本实用新型专利技术提供了一种汽车组合开关及汽车，涉及汽车机械领域，其中所述的汽车组合开关包括：一底座；一手柄，与所述底座固定连接。其中，所述底座具有卡槽，所述手柄具有外壳以及设置在所述外壳上的卡扣，所述手柄通过所述卡扣与所述卡槽固定连接。本实用新型专利技术提供的汽车组合开关及汽车可以使所述汽车组合开关的手柄和底座通过卡扣和卡槽的卡接形式进行固定连接，既方便了维护人员对汽车组合开关的安装和拆卸维修，同时也使手柄和底座连接的更加紧密结实，便于拆卸，且不容易损坏。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提供了一种汽车组合开关及汽车，涉及汽车机械领域，其中所述的汽车组合开关包括：一底座；一手柄，与所述底座固定连接。其中，所述底座具有卡槽，所述手柄具有外壳以及设置在所述外壳上的卡扣，所述手柄通过所述卡扣与所述卡槽固定连接。本技术提供的汽车组合开关及汽车可以使所述汽车组合开关的手柄和底座通过卡扣和卡槽的卡接形式进行固定连接，既方便了维护人员对汽车组合开关的安装和拆卸维修，同时也使手柄和底座连接的更加紧密结实，便于拆卸，且不容易损坏。【专利说明】一种汽车组合开关及汽车
本技术涉及汽车机械领域，特别涉及一种汽车组合开关及汽车。
技术介绍
汽车组合开关是安装在汽车转向管柱上，由两个以上手柄控制汽车灯光、雨刮、电机等部件的装置，是行驶过程中需要持续操作的部件。驾驶员通过组合开关对灯光及雨刮等电器件进行实时操控，使前方视野更加清晰同时将行驶意图告知其他车辆，有效保证了安全驾驶。现有技术中的汽车组合开关手柄与底座为一体或螺接结构，不易拆卸维修，且易损坏。
技术实现思路
本技术提供了一种汽车组合开关及汽车，其目的是为了使手柄和底座连接的更加紧密结实，便于拆卸，且不容易损坏。 为了达到上述目的，本技术的实施例提供了一种汽车组合开关，包括: 一底座，所述底座上具有卡槽； 一手柄，所述手柄具有外壳以及设置在所述外壳上的卡扣，所述手柄通过所述卡扣与所述卡槽固定连接。 其中，所述底座具有导槽；所述外壳的左右两侧分别设置有可插接在所述导槽中，用于限定所述手柄的上下位置的安装限位筋。 其中，所述底座具有限位槽；所述外壳前端的左右两侧分别设置有可插接在所述限位槽中，用于限定所述手柄的左右位置的限位块。 其中，所述外壳前端的中间位置设置有顶紧片，所述顶紧片具有弹性型变量，与所述底座内侧紧密贴合。 本技术的实施例还提供了一种汽车，包括转向管柱，其中，所述转向管柱上设有上述实施例所述的汽车组合开关。 本技术的上述方案有如下的有益效果: 本技术所述提供的汽车组合开关及汽车可以使所述汽车组合开关的手柄和底座通过卡扣和卡槽的卡接形式进行固定连接，既方便了维护人员对汽车组合开关的安装和拆卸维修，同时也使手柄和底座连接的更加紧密结实，便于拆卸，且不容易损坏。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术的实施例中所述手柄的安装结构示意图； 图2为本技术的实施例中所述底座的安装结构示意图。 【主要元件符号说明】 1-手柄；11_外壳；12_卡扣；13_安装限位筋；14_限位块；15_顶紧片；2_底座；21-导槽；22_卡槽；23_限位槽。 【具体实施方式】 为使本技术要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。 本技术针对现有的汽车组合开关组装拆卸工序复杂且增加成本的问题，提供了一种汽车组合开关及汽车。 如图1所示，本技术的实施例提供了一种汽车组合开关，包括:一底座2 ;—手柄I，与所述底座2固定连接。 本技术的该实施例通过将手柄和底座固定连接，既方便了维护人员对汽车组合开关的安装和拆卸维修，同时也使手柄和底座连接的更加紧密结实，便于拆卸，且不容易损坏。 其中，所述底座2具有卡槽22，所述手柄I具有外壳11以及设置在所述外壳11上的卡扣12,所述手柄I通过所述卡扣12与所述卡槽22固定连接。 本技术的上述实施例，手柄I的外壳11的正上方设置有一卡扣12，底座2的内侧的正上方设置有卡槽22，在安装过程中，卡扣12经挤压下沉进入卡槽22后再弹起，使卡扣12卡接在底座2的卡槽22中；使所述汽车组合开关的手柄I和底座2通过卡扣12和卡槽22固定连接，方便了维护人员对汽车组合开关的安装和拆卸维修，同时也限定了手柄I在安装方向上的晃动量。 其中，所述底座2具有导槽21 ;所述外壳11的左右两侧分别设置有可插接在所述导槽21中，用于限定所述手柄I的上下位置的安装限位筋13。 本技术的上述实施例，手柄I的外壳11的左右两侧设置了两条安装限位筋13，底座2内侧的左右相应位置设置有两个导槽21，所述安装限位筋13插接在所述导槽21中；通过所述安装限位筋13和所述导槽21的紧密连接，使手柄I的外壳11的上表面与底座2的内表面紧密贴合，从而限定了所述手柄I的纵向固定位置。 其中，所述底座2具有限位槽23 ;所述外壳11前端的左右两侧分别设置有可插接在所述限位槽23中，用于限定所述手柄I的左右位置的限位块14。 本技术的上述实施例，手柄I的外壳11的前端左右两侧设置有两个限位块14，底座2内侧的相应位置设置有两个限位槽23，所述限位块14插接在所述限位槽23中；通过所述限位块14和所述限位槽23的紧密插接，使手柄I的外壳11的前表面与底座2的内表面紧密贴合，从而限定了所述手柄I的横向固定位置。 其中，所述外壳11前端的中间位置设置有顶紧片15，所述顶紧片15具有弹性型变量，与所述底座2内侧紧密贴合。 本技术的上述实施例，手柄I的外壳11上设置有一个顶紧片15，所述顶紧片15有弹性形变量，在安装到位后，所述顶紧片15产生形变与底座2的内侧紧密贴合，从而消除了卡扣12卡进卡槽22后因为模具设计及配合公差导致的间隙及纵向晃动量，使配合更紧密。 本技术的实施例还提供了一种汽车，包括转向管柱，其中，所述转向管柱上设有上述实施例所述的汽车组合开关。 本技术所述提供的汽车组合开关及汽车可以使所述汽车组合开关的手柄I和底座2通过卡扣12和卡槽22的卡接形式进行固定连接，既方便了维护人员对汽车组合开关的安装和拆卸维修，同时也使手柄和底座连接的更加紧密结实，便于操作，且不容易损坏。 以上所述是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。【权利要求】1.一种汽车组合开关，其特征在于，包括: 一底座，所述底座上具有卡槽； 一手柄，所述手柄具有外壳以及设置在所述外壳上的卡扣，所述手柄通过所述卡扣与所述卡槽固定连接。2.根据权利要求1所述的汽车组合开关，其特征在于，所述底座具有导槽；所述外壳的左右两侧分别设置有可插接在所述导槽中，用于限定所述手柄的上下位置的安装限位筋。3.根据权利要求1所述的汽车组合开关，其特征在于，所述底座具有限位槽；所述外壳前端的左右两侧分别设置有可插接在所述限位槽中，用于限定所述手柄的左右位置的限位块。4.根据权利要求1所述的汽车组合开关，其特征在于，所述外壳前端的中间位置设置有顶紧片，所述顶紧片具有弹性型变量，与所述底座内侧紧密贴合。5.一种汽车，包括转向管柱，其特征在于，所述转向管柱上设有如权利要求1至4任意一项所述的汽车组合开关。【文档编号】H01H21/22GK204029691SQ201420131438【公开日】2014年12月17日 申请日期:2014年3月21日 优先权日:2014年3月21日 【专利技术者】杨建明, 蓝晨, 石刚, 张永刚 申请人:北京汽车股份有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车组合开关，其特征在于，包括： 一底座，所述底座上具有卡槽； 一手柄，所述手柄具有外壳以及设置在所述外壳上的卡扣，所述手柄通过所述卡扣与所述卡槽固定连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：杨建明，蓝晨，石刚，张永刚，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11
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