四轮摩托车前制动安装基座制造技术

本发明专利技术公开了一种四轮摩托车前制动安装基座，其特征在于：基座体（１）有一个通孔（６）贯通基座体（１）上的圆柱（５），圆柱（５）位于基座体（１）一端的中心，基座体（１）上环绕圆柱（５）设有几个支承（２）和孔（７）。液压制动机构通过它能完成与轮毂的合理装配，解决了液压制动机构运用在四轮摩托车上存在的布置上的难题。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种四轮摩托车前制动安装基座，特别涉及一种采用液压制动机构的四轮摩托车的前制动安装基座。
技术介绍
目前，ATV型四轮摩托车(行业内称“沙滩车”)的制动装置一般是采用鼓式制动器，而鼓式制动器是利用力与力臂对力放大的原理，通过摩擦构件来完成制动。由于四轮摩托车的结构所致的原因，导致鼓式制动器安装在四轮摩托车上后，鼓式制动器的力与力臂的布置受到了空间的制约，使鼓式制动器的制动效能降低。如果采用液压制动机构，利用液压制动机构容腔压力原理，通过摩擦构件来完成制动，使外力经液压腔产生的压力放大容易得到充分的保证，产生的制动效能损失小；然而，四轮摩托车轮毂的轮辐直径偏小，导致轮毂的有效空间狭窄，液压制动机构的制动盘和制动钳无法实现与轮毂的装配，使液压制动机构在四轮摩托车上的运用存在布置上的难题。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种四轮摩托车前制动安装基座，液压制动机构通过它能完成与轮毂的合理装配，解决了液压制动机构运用在四轮摩托车上存在的布置上的难题。本专利技术的目的是这样实现的所述前制动安装基座的基座体有一个通孔贯通基座体上的圆柱，圆柱位于基座体一端的中心，基座体上环绕圆柱设有几个支承和孔。由于采用了上述结构，所述前制动安装基座安装在四轮摩托车轮毂中，其基座体通过螺栓固定连接在轮毂上。液压制动机构的制动盘用螺钉固定在基座体上的支承上，装配有液压制动机构的制动钳的前悬挂机构安装座的轴杆穿过制动盘圆心的大孔和基座体的通孔，且通过轴承与前制动安装基座配合。液压制动机构的制动盘和制动钳通过所述前制动安装基座装实现了与轮毂的装配，解决了液压制动机构运用在四轮摩托车上存在的布置上的难题。基座体上环绕圆柱的几个支承通过加强筋与圆柱相连，增强了前制动安装基座的强度。基座体上环绕圆柱的几个支承，既保证了液压制动盘装配时有足够的接触面，又增强了液压制动盘通过前制动安装基座与车轮连接的刚性，使液压制动机构的工作稳定可靠。下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步说明。附图说明图1是本专利技术的结构示意图；图2是本专利技术连接轮毂和液压制动机构的装配示意图。具体实施例方式参见图1，本专利技术前制动安装基座的基座体1有一个通孔6贯通基座体1上的圆柱5，通孔6两端分别设有为轴承安装沉孔的环形凹槽。圆柱5位于基座体1一端的中心，基座体1上环绕圆柱5设有四个支承2和四个孔7。四个支承2环绕圆柱5四周均匀分布在基座体1上，四个支承2的长度一致，每个支承2的端面均有螺纹孔4；四个孔7环绕圆柱5四周均匀分布在基座体1上。圆柱5与支承2有加强筋3相连。基座体1与基座体1上设置的圆柱5、四个支承2以及加强筋3为铸造成型的一个整体，保证了前制动安装基座的强度。参见图2，本专利技术前制动安装基座与轮毂和液压制动机构装配时，轴承16压装在基座体1的通孔6的基座体1端的轴承安装沉孔中。四只螺栓分别压装在基座体1上的四个孔7中，螺栓以带滚压花纹的螺栓为最佳，通过螺母将基座体1紧固在轮毂20中。由于螺栓压装在基座体1上，改善了螺栓的受力状况，保证了基座体1与轮毂20装配后的锁紧扭矩，实现了前制动安装基座与车轮的可靠连接。液压制动机构的制动盘19通过螺钉紧固在四个支承2的端面。这样，通过前制动安装基座使液压制动机构的制动盘19与车轮形成了一组有效的刚性连接体。前悬挂机构安装座21的轴杆尾段压装上轴承13，轴杆中段套装上衬管15后，轴杆穿过制动盘19圆心的大孔装配在基座体1的通孔6中；压装在前悬挂机构安装座21的轴杆上的轴承13与通孔6的圆柱5端的轴承安装沉孔间隙配合，轴杆前段穿过轴承16与其间隙配合后，依次装上密封圈12、油封17、衬圈18、垫圈11，用开槽螺母10紧固定位，插上开口销防止螺母10松动，确保轴承在动态中不产生轴向移动。装配在前悬挂机构安装座21上的液压制动机构的制动钳22通过管道23与操纵器连通。当操纵液压制动机构的操纵器使液压制动机构工作时，压力油经油压管道23进入液压制动机构的制动钳22，通过制动钳22的再次压力放大锁紧连接在前制动安装基座上的制动盘19。由于制动盘19通过前制动安装基座与车轮的轮毂20刚性连接并随车轮转动，当制动盘19被制动钳22锁紧停止转动时，车轮也同时随之停止转动，从而实现整车在动态中的制动功能，确保整车的行驶安全性。因液压制动机构容腔压力原理，使外力经液压腔产生的压力放大容易得到充分的保证，产生的制动效能损失小，其制动效果比鼓式制动器更加可靠。权利要求1.一种四轮摩托车前制动安装基座，其特征在于基座体(1)有一个通孔(6)贯通基座体(1)上的圆柱(5)，圆柱(5)位于基座体(1)一端的中心，基座体(1)上环绕圆柱(5)设有几个支承(2)和孔(7)。2.根据权利要求1所述的四轮摩托车前制动安装基座，其特征在于基座体(1)上通孔(6)两端设有环形凹槽。3.根据权利要求1所述的四轮摩托车前制动安装基座，其特征在于基座体(1)上的支承(2)至少两个，且环绕圆柱(5)均匀分布在基座体(1)上，支承(2)端面有螺纹孔(4)。4.根据权利要求1所述的四轮摩托车前制动安装基座，其特征在于基座体(1)上的孔(7)至少两个，且环绕圆柱(5)均匀分布在基座体(1)上。5.根据权利要求1所述的四轮摩托车前制动安装基座，其特征在于圆柱(5)与支承(2)有加强筋(3)相连。全文摘要本专利技术公开了一种四轮摩托车前制动安装基座，其特征在于基座体(1)有一个通孔(6)贯通基座体(1)上的圆柱(5)，圆柱(5)位于基座体(1)一端的中心，基座体(1)上环绕圆柱(5)设有几个支承(2)和孔(7)。液压制动机构通过它能完成与轮毂的合理装配，解决了液压制动机构运用在四轮摩托车上存在的布置上的难题。文档编号B62L1/02GK1559854SQ20041002187公开日2005年1月5日 申请日期2004年2月18日 优先权日2004年2月18日专利技术者彭捍东, 杨振冬, 黄泽好, 晏大涛, 李晓灵, 贺斌 申请人:建设工业(集团)有限责任公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种四轮摩托车前制动安装基座，其特征在于：基座体（１）有一个通孔（６）贯通基座体（１）上的圆柱（５），圆柱（５）位于基座体（１）一端的中心，基座体（１）上环绕圆柱（５）设有几个支承（２）和孔（７）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：彭捍东，杨振冬，黄泽好，晏大涛，李晓灵，贺斌，
申请(专利权)人：重庆建设摩托车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：85[中国|重庆]