本发明专利技术公开一种自激活压力传感器，包括传感芯片U1、限流电阻R1和干簧管S1，所述传感芯片U1为GE1769，其使能引脚P14与电源连接，同时，所述使能引脚P14与所述限流电阻R1和所述干簧管S1串联后接地。所述干簧管为触点常开型干簧管。所述限流电阻R1的阻值为47K。本发明专利技术提供的自激活压力传感器有效提高电池使用效率，并延长传感器使用寿命。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开一种自激活压力传感器，包括传感芯片U1、限流电阻R1和干簧管S1，所述传感芯片U1为GE1769，其使能引脚P14与电源连接，同时，所述使能引脚P14与所述限流电阻R1和所述干簧管S1串联后接地。所述干簧管为触点常开型干簧管。所述限流电阻R1的阻值为47K。本专利技术提供的自激活压力传感器有效提高电池使用效率，并延长传感器使用寿命。【专利说明】一种自激活轮胎压力传感器
本专利技术涉及一种轮胎压力传感器，具体的说涉及一种自激活轮胎压力传感器及其自激活方法，属于TMPS
。
技术介绍
轮胎压力监测又称TPMS，是对汽车轮胎的气压和温度进行实时监测，显示轮胎压力和温度数值，让车主随时掌握轮胎压力温度情况，及时发现轮胎漏气、气压不足、气压过高等情况，避免爆胎而造成的交通事故。目前的TPMS传感器都是在汽车静止或者行驶过程中对轮胎气压和温度进行实时自动监测，并对轮胎高压、低压、高温进行及时报警，避免因轮胎故障引发的交通事故，以确保行车安全。目前的胎压传感器出厂后就一直处于工作并发送数据状态，消耗很大的电量，使电池的有效使用时间大大降低，缩短了胎压传感器的使用寿命。而部分能够做到装车自激活的胎压传感器，由于出厂时传感器处于不工作状态，无法检测其有效性，而传感器在长期库存的过程中可能导致损坏，损坏的传感器如果装车，拆卸麻烦，增加人力成本，同时，给消费者带来安全隐患。
技术实现思路
专利技术目的:本专利技术目的在于针对现有技术的不足，提供一种提高电池使用效率、延长传感器使用寿命的自激活轮胎压力传感器。 技术方案:本专利技术所述一种自激活压力传感器，包括传感芯片U1、限流电阻Rl和干簧管SI，所述传感芯片Ul为GE1769，其使能引脚P14与电源连接，同时，所述使能引脚P14与所述限流电阻Rl和所述干簧管SI串联后接地。 本专利技术技术方案的进一步限定为，所述干簧管为触点常开型干簧管，常开型干簧管在施加外部磁场时接点闭合，而在平常时，保持开离状态，通过此原理可以控制传感芯片的接入电平。 进一步地，所述限流电阻Rl的阻值为47K，限流电阻有助于干簧管电路的稳流，保护传感芯片，根据干簧管的工作磁性，限流电阻最好在4(Γ50Κ之间，经过反复的验证，当限流电阻为47Κ时，达到最优工作状态。 进一步地，所述使能引脚Ρ14与电源连接处串联一限流电阻R2，对接入电源起限流降压的作用，保护主芯片。 进一步地，所述限流电阻R2的阻值为4.7Κ。 进一步地，所述传感芯片Ul的引脚ΙΝ1、引脚ΙΝ2、引脚ΙΝ3和引脚ΙΝ4均接地。 有益效果:本专利技术提供的一种自激活轮胎压力传感器，采用在传感芯片的使能端连接干簧管，通过干簧管的两片端点处重叠的可磁化的簧片，实现检测时为传感芯片提供低电平，从而触发传感芯片发送数据，实现对胎压传感器的有效性进行检测，从而，避免了损坏的胎压传感器被装车的风险，避免了因为拆卸带来的工作量，降低了工作成本，保证了消费者的安全；本专利技术电路实现简单，干簧管价格便宜易得，容易实现，同时，对干簧管的导通只需要提供磁场即可，操作方便，检测简单，容易掌握。 【专利附图】【附图说明】 图1为本专利技术提供的一种自激活轮胎压力传感器的电路图。 【具体实施方式】 下面通过附图对本专利技术技术方案进行详细说明，但是本专利技术的保护范围不局限于所述实施例。 实施例1:本实施例提供一种自激活压力传感器，本压力传感器采用传感芯片Ul，所述传感芯片Ul为GE1769，通过传感芯片GE1769的自身特性，实现传感器在正常压力状态(库存)不工作，在监测压力状态(装机)时进行压力监测，降低传感器的电量消耗，提高传感器的电池利用率，延长传感器的使用寿命。 本实施例还包括检测电路，所述检测电路包括限流电阻Rl和干簧管SI，传感芯片GE1769的使能引脚P14与所述限流电阻Rl和所述干簧管SI串联后接地。所述干簧管为触点常开型干簧管，常开型干簧管在施加外部磁场时接点闭合，而在平常时，保持开离状态，通过此原理可以控制传感芯片的接入电平。通过干簧管的两片端点处重叠的可磁化的簧片，实现检测时为传感芯片提供低电平，从而触发传感芯片发送数据，实现对胎压传感器的有效性进行检测。 同时，所述限流电阻Rl的阻值为47K，限流电阻有助于干簧管电路的稳流，保护传感芯片，根据干簧管的工作磁性，限流电阻最好在4(Γ50Κ之间，经过反复的验证，当限流电阻为47Κ时，达到最优工作状态。 本实施例的传感芯片GE1769的使能弓丨脚Ρ14与电源连接，同时，所述使能弓丨脚Ρ14与电源连接处串联一阻值为4.7Κ的限流电阻R2，对接入电源起限流降压的作用，保护主芯片。而且，所述传感芯片Ul的引脚ΙΝ1、引脚ΙΝ2、引脚ΙΝ3和引脚ΙΝ4均接地。 本实施例的自激活轮胎压力传感器，在进行检测时，将普通磁铁靠近干簧管2cm左右，干簧管SI导通，当传感芯片Ul的P14脚(即接干簧管引脚)为低电平时，发送检测到的数据，接收器收到正确数据则表示传感器合格，否则，不合格。通过上述操作，本实施例实现对胎压传感器的有效性进行检测，从而，避免了损坏的胎压传感器被装车的风险，避免了因为拆卸带来的工作量，降低了工作成本，保证了消费者的安全。 如上所述，尽管参照特定的优选实施例已经表示和表述了本专利技术，但其不得解释为对本专利技术自身的限制。在不脱离所附权利要求定义的本专利技术的精神和范围前提下，可对其在形式上和细节上作出各种变化。【权利要求】1.一种自激活压力传感器，其特征在于，包括传感芯片Ul、限流电阻Rl和干簧管SI，所述传感芯片Ul为GE1769，其使能引脚P14与电源连接，同时，所述使能引脚P14与所述限流电阻Rl和所述干簧管SI串联后接地。2.根据权利要求1所述的一种自激活压力传感器，其特征在于，所述干簧管为触点常开型干簧管。3.根据权利要求1所述的一种自激活压力传感器，其特征在于，所述限流电阻Rl的阻值为47K。4.根据权利要求Γ3任一权利要求所述的一种自激活压力传感器，其特征在于，所述使能引脚P14与电源连接处串联一限流电阻R2。5.根据权利要求4所述的一种自激活压力传感器，其特征在于，所述限流电阻R2的阻值为4.7K。6.根据权利要求Γ3任一权利要求所述的一种自激活压力传感器，其特征在于，所述传感芯片Ul的引脚INl、引脚IN2、引脚IN3和引脚IN4均接地。【文档编号】B60C23/02GK104175817SQ201410433987【公开日】2014年12月3日 申请日期:2014年8月29日 优先权日:2014年8月29日 【专利技术者】田海霞 申请人:南京泰晟科技实业有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种自激活压力传感器，其特征在于，包括传感芯片U1、限流电阻R1和干簧管S1，所述传感芯片U1为GE1769，其使能引脚P14与电源连接，同时，所述使能引脚P14与所述限流电阻R1和所述干簧管S1串联后接地。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：田海霞，
申请(专利权)人：南京泰晟科技实业有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32
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