用于船舶的防爆散热油箱制造技术

本发明专利技术提供用于船舶的防爆散热油箱，油箱主体内部设有分隔板，分隔板上设有过油孔，各个分隔板之间设有防爆气囊，防爆气囊设在油箱主体上部，防爆气囊通过进气管路与充气装置相连，防爆气囊通过排气管路与外界大气相连，进气管路上设有进气阀门，排气管路上设有排气阀门，油箱主体内侧设有振动传感器，油箱主体内侧底部设有搅拌散热装置，搅拌散热装置与电机相连，搅拌散热装置设在各个分隔板之间，油箱主体内部还设有温度传感器，温度传感器设在油箱主体内部一侧。该油箱有效地提高了油箱的强度，同时降低了由于碰撞，对油箱内存储的燃油造成震动，而导致油箱内部燃油由于剧烈的震动而导致的燃油爆炸等危险的发生。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及海洋船舶
，更具体地说，涉及一种用于船舶的防爆散热油箱。
技术介绍
油箱可分为开式油箱和闭式油箱两种。油箱必须有足够大的容积；吸油管及回油管应插入最低液面以下，以防止吸空和回油飞溅产生气泡；吸油管和回油管之间的距离要尽可能地远些，之间应设置隔板；为了保持油液清洁，油箱应有周边密封的盖板，盖板上装有空气滤清器；油箱底部应距地面l50mm以上；对油箱内表面的防腐处理要给予充分的注意。开式油箱结构简单，安装维护方便，液压系统普遍采用这种形式。闭式油箱一般用于压力油箱，内充一定压力的惰性气体，充气压力可达0.05MPa。如果按油箱的形状来分，还可分为矩形油箱和圆罐形油箱。矩形油箱制造容易，箱上易于安放液压器件，所以被广泛采用；圆罐形油箱强度高，重量轻，易于清扫，但制造较难，占地空间较大，在大型冶金设备中经常采用。目前，船舶通常采用燃油作用燃料，船舶上装配有油箱，燃油便可以盛放在油箱中供船舶使用。现有技术中船舶上使用的金属制成的密封油箱，例如铝合金油箱。现有技术中的油箱能够将燃油密封在其中，从而使船舶能够在水中航行。但是，当船舶因碰撞发生损伤时，船舶上的油箱也容易被损坏，从而引起火灾或产生爆炸。因此，现有技术中船舶上使用的油箱的可靠性较差。
技术实现思路
本专利技术克服了现有技术中的不足，当船舶因碰撞发生损伤时，船舶上的油箱也容易被损坏，从而引起火灾或产生爆炸，现有技术中船舶上使用的油箱的可靠性较差，提供了一种防爆散热油箱，该油箱有效地提高了油箱的强度，同时降低了由于碰撞，对油箱内存储的燃油造成震动，而导致油箱内部燃油由于剧烈的震动而导致的燃油爆炸等危险的发生。本专利技术的目的通过下述技术方案予以实现。用于船舶的防爆散热油箱，包括充气装置、防爆气囊以及油箱主体，所述油箱主体外侧设置有防撞击层，在所述防撞击层以及所述油箱主体之间依次设置有阻燃层以及缓冲层，所述油箱主体内侧依次涂覆有防腐涂层以及防静电涂层，所述油箱主体内部均匀的设置有分隔板，所述分隔板上均匀的设置有过油孔，各个所述分隔板之间设置有所述防爆气囊，所述防爆气囊设置在所述油箱主体上部，所述防爆气囊之间通过管路相连通，所述防爆气囊通过进气管路与所述充气装置相连，所述防爆气囊通过排气管路与外界大气相连，所述进气管路上设置有进气阀门，所述排气管路上设置有排气阀门，所述油箱主体内侧设置有振动传感器，所述油箱主体内侧底部均匀的设置有搅拌散热装置，所述搅拌散热装置与电机相连，所述搅拌散热装置设置在各个所述分隔板之间，所述油箱主体内部还设置有温度传感器，所述温度传感器设置在所述油箱主体内部一侧。所述油箱还包括控制装置，所述振动传感器的第一输出端与所述控制装置的第一输入端相连，所述控制装置的第一输出端与所述充气装置的电源开关以及所述进气阀门相连，所述振动传感器的第二输出端与所述控制装置的第二输入端相连，所述控制装置的第二输出端与所述排气阀门相连，所述温度传感器的输出端与所述控制装置的第三输入端相连，所述控制装置的第三输出端与所述电机的电源开关相连。所述防撞击层采用防弹玻璃层，所述防撞击层的厚度为20-30mm，所述阻燃层的厚度为5-15mm，所述缓冲层的厚度为10-20mm，所述防腐涂层的厚度为12-25mm，所述防静电涂层的厚度为15-20mm。所述防撞击层的厚度为25mm，所述阻燃层的厚度为12mm，所述缓冲层的厚度为18mm，所述防腐涂层的厚度为20mm，所述防静电涂层的厚度为18mm。本专利技术的有益效果为：本专利技术提供通过在油箱主体的外部设置有防撞击层，可以有效的增强船用油箱的结构强度，从而当船舶受到严重损伤时，船舶上的船用油箱的防撞击层能够可靠的保护住油箱主体免于受损，从而有效的避免出现油箱主体漏油或发生爆炸，实现提高了船用油箱的可靠性；在防撞击层内侧设置有阻燃层，有效提高了由于外界火灾所导致的油箱爆炸的情况发生，提高了油箱的安全系数；油箱主题内侧依次涂覆有防腐涂层以及防静电涂层，同时在油箱主体内设置有防爆气囊，降低了由于碰撞，对油箱内存储的燃油造成震动，而导致油箱内部燃油由于剧烈的震动而导致的燃油爆炸等危险的发生，防腐涂层能够有效的减缓燃油对油箱主体材料的腐蚀作用，防静电涂层则有效的降低了由于震动而使得燃油产生静电，导致油箱内燃油被静电引燃而从内部爆炸，进一步保证的船上工作人员的人身安全；散热搅拌装置的设置，使得即使在油箱遭受撞击时导致油箱内燃油温度过高，通过控制装置启动搅拌散热装置进行运转，降低油箱内燃油的温度，从而降低燃油爆炸的危险性。附图说明图1是本专利技术的结构示意图；图2是本专利技术中油箱主体内外侧的结构示意图；图中：1为防爆气囊，2为油箱主体，3为防撞击层，4为阻燃层，5为缓冲层，6为防腐涂层，7为防静电涂层，8为分隔板，9为进气管路，10为排气管路，11为进气阀门，12为排气阀门，13为振动传感器，14为温度传感器，15为搅拌散热装置。具体实施方式下面通过具体的实施例对本专利技术的技术方案作进一步的说明。如图1和图2所示，图中：1为防爆气囊，2为油箱主体，3为防撞击层，4为阻燃层，5为缓冲层，6为防腐涂层，7为防静电涂层，8为分隔板，9为进气管路，10为排气管路，11为进气阀门，12为排气阀门，13为振动传感器，14为温度传感器，15为搅拌散热装置。用于船舶的防爆散热油箱，包括充气装置、防爆气囊以及油箱主体，油箱主体外侧设置有防撞击层，在防撞击层以及油箱主体之间依次设置有阻燃层以及缓冲层，油箱主体内侧依次涂覆有防腐涂层以及防静电涂层，油箱主体内部均匀的设置有分隔板，分隔板上均匀的设置有过油孔，各个分隔板之间设置有防爆气囊，防爆气囊设置在油箱主体上部，防爆气囊之间通过管路相连通，防爆气囊通过进气管路与充气装置相连，防爆气囊通过排气管路与外界大气相连，进气管路上设置有进气阀门，排气管路上设置有排气阀门，油箱主体内侧设置有振动传感器，油箱主体内侧底部均匀的设置有搅拌散热装置，搅拌散热装置与电机相连，搅拌散热装置设置在各个分隔板之间，油箱主体内部还设置有温度传感器，温度传感器设置在油箱主体内部一侧。油箱还包括控制装置，振动传感器的第一输出端与控制装置的第一输入端相连，控制装置的第一输出端与充气装置的电源开关以及进气阀门相连，振动传感器的第二输出端与控制装置的第二输入端相连，控制装置的第二输出端与排气阀门相连，温度传感器的输出端与控制装置的第三输入端相连，控制装置的第三输出端与电机的电源开关相连。<本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于船舶的防爆散热油箱，其特征在于：包括充气装置、防爆气囊以及油箱主体，所述油箱主体外侧设置有防撞击层，在所述防撞击层以及所述油箱主体之间依次设置有阻燃层以及缓冲层，所述油箱主体内侧依次涂覆有防腐涂层以及防静电涂层，所述油箱主体内部均匀的设置有分隔板，所述分隔板上均匀的设置有过油孔，各个所述分隔板之间设置有所述防爆气囊，所述防爆气囊设置在所述油箱主体上部，所述防爆气囊之间通过管路相连通，所述防爆气囊通过进气管路与所述充气装置相连，所述防爆气囊通过排气管路与外界大气相连，所述进气管路上设置有进气阀门，所述排气管路上设置有排气阀门，所述油箱主体内侧设置有振动传感器，所述油箱主体内侧底部均匀的设置有搅拌散热装置，所述搅拌散热装置与电机相连，所述搅拌散热装置设置在各个所述分隔板之间，所述油箱主体内部还设置有温度传感器，所述温度传感器设置在所述油箱主体内部一侧。

【技术特征摘要】
1.用于船舶的防爆散热油箱，其特征在于：包括充气装置、防爆气囊以及油箱主体，
所述油箱主体外侧设置有防撞击层，在所述防撞击层以及所述油箱主体之间依次设置有
阻燃层以及缓冲层，所述油箱主体内侧依次涂覆有防腐涂层以及防静电涂层，所述油箱
主体内部均匀的设置有分隔板，所述分隔板上均匀的设置有过油孔，各个所述分隔板之
间设置有所述防爆气囊，所述防爆气囊设置在所述油箱主体上部，所述防爆气囊之间通
过管路相连通，所述防爆气囊通过进气管路与所述充气装置相连，所述防爆气囊通过排
气管路与外界大气相连，所述进气管路上设置有进气阀门，所述排气管路上设置有排气
阀门，所述油箱主体内侧设置有振动传感器，所述油箱主体内侧底部均匀的设置有搅拌
散热装置，所述搅拌散热装置与电机相连，所述搅拌散热装置设置在各个所述分隔板之
间，所述油箱主体内部还设置有温度传感器，所述温度传感器设置在所述油箱主体内部
一侧。
2.根据权利要求1所述的用于船舶的防爆散热油箱，其特征在于：所述油箱还...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨春时，刘宗祥，
申请(专利权)人：天津海洋数码科技有限公司，
类型：发明
国别省市：天津;12