一种真空卸荷组合阀制造技术

本发明专利技术涉及一种真空卸荷组合阀，包括真空气缸，真空气缸内依次设有真空阀芯、卸荷阀活塞和放油阀座，放油阀座内一端设有放油阀芯，放油阀芯上装有放油弹簧，放油阀座内阀座孔的另一端依次设有钢球、阻尼阀弹簧和阻尼阀芯，阻尼阀芯前端设有阻尼阀孔，放油阀座一端设有油缸孔，另一端设有油箱孔，油缸孔和油箱孔通过放油阀座内的阀座孔连通形成卸荷通道，阻尼阀孔也与卸荷通道相连通，卸荷阀活塞连有压缩空气通道，真空阀芯连有油箱压力通道。本发明专利技术的有益效果是：在卸荷的瞬间由阻尼阀芯关闭油缸孔，通过阻尼阀芯上的阻尼阀孔卸荷，实现速度控制。同时压缩空气通过真空阀芯产生负压实现活塞杆自动复位。操作简单，稳定性好，性能齐全。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种卸荷阀，主要是涉及一种真空卸荷组合阀。
技术介绍
目前的普通卸荷阀主要就是卸荷功能，使用弹簧或者手压使油缸复位，往往无法 控制卸荷速度，稳定性不好。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服上述存在的不足，而提供一种能控制卸荷速度，稳定性好 的真空卸荷组合阀。 本专利技术解决其技术问题采用的技术方案一种真空卸荷组合阀，包括真空气缸，真 空气缸内依次设有真空阀芯、卸荷阀活塞和放油阀座，放油阀座内 一端设有放油阀芯，放油 阀芯上装有放油弹簧，放油阀座内阀座孔的另一端依次设有钢球、阻尼阀弹簧和阻尼阀芯， 阻尼阀芯前端设有阻尼阀孔，放油阀座一端设有油缸孔，另一端设有油箱孔，油缸孔和油箱 孔通过放油阀座内的阀座孔连通形成卸荷通道，阻尼阀孔也与卸荷通道相连通，卸荷阀活 塞连有压縮空气通道，真空阀芯连有油箱压力通道。 作为优选，阻尼阀芯由孔用挡圈限位，并在前端装有滤网，滤网由另一个孔用挡圈 限位。起到防止小孔堵塞的作用。 作为优选，所述放油阀座外设有垫片，垫片由放油阀座上的轴用挡圈限位，垫片通 过放油钢丝挡圈固定于真空气缸内，起到较好的固定作用。作为优选，所述真空阀芯外设有第一 0形圈；卸荷阀活塞外设有第二 0形圈；放油阀芯外设有第五0形圈；放油阀座外一端设有第三0形圈，另一端设有四氟垫和第四0型圈。其中0形圈起到密封的作用，四氟垫起到间隙补偿防止0型圈挤伤的作用。 本专利技术的有益效果是在卸荷的瞬间由阻尼阀芯关闭油缸孔，通过阻尼阀芯上的阻尼阀孔卸荷，实现速度控制。同时压縮空气通过真空阀芯产生负压实现活塞杆自动复位。操作简单，稳定性好，性能齐全。附图说明 图1是本专利技术的结构示意图； 图2是本专利技术卸荷打开，阻尼阀芯未工作时的结构示意图； 图3是本专利技术卸荷打开，阻尼阀芯限速时结构示意图； 图4是本专利技术装配使用示意图。 附图标记说明真空气缸1、真空阀芯2、第一 0形圈3、卸荷阀活塞4、第二 0形圈 5、轴用挡圈6、垫片7、放油钢丝挡圈8、放油阀座9、第三0形圈10、放油弹簧11、四氟垫12、 钢球13、阻尼阀芯14、孔用挡圈15、滤网16、阻尼阀弹簧17、第四0型圈18、放油阀芯19、第 五0形圈20、压縮空气通道21、油箱压力通道22、油缸孔23、油箱孔24、阻尼阀孔25、阀座3孔26，卸荷通道27，活塞杆28。 具体实施例方式下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步说明 如图l所示，真空气缸l内依次设有真空阀芯2、卸荷阀活塞4和放油阀座9，放油 阀座9穿入垫片7使用轴用挡圈6固定，垫片7装入真空气缸1用放油钢丝挡圈8固定；放 油阀座9内一端设有放油阀芯19，放油阀芯19上装有放油弹簧11 ，放油阀座9内阀座孔26 的另一端依次设有钢球13、阻尼阀弹簧17和阻尼阀芯14 ;阻尼阀芯14前端设有阻尼阀孔 25，阻尼阀芯14用一个孔用挡圈15固定，前端装有滤网16并用一个孔用挡圈15固定；放 油阀座9 一端设有油缸孔23，另一端设有油箱孔24，油缸孔23和油箱孔24通过放油阀座 9内的阀座孔26连通形成卸荷通道27，阻尼阀孔25也与卸荷通道27相连通，在未使用状 态下，钢球13堵住阀座孔26，切断此通道；卸荷阀活塞4连有压縮空气通道21，真空阀芯2 连有油箱压力通道22。如图4为本专利技术装配使用实例。 工作原理 如图1所示，在关闭状态下，真空气缸1的压縮空气通道21未接通压縮空气，放油 阀芯19没有顶开钢球13，钢球13在阻尼阀弹簧17的作用下紧贴在放油阀座9的阀座孔 26底产生密封，切断卸荷通道27，使液压油不能从油缸回到油箱。 如图2所示，在卸荷打开，阻尼阀芯14未工作时，真空气缸1的压縮空气通道21 接通压縮空气，放油阀芯19在卸荷阀活塞4推动下顶开钢球13，使钢球13与放油阀座9的 阀座孔26产生间隙接通油缸孔23和油箱孔24之间的的卸荷通道27，压縮空气在作用卸荷 阀活塞4的同时通过真空阀芯2产生真空压力，真空压力通过油箱压力通道22连接千斤顶 的密闭油箱使油箱为负压，在外界大气压的作用下使液压油从油缸通过放油阀座9的油缸 孔23回到油箱，并使活塞杆28下降。 如图3所述，在卸荷打开，阻尼阀芯14工作时，真空气缸1的压縮空气通道21接 通压縮空气，放油阀芯19在卸荷阀活塞4推动下顶开钢球13，使钢球13与放油阀座9的 阀座孔26产生间隙接通卸荷通道27，由于活塞杆28上承受负载，油缸内液压油存在压力， 在钢球13打开瞬间由于压差使阻尼阀芯14与放油阀座9孔底贴合，放油阀座9的油缸孔 23被切断，卸荷通道27通过阻尼阀芯14的阻尼阀孔25连通；压縮空气在作用卸荷阀活塞 4的同时通过真空阀芯2产生真空压力，真空压力油箱压力通道22连接千斤顶的密闭油箱 使油箱为负压，在外界大气压的作用下使液压油从油缸通过阻尼阀芯14的阻尼阀孔25回 到油箱；随着油缸内液压油压力降低，阻尼阀芯14在阻尼阀弹簧17的作用下移动，使放油 阀座9的油缸孔23逐渐被开启，液压油从油缸又可通过放油阀座9的油缸孔23回到油箱， 并由于油缸孔23的内径远大于阻尼阀孔25，使得卸荷速度提高。 除上述实施例外，本专利技术还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形 成的技术方案，均落在本专利技术要求的保护范围。权利要求一种真空卸荷组合阀，包括真空气缸(1)，其特征在于真空气缸(1)内依次设有真空阀芯(2)、卸荷阀活塞(4)和放油阀座(9)，放油阀座(9)内一端设有放油阀芯(19)，放油阀芯(19)上装有放油弹簧(11)，放油阀座(9)内阀座孔(26)的另一端依次设有钢球(13)、阻尼阀弹簧(17)和阻尼阀芯(14)，阻尼阀芯(14)前端设有阻尼阀孔(25)，放油阀座(9)一端设有油缸孔(23)，另一端设有油箱孔(24)，油缸孔(23)和油箱孔(24)通过放油阀座(9)内的阀座孔(26)连通形成卸荷通道(27)，阻尼阀孔(25)也与卸荷通道(27)相连通，卸荷阀活塞(4)连有压缩空气通道(21)，真空阀芯(2)连有油箱压力通道(22)。2. 根据权力要求l所述的真空卸荷组合阀，其特征在于所述阻尼阀芯(14)由孔用挡圈(15)限位，并在前端装有滤网(16)，滤网(16)由另一个孔用挡圈(15)限位。3. 根据权利要求1所属的真空卸荷组合阀，其特征在于所述放油阀座(9)外设有垫片(7)，垫片(7)由放油阀座(9)上的轴用挡圈(6)限位，垫片(7)通过放油钢丝挡圈(8)固定于真空气缸(1)内。4. 根据权利要求1所述的真空卸荷组合阀，其特征在于所述真空阀芯(2)外设有第一0形圈(3)。5. 根据权利要求1所述的真空卸荷组合阀，其特征在于所述卸荷阀活塞(4)外设有第二0形圈(5)。6. 根据权利要求1所述的真空卸荷组合阀，其特征在于所述放油阀芯(19)外设有第五0形圈(20)。7. 根据权利要求1或3所述的真空卸荷组合阀，其特征在于所述放油阀座(9)外一端设有第三0形圈(IO)，另一端设有四氟垫(12)和第四0型圈(18)。全文摘要本专利技术涉及一种真空卸荷组合阀，包括真空气缸，真空气缸内依次设有真空阀芯、卸荷阀活塞和放油阀座，放油阀座内一端设有放油阀芯，放油阀芯上装有放油弹簧，放油阀座内阀座孔的另一端依次设有钢球、阻尼阀弹簧和阻尼阀芯，阻尼阀芯前端本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种真空卸荷组合阀，包括真空气缸（１），其特征在于：真空气缸（１）内依次设有真空阀芯（２）、卸荷阀活塞（４）和放油阀座（９），放油阀座（９）内一端设有放油阀芯（１９），放油阀芯（１９）上装有放油弹簧（１１），放油阀座（９）内阀座孔（２６）的另一端依次设有钢球（１３）、阻尼阀弹簧（１７）和阻尼阀芯（１４），阻尼阀芯（１４）前端设有阻尼阀孔（２５），放油阀座（９）一端设有油缸孔（２３），另一端设有油箱孔（２４），油缸孔（２３）和油箱孔（２４）通过放油阀座（９）内的阀座孔（２６）连通形成卸荷通道（２７），阻尼阀孔（２５）也与卸荷通道（２７）相连通，卸荷阀活塞（４）连有压缩空气通道（２１），真空阀芯（２）连有油箱压力通道（２２）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：金利红，
申请(专利权)人：金利红，
类型：发明
国别省市：33[中国|浙江]