船舶制造技术

本发明专利技术提供一种船舶，将螺旋桨、舵等设于甲板上而在水面或泥土上滑行时迅速地转换方向。设有：船体（2），船底侧构成为大致平坦；螺旋桨（4），设于该船体（2）的甲板上；舵（5），设于该螺旋桨（4）的后方；及板状的空中舵（22），设于与船体（2）的长度方向的中央相比靠船首处，并沿该长度方向立起。而且，通过转动舵（5）而使船体（2）旋转，并向在船首侧设置的空中舵（22）吹风而产生升力与阻力。而且，通过该升力与阻力而使船首侧尽快旋转，并使船尾朝向旋转方向而迅速地向旋转方向行进。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术提供一种船舶，将螺旋桨、舵等设于甲板上而在水面或泥土上滑行时迅速地转换方向。设有：船体（2），船底侧构成为大致平坦；螺旋桨（4），设于该船体（2）的甲板上；舵（5），设于该螺旋桨（4）的后方；及板状的空中舵（22），设于与船体（2）的长度方向的中央相比靠船首处，并沿该长度方向立起。而且，通过转动舵（5）而使船体（2）旋转，并向在船首侧设置的空中舵（22）吹风而产生升力与阻力。而且，通过该升力与阻力而使船首侧尽快旋转，并使船尾朝向旋转方向而迅速地向旋转方向行进。【专利说明】 灼口月H
本专利技术涉及一种在水面或泥土上滑行的船舶，更详细而言，涉及一种使用甲板上设置的螺旋桨、舵等而容易进行转弯的船舶。
技术介绍
通常，在行驶于水深较浅的水面或泥土上的船舶中，将螺旋桨、舵设于甲板上，并且将船底侧设成大致平坦的状态，而能够在水面或泥土上行驶(专利文献I等)。这样一来，由于使船底侧处于大致平坦的状态，因此，例如在如水田等那样水深较浅的地方散布除草剂并进行行驶的这种情况下，船底不会与水底接触。 然而，在如此将船底侧设成平坦的状态的情况下，虽然具有能够防止向水底的接触这一优点，但另一方面存在如下问题:不仅直行稳定性变差，而且即使为了转换方向而转动后部侧的舵，例如，如图10所示，只有后部侧进行方向转换，船舶自身暂时原封不动地直行。因此，在以往，在后部侧将螺旋桨、舵左右设置一对，并且单独地驱动这些各螺旋桨、舵，从而施加力矩来进行方向转换。 专利文献1:日本特开平09-233985号公报
技术实现思路
然而，即使在如此将螺旋桨左右设置一对而进行转弯的结构中，也存在如下问题。 即，在将螺旋桨左右一对地设于这种船舶的情况下，不仅成本变高，而且船体自身变重，因此船底可能与水底接触。而且，即使如此将螺旋桨左右地设置，通常，船体的横向宽度构成为狭窄，因此无法施加用于旋转的较大的力矩，在高速行驶时等，无法迅速地转换方向。 因此，本专利技术着眼于上述课题而作出，其目的在于提供一种船舶，将螺旋桨、舵等设于甲板上并在水面或泥土上滑行时能够迅速地转换方向。 S卩，本专利技术中的船舶为了解决上述课题，设有:螺旋桨，设于甲板上；舵，设于该螺旋桨的后方；及板状的空中舵，设于与船体的长度方向的中央相比靠船首侧，并沿该长度方向立起。 根据如此构成，在转动船尾侧的舵而使船体旋转时，能够使设于船首侧的空中舵产生升力、阻力等，并能够使船首侧尽快旋转而使船尾朝向旋转方向。而且，通过使该船尾侧朝向旋转方向，能够迅速地向该方向进行行驶。 另外，在这样的专利技术中，将使所述螺旋桨旋转的发动机设于船体的长度方向的中心轴上，另外，将所述空中舵分别立起地设于船体的右舷侧及左舷侧。 根据如此构成，沿具有顺畅的空气流的右舷侧、左舷侧设置空中舵，因此能够确保高速行驶时的直行稳定性。 而且，将所述空中舵设为能够对立起状态和水平状态进行切换。 根据如此构成，在受到较强的侧风等时，使空中舵处于水平状态，从而能够防止由侧风引起的横向流动。 另外，还能够将所述空中舵设为能够变更相对于长度方向的角度。 根据如此构成，通过改变船首侧的空中舵的角度，能够增大转换方向时的升力、阻力等，能够更迅速地进行方向转换。 在本专利技术的船舶中，设有:螺旋桨，设于甲板上；舵，设于该螺旋桨的后方；及板状的空中舵，设于与船体的长度方向的中央相比靠船首侧，并沿该长度方向立起，因此在转动船尾侧的舵而使船体旋转时，能够向在船首侧设置的空中舵施加升力、阻力等，并能够使船首侧尽快旋转而使船尾朝向旋转方向。而且，通过使船尾侧朝向该旋转方向，能够迅速地向该旋转方向进行行驶。 【专利附图】【附图说明】 图1是表示本专利技术的一实施方式的表示船舶的侧视概略图 图2是该方式中的船舶的俯视概略图。 图3是该方式中的船舶的主视概略图。 图4是表示该方式中的舵的图。 图5是表示该方式中的船舶的方向转换的图。 图6是表示该方式中的船舶的直行时的横向流动的图。 图7是该方式中的使船舶的船首转换方向的图。 图8是另一实施方式中的使空中舵倾倒的图。 图9是另一实施方式中的使空中舵的角度变更的图。 图10是表示现有例中的船舶的方向转换的图。 附图标记说明 I 船舶 2 船体 22 空中舵 23 铰链 24 可变叶片 3 除草剂散布机 30 罐 31 供给管 32 喷嘴 4 螺旋桨 40 发动机 5 舵 51 第一叶片 52 第一促动器 53 板片 54 连接部件 55 铰链 56第二叶片 57第二促动器 58板片 59连接部件 6控制器 61控制部 62第一操纵杆 63第二操纵杆 【具体实施方式】 以下，参照附图，对于本专利技术的一实施方式进行说明。 本实施方式中的船舶I是例如能够在水田行驶并散布除草剂的船舶，如图1所示，构成为具备:船体2，浮在水深较浅的水面；除草剂散布机3，设于该船体2 ;螺旋桨4，向后方吹出风；及舵5，设于该螺旋桨4的后方。而且，其特征在于，与该船体2的长度方向的中央相比靠船首侧设置立起的板状的空中舵22，由此确保直行稳定性，并且在转换方向时，使船首侧尽快旋转，并使船尾侧朝向旋转方向。以下，详细地说明本实施方式中的船舶I的结构。 首先，构成该船舶I的船体2由厚度为I?5mm左右的聚乙烯构成为在俯视图中呈长方形状，通过将内部设成中空状而实现轻量化，由此，在水深较浅的水田也能够行驶。另夕卜，在该船体2的底面侧未设置中心板、龙骨等突起，由此，避免与较浅的水田的水底接触。然而，在如此未在底面侧设置突起时，虽然能够防止向水底的接触，但另一方面存在直行稳定性、操舵性不足的缺点，即使转动舵5，也暂时处于保持直行的状态。因此，为了不设置这种突起而提高一定程度的直行稳定性，如图3所示，在船底设置沿长度方向的多个凹部21。 设于该船体2上的除草剂散布机3能够向水田散布除草剂等被散布物，并能够散布在船体2的中心轴上设置的罐30内的除草剂。在此，在散布除草剂的情况下，通过船舶I的速度对从喷嘴32的排出量进行调节。在此，将向罐30内供给螺旋桨4的驱动源即发动机40的排气的供给管31安装于罐30，并通过该供给管31对罐30内进行加压。而且，使通过该压力所排出的除草剂从后方的喷嘴32向水田散布。此外，在此，能够通过排气压力来调节散布量，但也可以通过调节喷嘴32的孔径来调节除草剂的排出量，或者，也可以不调节排出量，而始终排出恒定量的除草剂。另外，在散布除草剂的情况下，从后方的喷嘴32向水田散布，但也可以从罐30向螺旋桨4排出并从该螺旋桨4扩散并散布除草剂。 另一方面，该螺旋桨4从船体2的上表面中央向后方设置，通过由发动机40使设有多个的螺旋桨4旋转而获得向后方的推进力。该发动机40设于船体2的中心轴状，能够由贮存于燃料罐44的汽油来驱动。 如图2所示，在该螺旋桨4的后方设置的舵5沿船体2的左右方向设置一定间隔地设置一对，如图4所示，设置向X轴方向的长度设定得较长的第一叶片51及由该第一叶片51的后端侧的铰链55连接且X轴方向的长度设定得较短的第二叶片56而构成。其中，第一叶片51能够以在其中央附近设置的第一旋本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种船舶，其特征在于，设有：螺旋桨，以能够旋转的方式设于甲板上；舵，设于该螺旋桨的后方；及板状的空中舵，设于与船体的长度方向的中央相比靠船首侧，并沿长度方向立起。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：冈岛弘，细谷富贵，
申请(专利权)人：株式会社塔卡奇塔，
类型：发明
国别省市：日本;JP