条孔轴线与轮毂轴管轴线垂直。该种结构的摩托车轮毂有利于辐条孔的加工和倒角，并且辐条安装在辐条孔中后，辐条与辐条孔的配合面积较大，辐条在安装部位的曲率很小，从而使辐条在安装弯曲处的应力并不集中，故辐条不易出现断裂现象，保证了摩托车的质量。文档编号B60B1/00GK2726921SQ20042006079公开日2005年9月21日 申请日期2004年8月16日 优先权日2004年8月16日专利技术者赖发强, 余川, 代茂军 申请人:重庆宗申技术开发研究有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种摩托车轮毂，包括轮毂轴管（４）及与其联为一体的两幅条座耳（１），其特征在于：在幅条座耳圆柱面上均匀设置有幅条安装凸台（２），每一幅条安装凸台上开设有幅条孔（３），幅条孔轴线与轮毂轴管轴线垂直。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：赖发强，余川，代茂军，
申请(专利权)人：重庆宗申技术开发研究有限公司，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]
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