护边型无内胎车轮制造技术

护边型无内胎车轮，包括轮辋（１）和轮辐（２），轮辋（１）具有轮缘（１１）和胎圈座（１２），轮辐（２）具有辐板（２１）和轮辐缘（２２），轮辐缘（２２）固定于轮辋（１）的胎圈座（１２）上，其特征在于，还包括第一支撑体（３），该第一支撑体（３）一端与轮辐缘（２２）连接，另一端与该轮辐缘（２２）对应一侧的轮辋（１）连接。（*该技术在2013年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种车轮，特别是一种护边型无内胎车轮。
技术介绍
现有技术无内胎车轮，其车轮包括轮辋和轮辐，轮辐固定于轮辋的胎圈座上，无内胎车轮可以直接通过车轮散热，散热效果好，不易发生爆胎，但是，无内胎车轮的轮辋其精度要求较高，通常采用冷轧加工，而冷轧加工一般要求材料的厚度应均匀，这样才能达到较高的精度，因此，冷轧成型的轮辋，其各部分厚度一致，而轮缘悬伸，导致其轮辋的轮缘与胎圈座的连接处的强度低，极易发生变形，甚至断裂，而轮辋一旦变形就不能够使用，从而使得无内胎车轮无法应用于载重型的车辆。专利技术构成本技术的目的在于克服现有技术中的不足之处而提供一种车轮的轮辋强度增强，并能应用于各种车辆的护边型无内胎车轮。本技术的目的是通过以下途径来实现的。护边型无内胎车轮，包括轮辋和轮辐，轮辋具有轮缘和胎圈座，轮辐具有辐板和轮辐缘，轮辐缘固定于轮辋的胎圈座上，其结构要点为还包括第一支撑体，该第一支撑体一端与轮辐缘连接，另一端与该轮辐缘对应一侧的轮辋连接。这样，在无内胎车轮轮辋悬伸的轮缘与轮辐缘之间支撑一支撑体，且该第一支撑体为一种刚性支撑体，从而增强轮辋的轮缘与胎圈座连接处的强度，使轮缘即使承受较大本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：赖建辉，
申请(专利权)人：赖建辉，
类型：实用新型
国别省市：