一种带卸荷保护的多路阀制造技术

本发明专利技术公开了一种带卸荷保护的多路阀，其特征在于：与该工作联一侧连接有基础联，该基础联包括基础阀体，在该基础阀体上还设置有卸荷电磁阀和先导遥控溢流阀，该基础阀体内开设有与工作联相通的进油流道和回油流道以及连接所述卸荷电磁阀和先导遥控溢流阀的连接油道。本发明专利技术通过减少了原有多路阀的负载敏感恒流阀和限压阀的安装空间，节省材料的同时，降低了加工成本，另外，在基础阀体上设置卸荷电磁阀和先导遥控溢流阀，利用卸荷电磁阀的得电和失电，来控制各工作联的工作状态，同时，实现卸荷保护的功能。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开了一种带卸荷保护的多路阀，其特征在于：与该工作联一侧连接有基础联，该基础联包括基础阀体，在该基础阀体上还设置有卸荷电磁阀和先导遥控溢流阀，该基础阀体内开设有与工作联相通的进油流道和回油流道以及连接所述卸荷电磁阀和先导遥控溢流阀的连接油道。本专利技术通过减少了原有多路阀的负载敏感恒流阀和限压阀的安装空间，节省材料的同时，降低了加工成本，另外，在基础阀体上设置卸荷电磁阀和先导遥控溢流阀，利用卸荷电磁阀的得电和失电，来控制各工作联的工作状态，同时，实现卸荷保护的功能。【专利说明】一种带卸荷保护的多路阀
本专利技术涉及一种多路阀，特别是一种带卸荷保护的多路阀。
技术介绍
多路阀是起重机的核心部件，控制着起重机回转、伸缩、变幅、卷扬等动作。现有多路阀如图1所示，该多路阀包括四个工作联，分别为回转联21’、伸缩联22’、变幅联23’和卷扬联24’，在四个工作联的两侧分别连接进回油联I’和压盖3’，在进回油联上安装有负载敏感恒流限压阀12’，在进回油联上预留有接卸荷阀的接口 11’，由于现有负载敏感恒流卸荷阀片12’安装于进油联，增加多路阀进回油联的体积，造成了加工成本及原材料成本的提高。另外，现有多路阀本身不具有通过电气控制，实现多路阀的正常工作和安全保护功能，需要额外在多路阀的阀体外安装卸荷阀来实现，造成多路阀的安装空间增大，给布管造成麻烦，同时,还增加了系统成本。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是针对现有技术的现状，提供一种结构紧凑，安装空间小，制造成本低的带卸荷保护的多路阀。 本专利技术解决上述技术问题所采用的技术方案为:一种带卸荷保护的多路阀，包括彼此紧密连接且数量能够增减的工作联，其特征在于:还包括与该工作联一侧连接的基础联，该基础联包括基础阀体，在该基础阀体上还设置有卸荷电磁阀和先导遥控溢流阀，该基础阀体内开设有与工作联相通的进油流道和回油流道以及连接所述卸荷电磁阀和先导遥控溢流阀的连接油道； 所述卸荷电磁阀包括设置在该基础阀体上的卸荷阀体、设置在该基础阀体内且与该卸荷阀体端部相连的卸荷阀套、设置在该卸荷阀套内的卸荷阀芯，该卸荷阀套上开有与所述连接油道相通的所述卸荷电磁阀的进油口，所述卸荷阀芯上开有与该卸荷电磁阀的进油口相通的引流孔和与所述回油流道相通的泄压孔，在与该泄压孔相对的所述卸荷阀体内设置有由移动推杆带动的顶针； 所述先导遥控溢流阀包括设置在该基础阀体上的主阀座、设置在该主阀座内的节流环、设置在该基础阀体内且与该节流环端部相抵的主阀套以及滑动设置在该主阀套内的溢流阀芯，该主阀套上开有与所述回油流道相通的所述先导遥控溢流阀的进油口，在所述溢流阀芯和所述节流环之间形成有主弹簧腔，在所述溢流阀芯上开有与该主弹簧腔相通的溢流阀芯阻尼孔，在所述节流环上开有与该主弹簧腔相通的先导阻尼孔，在所述主阀座和所述节流环上开有连接所述连接油道和所述先导阻尼孔的第一节流孔，所述节流环与所述主阀座之间形成有副弹簧腔，在该副弹簧腔内设置有用于封堵所述先导阻尼孔的堵塞，在所述节流环和所述主阀座上还开有连接所述副弹簧腔和所述回油流道的第二节流孔。 作为改进，在所述基础阀体上还设置有入口压力补偿阀，每个工作联均包括一工作阀体，所述工作阀体上设置有出口压力补偿阀和换向阀。 再改进，所述入口压力补偿阀包括设置在该基础阀体内的入口压力补偿阀阀杆，该入口压力补偿阀阀杆上具有第一控制头，在所述基础阀体上该第一控制头的两侧分别开有与进油流道相通的V腔和与回油流道相通的H腔，该入口压力补偿阀阀杆的一端形成有入口压力弹簧腔，该入口压力补偿阀阀杆的另一端形成有入口压力平衡腔，且该入口压力平衡腔与所述V腔相通。 再改进，在所述工作阀体上具有第一工作口、第二工作口以及与所述入口压力弹簧腔相通的补偿流道，所述出口压力补偿阀包括设置在所述工作阀体内的补偿阀芯和内设置有弹簧的帽盖，该弹簧与所述补偿阀芯的一端面相抵，在该补偿阀芯上开有与该补偿阀芯的另一端面相通的引流流道，当所述补偿阀芯克服所述弹簧的弹力移动到一定距离时，所述引流流道与所述补偿流道相通，在所述工作阀体上以所述补偿阀芯为中心对称开有L腔和R腔，在所述工作阀体上开有与所述补偿阀芯的另一端相对且用于该补偿阀芯的另一端坐落的O腔，在所述工作阀体上开有与所述进油流道相通的W腔，所述换向阀包括换向阀杆，该换向阀杆具有第二控制头，在该第二控制头的两侧分别为第一滑阀和第二滑阀，在所述第一滑阀的两侧分别开有第一凹槽和第二凹槽，在所述第二滑阀的两侧分别开有第三凹槽和第四凹槽。 与现有技术相比，由于本专利技术的优点在于:本专利技术相对于现有多路阀，减少了原有多路阀的负载敏感恒流阀和限压阀的安装空间，节省材料的同时，降低了加工成本，另外，在基础阀体上设置卸荷电磁阀和先导遥控溢流阀，在卸荷电磁阀的电磁铁失电时，移动推杆上的顶针未堵住泄压孔，进油流道的液压油通过主阀套上的先导遥控溢流阀的进油口直接回流至油箱，使得各工作联处于停止工作状态；当卸荷电磁阀的电磁铁得电时，移动推杆上的顶针堵住泄压孔，造成主弹簧腔液压油憋压，此时，液压油经过溢流阀芯上的溢流阀芯阻尼孔，经过先导阻尼孔推开堵塞，使得主弹簧腔内的液压油与副弹簧腔相通，经过第二节流孔进行泄压，使得进油流道的液压油推开溢流阀芯与油箱相通，实现了先导溢流的作用，此时，进油流道的液压力即为先导遥控溢流阀的调定压力，各工作联处于正常工作状态。 【专利附图】【附图说明】 图1是原有多路阀的结构不意图； 图2是本专利技术实施例中卸荷保护部分的结构示意图； 图3是图2中A处局部放大图； 图4是图2中B处局部放大图； 图5是本专利技术实施例的外形结构示意图； 图6是本专利技术实施例中入口压力补偿阀的结构示意图； 图7是图6中F处的局部放大图； 图8是本专利技术实施例中出口压力补偿阀和换向阀的结构示意图； 图9是本专利技术实施例中出口压力补偿阀处在第一工作位的结构示意图； 图10是本专利技术实施例中出口压力补偿阀处在第二工作位的结构示意图； 图11是本专利技术实施例中出口压力补偿阀处在第三工作位的结构示意图； 图12是本专利技术实施例中的工作液压力反馈至入口压力弹簧腔的液压示意图。 【具体实施方式】 以下结合附图实施例对本专利技术作进一步详细描述。 如图2至12所示，本实施中的带卸荷保护的多路阀，包括工作联和基础联1，其中，工作联彼此紧密连接且数量能够增减，本实施例中，工作联包括有回转联41、伸缩联42、变幅联43和卷扬联44，基础联I连接在工作联一侧。 其中，基础联I包括基础阀体11，在该基础阀体11上还设置有卸荷电磁阀3和先导遥控溢流阀2，该基础阀体11内开设有与工作联相通的进油流道P和回油流道T以及连接卸荷电磁阀3和先导遥控溢流阀2的连接油道12 ； 卸荷电磁阀3包括设置在该基础阀体11上的卸荷阀体31、设置在该基础阀体11内且与该卸荷阀体31端部相连的卸荷阀套35、设置在该卸荷阀套35内的卸荷阀芯34，该卸荷阀套35上开有与连接油道12相通的卸荷电磁阀的进油口 351，卸荷阀芯34上开有与该卸荷电磁阀的进油口 351相通的引流孔342和与回油流道T相通的泄压孔341，在与该泄压孔341相对的卸荷阀体31内设置有本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带卸荷保护的多路阀，包括彼此紧密连接且数量能够增减的工作联，其特征在于：还包括与该工作联一侧连接的基础联，该基础联包括基础阀体，在该基础阀体上还设置有卸荷电磁阀和先导遥控溢流阀，该基础阀体内开设有与工作联相通的进油流道和回油流道以及连接所述卸荷电磁阀和先导遥控溢流阀的连接油道；所述卸荷电磁阀包括设置在该基础阀体上的卸荷阀体、设置在该基础阀体内且与该卸荷阀体端部相连的卸荷阀套、设置在该卸荷阀套内的卸荷阀芯，该卸荷阀套上开有与所述连接油道相通的所述卸荷电磁阀的进油口，所述卸荷阀芯上开有与该卸荷电磁阀的进油口相通的引流孔和与所述回油流道相通的泄压孔，在与该泄压孔相对的所述卸荷阀体内设置有由移动推杆带动的顶针；所述先导遥控溢流阀包括设置在该基础阀体上的主阀座、设置在该主阀座内的节流环、设置在该基础阀体内且与该节流环端部相抵的主阀套以及滑动设置在该主阀套内的溢流阀芯，该主阀套上开有与所述回油流道相通的所述先导遥控溢流阀的进油口，在所述溢流阀芯和所述节流环之间形成有主弹簧腔，在所述溢流阀芯上开有与该主弹簧腔相通的溢流阀芯阻尼孔，在所述节流环上开有与该主弹簧腔相通的先导阻尼孔，在所述主阀座和所述节流环上开有连接所述连接油道和所述先导阻尼孔的第一节流孔，所述节流环与所述主阀座之间形成有副弹簧腔，在该副弹簧腔内设置有用于封堵所述先导阻尼孔的堵塞，在所述节流环和所述主阀座上还开有连接所述副弹簧腔和所述回油流道的第二节流孔。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：竺浩君，
申请(专利权)人：宁波市博尔法液压有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33