本发明专利技术公开一种气密式轮胎压力传感器，包括传感器本体和壳体，所述壳体包括相互匹配的上壳体和下壳体，所述下壳体设有中空腔体，所述传感器本体设置于所述中空腔体内部，所述上壳体与所述中空腔体边缘对应处设置凹槽，所述凹槽内均匀设置橡胶密封圈，所述下壳体与所述凹槽对应处设置与所述凹槽匹配的卡扣。本发明专利技术保证在高压的情况下的气密性，使检测的胎压更加准确，并且，耐压能力强，不影响传感器的信号传输率。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开一种气密式轮胎压力传感器，包括传感器本体和壳体，所述壳体包括相互匹配的上壳体和下壳体，所述下壳体设有中空腔体，所述传感器本体设置于所述中空腔体内部，所述上壳体与所述中空腔体边缘对应处设置凹槽，所述凹槽内均匀设置橡胶密封圈，所述下壳体与所述凹槽对应处设置与所述凹槽匹配的卡扣。本专利技术保证在高压的情况下的气密性，使检测的胎压更加准确，并且，耐压能力强，不影响传感器的信号传输率。【专利说明】一种气密式轮胎压力传感器
本专利技术涉及一种轮胎压力传感器，更具体的说，涉及一种气密式轮胎压力传感器，属于TPMS
。
技术介绍
轮胎压力监测又称TPMS，是对汽车轮胎的气压和温度进行实时监测，显示轮胎压力和温度数值，让车主随时掌握轮胎压力温度情况，及时发现轮胎漏气、气压不足、气压过高等情况，避免爆胎而造成的交通事故。目前的TPMS传感器都是在汽车静止或者行驶过程中对轮胎气压和温度进行实时自动监测，并对轮胎高压、低压、高温进行及时报警，避免因轮胎故障引发的交通事故，以确保行车安全。现在，常用的传感器包括传感器本体和壳体，传感器本体封装在壳体内部，从而起到对传感器本体的保护作用。而壳体的封装方式通常采用上下盖螺纹方式进行连接，采用这种方式连接不能承受高压，如果气压偏高，容易爆裂。再次基础上，技术人员对壳体上下盖的连接方式进行改进，采用超声波焊接将螺纹之间的缝隙填满，这种方式可以耐高压，但是，也无法避免气压过高时的断裂现象，而且，会严重影响传感器的信号传输效率。
技术实现思路
专利技术目的:本专利技术目的在于针对现有技术的不足，提供一种耐压防爆并不影响信号传输的气密式轮胎压力传感器。 技术方案:本专利技术所述一种气密式轮胎压力传感器，包括传感器本体和壳体，所述壳体包括相互匹配的上壳体和下壳体，所述下壳体设有中空腔体，所述传感器本体设置于所述中空腔体内部，所述上壳体与所述中空腔体边缘对应处设置凹槽，所述凹槽内均匀设置橡胶密封圈，所述下壳体与所述凹槽对应处设置与所述凹槽匹配的卡扣。 本专利技术技术方案的进一步限定为，所述凹槽的深度是所述上壳体高度的2/3?3/4。 进一步地，所述凹槽的宽度为0.5^1.5cm。 进一步地，所述上壳体和下壳体分别在对应位置处设置至少4个螺孔，所述上壳体的螺孔贯穿所述上壳体，所述下壳体的螺孔深度为所述下壳体高度的2/3?3/4。 进一步地，所述上壳体和下壳体的截面均为正方形，所述上壳体和下壳体分别设置8个螺孔，所述8个螺孔的放置位置为正方形的4个角和四条边的中点位置。 进一步地，所述下壳体的底部还设置条形固定卡槽。 进一步地，所述下壳体一侧壁处设置圆形导气孔，所述导气孔与所述中空腔体连通。 有益效果:本专利技术提供一种气密式轮胎压力传感器，上下壳体通过凹槽和卡扣的方式连接，并在凹槽内填充密封圈，使上下壳体连接更加严密，密封圈具有一定的弹性，可以充满所有空隙，而凹槽具有特定的深度和宽度，使其卡合更加牢固并保证在高压的情况下的气密性，使检测的胎压更加准确；同时，本专利技术通过采用长螺丝进一步将上下壳体旋紧，使得产品可承受20公斤的气压无漏气现象，并且长螺丝平均分担压力，进一步提高了耐压能力；本专利技术不采用任何焊接方式，拆卸方便，不影响传感器的信号传输率。 【专利附图】【附图说明】 图1为本专利技术提供的一种气密式轮胎压力传感器的上壳体的结构示意图；图2为本专利技术提供的一种气密式轮胎压力传感器的下壳体的结构示意图。 【具体实施方式】 下面通过附图对本专利技术技术方案进行详细说明，但是本专利技术的保护范围不局限于所述实施例。 实施例1:本实施例提供一种气密式轮胎压力传感器，包括传感器本体和壳体，所述壳体包括相互匹配的上壳体I和下壳体2，所述下壳体2设有中空腔体3，所述传感器本体设置于所述中空腔体3内部，壳体为传感器本体提供良好的保护，使传感器本体适应车载过程中的环境而不受损害。 为了便于传感器本体放入中空腔体3内部，上壳体I和下壳体2之间是相互独立的，由此，上壳体I和下壳体2之间的固定连接，就成了难题。本实施例中，上壳体I和下壳体2之间的固定连接采用如下方式。上壳体I与所述中空腔体3边缘对应处设置凹槽4，凹槽4的深度是所述上壳体I高度的2/3?3/4，凹槽4的宽度为0.5^1.5cm,并且凹槽4内均匀设置橡胶密封圈。同时，所述下壳体2与所述凹槽4对应处设置与所述凹槽4匹配的卡扣5。本实施例采用独特深度的凹槽放置特定的橡胶密封圈，并通过突出的卡扣可以压紧密封圈，密封圈有一定的弹性，可以充满所有的空隙，由于凹槽较深，并且有密封圈填充，使得产品密封性得到保证。 虽然卡扣可以与凹槽卡合，但是，因为轮胎压力传感器需要安装在汽车上，汽车在形式的过程中异常颠簸，为了克服恶劣的工作环境，所述上壳体I和下壳体2分别在对应位置处设置至少4个螺孔，所述上壳体I的螺孔贯穿所述上壳体1，所述下壳体2的螺孔深度为所述下壳体2高度的2/3?3/4。本实施例中，所述上壳体I和下壳体2的截面均为正方形，所述上壳体I和下壳体2分别设置8个螺孔，所述8个螺孔的放置位置为正方形的4个角和四条边的中点位置。通过8个长螺丝穿过8个螺孔将上壳体I和下壳体2的四个角和四条边分别固定，使得产品可承受20公斤的气压无漏气现象，且平均分担压力，使壳体可以承受很高的压力而不发送爆裂的情况。 另外，本实施例中，为了方便传感器的固定好，在下壳体2的底部还设置条形固定卡槽6，固定装置穿过卡槽6即可将壳体牢固固定。由于壳体为密封装置，因此，所述下壳体一侧壁处设置圆形导气孔，所述导气孔与所述中空腔体3连通，通过导气管可以降传感器与轮胎内部连通，方便胎压的监测。 如上所述，尽管参照特定的优选实施例已经表示和表述了本专利技术，但其不得解释为对本专利技术自身的限制。在不脱离所附权利要求定义的本专利技术的精神和范围前提下，可对其在形式上和细节上作出各种变化。【权利要求】1.一种气密式轮胎压力传感器，包括传感器本体和壳体，所述壳体包括相互匹配的上壳体(I)和下壳体(2)，所述下壳体(2)设有中空腔体(3)，所述传感器本体设置于所述中空腔体(3)内部，其特征在于，所述上壳体(I)与所述中空腔体(3)边缘对应处设置凹槽(4)，所述凹槽(4)内均匀设置橡胶密封圈，所述下壳体(2)与所述凹槽(4)对应处设置与所述凹槽(4)匹配的卡扣(5)。2.根据权利要求1所述的一种气密式轮胎压力传感器，其特征在于，所述凹槽(4)的深度是所述上壳体(I)高度的2/3?3/4。3.根据权利要求1所述的一种气密式轮胎压力传感器，其特征在于，所述凹槽(4)的宽度为0.5?L 5cm。4.根据权利要求1所述的一种气密式轮胎压力传感器，其特征在于，所述上壳体(I)和下壳体(2)分别在对应位置处设置至少4个螺孔(7)，所述上壳体(I)的螺孔贯穿所述上壳体(1)，所述下壳体(2)的螺孔深度为所述下壳体(2)高度的2/3?3/4。5.根据权利要求4所述的一种气密式轮胎压力传感器，其特征在于，所述上壳体(I)和下壳体(2)的截面均为正方形，所述上壳体(I)和下壳体(2)分别设置8个螺孔，所述8个螺孔的放置位置为正方形的4个角和四条边的中点位置。6.根据权利要求1所述的一本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种气密式轮胎压力传感器，包括传感器本体和壳体，所述壳体包括相互匹配的上壳体（1）和下壳体（2），所述下壳体（2）设有中空腔体（3），所述传感器本体设置于所述中空腔体（3）内部，其特征在于，所述上壳体（1）与所述中空腔体（3）边缘对应处设置凹槽（4），所述凹槽（4）内均匀设置橡胶密封圈，所述下壳体（2）与所述凹槽（4）对应处设置与所述凹槽（4）匹配的卡扣（5）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：田海霞，
申请(专利权)人：南京泰晟科技实业有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32
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