一种渣土车智能监测系统及方法技术方案

本发明专利技术涉及一种渣土车智能监测系统及方法，包括疲劳驾驶监控DSM摄像头、辅助驾驶ADAS摄像头、盲区检测BSD摄像头、行车记录仪、车顶监控装置、抛洒监控机构及主控系统，疲劳驾驶监控DSM摄像头嵌于车辆驾驶室内，辅助驾驶ADAS摄像头、行车记录仪均嵌于车辆外表面，盲区检测BSD摄像头分布在车辆轴线两侧，车顶监控装置与车辆顶部连接，抛洒监控机构与车辆车身连接，开关传感器、主控系统均嵌于车辆主控电路内。其监测方法包括系统组装及车辆监控等两个步骤。本发明专利技术一方面可有效满足多种类型渣土车辆设备及运输路况同步运行使用的需要；另一方面监控精度高，监控数据全面，可全面对渣土车运行时的驾驶人员状态信息、车辆运行状态信息进行全面监控。信息进行全面监控。信息进行全面监控。

【技术实现步骤摘要】
一种渣土车智能监测系统及方法


[0001]本专利技术涉及一种渣土车智能监测系统及方法，属渣土车安全防护设备及


技术介绍

[0002]随着工业化、城市化进程的加速推进，建筑业也快速发展，与大量的拆迁、建设、改造工程等项目相伴而产生的建筑垃圾日益增多，随着渣土车（混凝土车）数量大幅增加， 渣土车（混凝土车）污染环境及违规现象更是愈演愈烈，不仅存在超速、超载、超高、无证作业、不按指定线路行驶、乱倒乱放等违规现象，沿路抛、冒、撒、漏等行为更是严重污染环境，据统计每1万平方米的建筑在建设过程中就会产生500～600多吨的建筑垃圾。而建筑垃圾和工程渣土在运输过程中对城市卫生和群众生命安全带来了恶劣影响，渣土车（混凝土车）、泥头车、自卸车等无证驾驶、疲劳分心驾驶、不密闭运输、车辆带泥上路、抛洒滴漏、不遵守交通规则、不按规定路线行驶、偷倒乱倒等行为时有发生。
[0003]因此针对这一问题，为了提高渣土车管理水平能力及减少车辆运行事故发生概率，迫切需要开发一种全新的渣土车智能监测系统及方法，以满足实际使用的需要。

技术实现思路

[0004]为了解决现有技术上的不足，本专利技术提供一种渣土车智能监测系统及方法，本专利技术监控精度高，监控数据全面，可全面对渣土车运行时的驾驶人员状态信息、车辆运行状态信息进行全面监控。
[0005]一种渣土车智能监测系统，包括疲劳驾驶监控DSM摄像头、辅助驾驶ADAS摄像头、盲区检测BSD摄像头、行车记录仪、车顶监控装置、载重传感器、开关传感器、抛洒监控机构及主控系统，疲劳驾驶监控DSM摄像头若干，嵌于车辆驾驶室内并与主控系统电气连接，辅助驾驶ADAS摄像头、行车记录仪均嵌于车辆外表面，并环绕车辆中心均布在同一与水平面平行分布的平面内，且辅助驾驶ADAS摄像头、行车记录仪光轴与水平面呈0
°
—90
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夹角，盲区检测BSD摄像头至少两个，对称分布在车辆轴线两侧，并与主控系统电气连接，车顶监控装置与车辆顶部连接，其光轴与车辆轴线呈10
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—60
°ꢀ
夹角并相交，载重传感器至少一个，与车辆减震器连接并与主控系统电气连接，抛洒监控机构与车辆车身连接，并与主控系统电气连接，开关传感器、主控系统均嵌于车辆主控电路内，且主控系统另分别与开关传感器、车辆行车电脑电路电气连接，开关传感器与车辆启动电路电气连接。
[0006]进一步的，所述的盲区检测BSD摄像头包括承载座、防护侧板、监控摄像头、补光灯、伸缩驱动机构及转台机构，其中所述承载座为轴向截面呈“匚”字形腔体结构，其轴线与车身轴线相互垂直，所述防护侧板与承载座同轴分布且轴向截面呈“匚”字形槽状结构，所述防护侧板外表面通过伸缩驱动机构与承载座侧壁内表面滑动连接，且承载座高度为承载座深度的50%—95%，所述监控摄像头至少一个，嵌于防护侧板内并与防护侧板底部连接，且所述监控摄像头轴线与防护侧板轴线相互垂直，所述补光灯若干，嵌于防护侧板前端面并
环绕防护侧板前端面中心均布，且补光灯光轴于监控摄像头光轴平行分布，所述转台机构与承载座后端面连接并同轴分布，承载座通过转台机构与车身外表面铰接，且承载座与转台机构呈0
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夹角，所述监控摄像头、补光灯、伸缩驱动机构及转台机构均与主控系统电气连接。
[0007]进一步的，所述的抛洒监控机构包括承载龙骨、监控摄像头、压力传感器、霍尔传感器、定位磁体及倾角传感器，所承载龙骨为与车辆车身同轴分布的“冂”字形槽状框架结构，且承载龙骨包覆在车厢前端面位置对应的车体外表面，所述承载龙骨前端面设横断面呈“凵”字形的检测槽，所述霍尔传感器和压力传感器均至少三个，嵌于承载龙骨顶部位置的检测槽内，并沿检测槽轴线方向均布，所述监控摄像头至少三个，环绕车身轴线均布在承载龙骨外表面，且监控摄像头光轴与承载龙骨外表面呈0
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—60
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夹角，所述定位磁体若干，与承载龙骨顶部的检测槽对应的车辆篷盖前端面连接，所述倾角传感器嵌于承载龙骨内，并位于承载龙骨重心位置，所述监控摄像头、压力传感器、霍尔传感器及倾角传感器均与主控电路电气连接。
[0008]进一步的，所述的车顶监控装置包括承载底座、监控摄像头、测距装置、检测头、警示灯，其中所述承载底座上端面与检测头连接并同轴分布，所述检测头为轴向截面呈矩形的腔体结构，所述检测头内设隔板，并通过隔板将检测头内均分为2—8个环绕检测头轴线均布的检测腔，所述监控摄像头、测距装置与检测腔数量一致，且每个检测腔内均设一个监控摄像头和一个测距装置，同一检测腔内的监控摄像头和测距装置轴线与检测头轴线垂直并相交，且各监控摄像头、测距装置间相互并联，并分别与主控系统电气连接，所述警示灯与检测头上端面连接并同轴分布，并与主控电路电气连接。
[0009]进一步的，所述的主控电路包括GNSS卫星定位装置、渣土车智能分析仪、主动安全智能终端、中央逻辑处理电路、串口通讯电路、通讯总线电路、无线数据通讯电路、无线数据通讯天线，其中所述中央逻辑处理电路通过串口通讯电路、通讯总线电路分别与GNSS卫星定位装置、渣土车智能分析仪、主动安全智能终端、无线数据通讯电路、开关传感器、车辆行车电脑电路电气连接，所述渣土车智能分析仪与载重传感器、抛洒监控机构电气连接，所述主动安全智能终端分别与疲劳驾驶监控DSM摄像头、辅助驾驶ADAS摄像头、盲区检测BSD摄像头及行车记录仪电气连接，所述无线数据通讯电路与至少一条无线数据通讯天线电气连接，所述无线数据通讯天线与车辆车身外表面连接。
[0010]进一步的，所述的中央逻辑处理电路包括基于FPGA芯片的中央处理电路、基于GPU的视频处理电路、数据缓存电路、数据锁存电路、晶振时钟电路、MOS驱动电路，所述基于FPGA芯片的中央处理电路、基于GPU的视频处理电路间通过数据缓存电路、数据锁存电路及晶振时钟电路电气连接，且所述基于FPGA芯片的中央处理电路另与MOS驱动电路电气连接，所述数据缓存电路、数据锁存电路及MOS驱动电路另与外部电路系统电气连接。
[0011]进一步的，所述的通讯总线电路为CAN通讯总线；所述无线数据通讯天线为GSM/GPS天线；所述渣土车智能分析仪为TS
‑
ZT分析仪；所述主动安全智能终端为AI
‑
BOX主动安全智能终端。
[0012]一种渣土车智能监测系统的监测方法，包括如下步骤：S1，系统组装，首先将疲劳驾驶监控DSM摄像头安装在车辆的驾驶室内，并位于驾驶位位置，然后将辅助驾驶ADAS摄像头、盲区检测BSD摄像头、行车记录仪安装在车辆车身
外侧面位置，将车顶监控装置安装在车辆驾驶室车顶位置；将载重传感器安装在车辆车厢位置的减震器处；将抛洒监控机构安装在车辆车厢对应的车身外表面，最后将主控系统和开关传感器均与车辆的控制电路电气连接，并使主控系统分别与开关传感器、车辆行车电脑电路、疲劳驾驶监控DSM摄像头、辅助驾驶ADAS摄像头、盲区检测BSD摄像头、行车记录本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种渣土车智能监测系统，其特征在于：所述的渣土车智能监测系统包括疲劳驾驶监控DSM摄像头（1）、辅助驾驶ADAS摄像头（2）、盲区检测BSD摄像头（3）、行车记录仪（4）、车顶监控装置（5）、载重传感器（6）、开关传感器（7）、抛洒监控机构（8）及主控系统（9），其中所述疲劳驾驶监控DSM摄像头（1）若干，嵌于车辆驾驶室内并与主控系统（9）电气连接，所述辅助驾驶ADAS摄像头（2）、行车记录仪（4）均嵌于车辆外表面，并环绕车辆中心均布在同一与水平面平行分布的平面内，且辅助驾驶ADAS摄像头（2）、行车记录仪（4）光轴与水平面呈0
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—90
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夹角，所述盲区检测BSD摄像头（3）至少两个，对称分布在车辆轴线两侧，并与主控系统（9）电气连接，所述车顶监控装置（5）与车辆顶部连接，其光轴与车辆轴线呈10
°
—60
°ꢀ
夹角并相交，所述载重传感器（6）至少一个，与车辆减震器连接并与主控系统（9）电气连接，所述抛洒监控机构（8）与车辆车身连接，并与主控系统（9）电气连接，所述开关传感器（7）、主控系统（9）均嵌于车辆主控电路内，且所述主控系统（9）另分别与开关传感器（7）、车辆行车电脑电路电气连接，所述开关传感器（7）与车辆启动电路电气连接。2.根据权利要求1所述的一种渣土车智能监测系统，其特征在于：所述的盲区检测BSD摄像头（3）包括承载座（31）、防护侧板（32）、监控摄像头（33）、补光灯（34）、伸缩驱动机构（35）及转台机构（36），其中所述承载座（31）的轴线与车身轴线相互垂直，所述防护侧板（32）与承载座（31）同轴分布，所述防护侧板（32）外表面通过伸缩驱动机构（35）与承载座（31）侧壁内表面滑动连接，且承载座（31）高度为承载座（31）深度的50%—95%，所述监控摄像头（33）至少一个，嵌于防护侧板（32）内并与防护侧板（32）底部连接，且所述监控摄像头（33）轴线与防护侧板（32）轴线相互垂直，所述补光灯（34）若干，嵌于防护侧板（32）前端面并环绕防护侧板（32）前端面中心均布，且补光灯（34）光轴于监控摄像头（33）光轴平行分布，所述转台机构（36）与承载座（31）后端面连接并同轴分布，承载座（31）通过转台机构（36）与车身外表面铰接，且承载座（31）与转台机构（36）呈0
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—90
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夹角，所述监控摄像头（33）、补光灯（34）、伸缩驱动机构（35）及转台机构（36）均与主控系统（9）电气连接。3.根据权利要求1所述的一种渣土车智能监测系统，其特征在于：所述的抛洒监控机构（8）包括承载龙骨（81）、监控摄像头（33）、压力传感器（83）、霍尔传感器（84）、定位磁体（85）及倾角传感器（82），所承承载龙骨（81）包覆在车厢前端面位置对应的车体外表面，所述承载龙骨（81）前端面设检测槽（86），所述霍尔传感器（84）和压力传感器（83）均至少三个，嵌于承载龙骨（81）顶部位置的检测槽（86）内，并沿检测槽（86）轴线方向均布，所述监控摄像头（33）至少三个，环绕车身轴线均布在承载龙骨（81）外表面，且监控摄像头（33）光轴与承载龙骨（81）外表面呈0
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—60
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夹角，所述定位磁体（85）若干，与承载龙骨（81）顶部的检测槽（86）对应的车辆篷盖前端面连接，所述倾角传感器（82）嵌于承载龙骨（81）内，并位于承载龙骨（81）重心位置，所述监控摄像头（33）、压力传感器（83）、霍尔传感器（84）及倾角传感器（82）均与主控电路电气连接。4.根据权利要求1所述的一种渣土车智能监测系统，其特征在于：所述的车顶监控装置（5）包括承载底座（51）、监控摄像头（33）、测距装置（52）、检测头（53）、警示灯（54），其中所述承载底座（51）上端面与检测头（53）连接并同轴分布，所述检测头（53）为轴向截面呈矩形的腔体结构，所述检测头（53）内设隔板（55），并通过隔板（55）将检测头（53）内均分为2—8个环绕检测头（53）轴线均布的检测腔（56），所述监控摄像头（33）、测距装置（52）与检测腔（56）数量一致，且每个检测腔（56）内均设一个监控摄像头（33）和一个测距装置（52），同一
...

【专利技术属性】
技术研发人员：田海霞，
申请(专利权)人：南京泰晟科技实业有限公司，
类型：发明
国别省市：