一种船用插接式支架制造技术

本实用新型专利技术涉及舵机辅助装置技术领域，具体涉及一种船用插接式支架。其包括支架本体、连接装置和传动装置，所述传动装置包括传动轴和轴套，所述传动轴套装在轴套内，轴套与支架本体相连，所述连接装置包括舵机臂、拉杆和拉杆调节器，所述舵机臂安装在传动轴和舵机上，舵机臂之间通过拉杆和拉杆调节器连接在一起。本实用新型专利技术其结构简单，设计合理，便于安装和拆卸，且能够便捷的更换舵机和舵设备，以及能够防止传动轴在高舵角时的松脱和振动，克服了现有技术的不足。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及舵机辅助装置
，具体涉及一种船用插接式支架。其包括支架本体、连接装置和传动装置，所述传动装置包括传动轴和轴套，所述传动轴套装在轴套内，轴套与支架本体相连，所述连接装置包括舵机臂、拉杆和拉杆调节器，所述舵机臂安装在传动轴和舵机上，舵机臂之间通过拉杆和拉杆调节器连接在一起。本技术其结构简单，设计合理，便于安装和拆卸，且能够便捷的更换舵机和舵设备，以及能够防止传动轴在高舵角时的松脱和振动，克服了现有技术的不足。【专利说明】一种船用插接式支架
本技术涉及舵机辅助装置
，具体涉及一种船用插接式支架。
技术介绍
舵机是船舶上的一种大甲板机械。舵机的大小由外舾装按照船级社的规范决定，选型时主要考虑扭矩大小。舵机在许多工程上都有应用，不仅限于船舶。 舵机主要是由外壳、电路板、无核心马达、齿轮与位置检测器所构成。其工作原理是由接收机发出讯号给舵机，经由电路板上的IC判断转动方向，再驱动无核心马达开始转动，透过减速齿轮将动力传至摆臂，同时由位置检测器送回讯号，判断是否已经到达定位。位置检测器其实就是可变电阻，当舵机转动时电阻值也会随之改变，藉由检测电阻值便可知转动的角度。一般的伺服马达是将细铜线缠绕在三极转子上，当电流流经线圈时便会产生磁场，与转子外围的磁铁产生排斥作用，进而产生转动的作用力。依据物理学原理，物体的转动惯量与质量成正比，因此要转动质量愈大的物体，所需的作用力也愈大。舵机为求转速快、耗电小，于是将细铜线缠绕成极薄的中空圆柱体，形成一个重量极轻的五极中空转子，并将磁铁置於圆柱体内，这就是无核心马达。 舵机应用在江、海船上，一般靠其底座的紧固螺栓固定，还可以通过舵叶铆在或焊接在舵柱上的，舵柱则通过底座轴承与顶部轴承固定在船体艉部的结构件上的，在舵机暗房中，还有一个很大的锁紧螺母将舵柱与舵机的操作传动机构锁牢，但随着时代的发展，舵机的安装固定方式逐渐采用单独的固定安装支架，而现有的舵机安装支架一般都是采用一体成型工艺，导致加工生产流程繁琐，费用高昂，而且安装拆卸麻烦，传动轴在高舵角时的易松脱和振动等，不便于开展维护工作。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种船用插接式支架，它结构简单，设计合理，便于安装和拆卸，且能够便捷的更换舵机和舵设备，以及能够防止传动轴在高舵角时的松脱和振动，克服了现有技术的不足。 本技术所采用的技术方案是: —种船用插接式支架，其包括支架本体、连接装置和传动装置，所述传动装置包括传动轴和轴套，所述传动轴套装在轴套内，轴套与支架本体相连，所述连接装置包括舵机臂、拉杆和拉杆调节器，所述舵机臂安装在传动轴和舵机上，舵机臂之间通过拉杆和拉杆调节器连接在一起，舵机与舵的连接主要通过传动轴，传动轴的两端均设有螺纹，所述轴套两端的位置安装有卡簧和润滑垫片，所述舵机臂安装在卡簧和润滑垫片的外端，且采用螺母固定，另一端直接与舵旋合； 所述支架本体包括第一安装板、第二安装板、底座板和连接板，所述第一安装板位于第二连接板的上方，第二连接板位于底座板的上方，所述第一安装板、第二安装板和底座板之间通过连接板相连，还包括第一加强板和第二加强板，所述第一加强板相对设置在第二安装板和底座板之间，所述第二加强板与第一加强板相邻，且相对设置在第二安装板和底座板之间，所述第一加强板和第二加强板的一侧卡合在底座板上，相对侧卡合在第二安装板上，其余两侧分别与连接板卡合； 所述第一安装板上设置有插接部、通孔和安装部，第二安装板上设置有插接部、卡合部、通孔和安装部，底座板上设置有插接部、卡合部和通孔，所述连接板一侧边设置有插接部，其分别对应插接在第一安装板和第二安装板的插接部内，另一侧边设置有与第一加强板和第二加强板相配合的卡合部，连接板的下端还设置有可插接在底座板上对应插接部内的凸沿，所述第一加强板和第二加强板上的三个侧边四周均设置有卡条，其余的侧边设置有凸沿，所述卡条分别卡合在对应的第二安装板和连接板的卡合部内，所述凸沿卡合在对应的底座板上的卡合部内； 所述连接板一端插接在第一安装板的插接部内，一端插接在底座板的插接部内，中间插接在第二安装板的插接部内，所述第一、二加强板上相对侧的卡条分别卡合在所述连接板上的卡合部内，另一相对侧的卡条，卡合在第二安装板上相应的卡合部内，凸沿卡合在底座板上相应的卡合部内； 所述轴套插接在第一安装板、第二安装板和底座板的通孔内，所述通孔与安装部有一定的距离，所述第一安装板和第二安装板的安装部内卡装有舵机，其舵机通过螺钉安装在第一安装板上，所述传动轴的一端与舵机臂活动连接，一端与舵活动连接，所述舵机臂的两端设置有拉杆调节器，所述拉杆调节器上设置有插孔，所述拉杆通过插孔将舵机上的舵机臂和传动轴上的舵机臂相连接； 所述第一安装板、第二安装板和底座板大小相同，且均为长方形，所述第一加强板为长方形，其长度小于底座板的长度，宽度等于第二安装板和底座板之间的距离，所述第一加强板上长边的卡条大于宽边上的卡条，所述第二加强板为正方形，其边长等于第一加强板的宽度且小于底座板的宽度； 所述连接板至少为8个，所述第一安装板、第二安装板和底座板上至少对应设置有8个插接部，所述第二安装板和底座板上分别设置至少4个卡合部； 所述第一加强板和第二加强板上均设置有孔，第一加强板的孔位圆形，第二加强板的孔为圆角矩形，孔的设置主要是为了分散受力； 所述底座板设置有一体成型的挂耳，所述挂耳至少为4个,相对设置在底座板的两侧，所述挂耳上设置有安装孔，所述安装孔用于通过螺钉固定在船体上，挂耳的设置为了更加稳固的将支架本体安装到船体上； 本技术的采用的安装方式可以为:首先将轴套穿过通孔插接到底座板、第一安装板和第二安装板上，同时将传动轴安装轴套内，再将连接板分别插接到底座板、第一安装板和第二安装板上套的插接部内，再将第一加强板和第二加强板分别卡合在底座板、第二安装板和连接板上的相应位置，再将各连接板卡合到底座板上相应的位置，然后将舵机卡装到第一安装板和第二安装板的安装部内，通过螺钉固定到第一安装板上，再将舵机臂分别安装到舵机和传动轴上，然后将拉杆穿过两舵机臂上的拉杆调节器上的孔，最后将舵安装到传动轴的另一端。 本技术与现有技术相比具有如下优点和积极效果: 本技术提出了一种船用插接式支架，此安装支架通过各部件插接卡合的方式相互组合在一起，结构简单，设计合理，便于安装和拆卸，且能够便捷的更换舵机和舵设备，以及能够防止传动轴在高舵角时的松脱和振动，克服了现有技术的不足，满足了当前实际情况的需要。 【专利附图】【附图说明】 图1是本技术船用插接式支架的正面结构示意图； 图2是本技术船用插接式支架的立体结构示意图； 图3是本技术船用插接式支架的侧面结构示意图； 图4是本技术船用插接式支架的俯视图； 图5是本技术船用插接式支架的底座板结构示意图； 图6是本技术船用插接式支架的第一安装板结构示意图； 图7是本技术船用插接式支架的第二安装板结构示意图； 图8是本技术船用插接式支架的连接板结构示意图； 图9是本技术船用插接式支架的第一加强板的结构示意图； 图本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种船用插接式支架，其特征在于：包括支架本体、连接装置和传动装置，所述传动装置包括传动轴和轴套，所述传动轴套装在轴套内，轴套与支架本体相连，所述连接装置包括舵机臂、拉杆和拉杆调节器，所述舵机臂安装在传动轴和舵机上，舵机臂之间通过拉杆和拉杆调节器连接在一起。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王化明，陈俊宏，刘俊梅，
申请(专利权)人：浙江海洋学院，
类型：新型
国别省市：浙江;33