调速卸荷阀制造技术

本实用新型专利技术公开了一种调速卸荷阀，调速卸荷阀由手轮、阀座、阀芯、阀体组成；阀芯置于阀座内，阀座安装在阀体上，在阀芯的外端部装有一个可１８０度旋转的手轮，在阀芯的中间上下不同部位，开有两个不同形状的孔，在阀座与阀芯相对应的位置，同样开有两个孔，两对孔的上下位置分别对应，分布不同，孔的形状也不相同。采用新型调速卸荷阀，可使机械加工过程中，快速截止油路，不增加系统压力来实现调速。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于液压控制
，特别涉及利用液压系统进行金属加工的一种 调速卸荷阀体。
技术介绍
目前，在机械加工和机械维修现场，液压控制系统是常用的一种控制方式，由于现 场工作环境的复杂多变，有的液压控制系统离液压马达有一定距离，当启动液压系统后，液 压马达会迅速转动，没有缓慢起动过程，这种方式增加了操作人员的危险性，同时也起不到 执行机构试运行检查被加工零部件有无干涉的作用。为了解决执行机构停止运转引起系统 压力陡然上升问题，现采用增加过高压截止阀的方式，以及在此基础上又增加节流阀的方 法，由于节流阀调速慢，给操作人员带来了繁琐的操作。新型调速卸荷伐，由于采用了新型 的油孔、油路设计，调节反应快，解决了液压控制系统目前存在的一些问题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种调速卸荷阀。为了达到上述目的，本技术设计了由手轮、阀座、阀芯、阀体组成调速卸荷阀， 其结构特征是将阀芯置于阀座内，阀座安装在阀体上，在阀芯的外端部装有一个可180度 旋转的手轮，在阀芯的中间上下不同部位，开有两个不同形状的孔即2回油(13)、2变量孔 (14)，在阀座与阀芯相对应的位置，同样开有两个孔即1回油孔(11)、1变量孔(12)，1回油 孔(11)和1变量孔(12)不仅与2回油孔孔(13)、2变量孔(14)在上下位置上分别对应， 且呈180度分布。几个孔的特征是阀座(2)上的1回油孔(11)的形状是一个圆孔外扩 出来的槽孔，1变量孔(12)是一个细长孔放样出来的槽孔；阀芯(3)上的2回油孔(13)的 形状是一个槽孔放样出来的孔，2变量孔(14)是一个一端为圆孔，另一端为比圆孔直径窄 的槽孔组合而成的特殊孔。新型调速卸荷阀，由于采用了特殊的对应孔结构，使机械加工过程中，快速截止油 路即不增加系统压力且能够实现调速成为可能，改善了现场工作状况。以下结合附图对本技术和实施方式作进一步详细的说明。附图说明图1调速卸荷阀装配图在图中，手轮为(1)、阀座(2)、阀芯(3)、进油口(4)、出油口(5)、阀体(6)、内六角 螺塞(7)、推力球轴承(8)、挡销(9)、提示牌(10)、马达出油口(15)、马达进油口(16)。图2调速卸荷阀左视图图3调速卸荷阀M向视图图4调速卸荷阀C-C局部剖视图图5调速卸荷阀阀体结构D-D向剖视图图6调速卸荷阀阀体结构主视剖面图图7调速卸荷阀阀体结构左视图图8调速卸荷阀阀座结构右视图在图中，1回油孔为(11)。图9调速卸荷阀阀座结构主视剖视图图10调速卸荷阀阀座结构左视图在图中，1变量孔为(12)。图11调速卸荷阀阀座结构右视图A-A剖视图12调速卸荷阀阀座结构俯视图图13调速卸荷阀阀座结构左视图B-B剖视图14调速卸荷阀阀芯结构示意图在图中2回油孔为(13)，2变量孔为(14)。图15调速卸荷阀阀芯结构局剖图具体实施方式图1给出了调速卸荷阀装配示意图，由图1可以看出，阀芯(3)置于阀座(2)内， 阀座⑵安装在阀体(6)上，在阀芯(3)的外端部装有一个可180度旋转的手轮(1)，旋转 手轮(1)可带动阀芯(3)进行180度旋转，在阀芯(3)的中间上下不同部位开有两个不同 形状的孔即2回油孔(13)、2变量孔(14)，在阀座⑵与阀芯(3)相对应的位置，同样开有 两个孔即1回油孔(11)、1变量孔(12)，1回油孔(11)和1变量孔(12)不仅与2回油孔 (13)、2变量孔(14)在上下位置上分别对应，且呈180度分布。由图8可见，阀座(2)上的1回油孔(11)的形状是一个圆孔外扩出来的槽孔；由 图10可见，1变量孔(12)是一个细长孔放样出来的槽孔。由图14可见，阀芯(3)上的2回油孔(13)的形状是一个槽孔放样出来的孔，2变 量孔(14)是一个一端为圆孔，另一端比圆孔直径窄的槽孔组合而成的特殊孔。本技术的工作过程是在起始位置，阀座⑵上的1回油孔(11)与阀芯(3) 上的2回油孔(13)对应，液压油通过1回油孔(11)、2回油孔(13)可直接回油箱，此时该 阀处于卸荷状态；当旋转手轮⑴时，1回油孔(11)、2回油孔(13)开始错位，随之1变量孔 (12)、2变量孔(14)开始对应，液压油开始从进油口⑷经过1变量(12)、2变量孔(14)进 入马达进油口(16)，马达开始工作，当旋转手轮⑴180度时，1变量孔(12)、2变量孔(14) 完全对应，油路达到最大开度，马达也达到最高转速。将本技术与液压马达联接在一起，液压马达与执行机构联接、再将液压油管 与本技术联接，启动液压系统，缓慢旋转手轮(1)，马达开始缓慢的转动起来，这样就可 以低速检查执行机构上的零部件是否有干涉情况。如有干涉，迅速旋回手轮(1)，调速卸荷 阀处于卸荷状态，马达停止转动，然后进行调整执行机构零部件，调整完毕后，重复上面操 作，直至执行机构达到合适位置。在本技术中，所有的零部件均采用标准的机械零件，加工本调速卸荷阀所用 的金属材料都是各部件国标要求的标准材料。权利要求一种调速卸荷阀，由手轮、阀座、阀芯、阀体组成，其特征在于阀芯(3)置于阀座(2)内，阀座(2)安装在阀体(6)上，在阀芯(3)的外端部装有一个可180度旋转的手轮(1)，阀芯(3)的中间上下不同部位开有两个不同形状的孔既2回油孔(13)、2变量孔(14)，在阀座(2)与阀芯(3)相对应的位置，同样开有两个孔既1回油孔(11)、1变量孔(12)，1回油孔(11)和1变量孔(12)不仅与2回油孔(13)、2变量孔(14)的上下位置分别对应，且呈180度分布。2.根据权利要求1所述的调速卸荷阀，其特征在于阀座⑵上的1回油孔(11)的形 状是一个圆孔外扩出来的槽孔；1变量孔(12)是一个细长孔放样出来的槽孔。3.根据权利要求1所述的调速卸荷阀，其特征在于阀芯(3)上的2回油孔(13)的形 状是一个槽孔放样出来的孔，2变量孔(14)是一个一端为圆孔，另一端为比圆孔直径窄的 槽孔组合而成的特殊孔。专利摘要本技术公开了一种调速卸荷阀，调速卸荷阀由手轮、阀座、阀芯、阀体组成；阀芯置于阀座内，阀座安装在阀体上，在阀芯的外端部装有一个可180度旋转的手轮，在阀芯的中间上下不同部位，开有两个不同形状的孔，在阀座与阀芯相对应的位置，同样开有两个孔，两对孔的上下位置分别对应，分布不同，孔的形状也不相同。采用新型调速卸荷阀，可使机械加工过程中，快速截止油路，不增加系统压力来实现调速。文档编号F15B13/02GK201661533SQ20092021749公开日2010年12月1日 申请日期2009年10月1日 优先权日2009年10月1日专利技术者刘长宏, 常荣英, 沈龙娟, 郭学智 申请人:保定市华沃机械有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种调速卸荷阀，由手轮、阀座、阀芯、阀体组成，其特征在于：阀芯（３）置于阀座（２）内，阀座（２）安装在阀体（６）上，在阀芯（３）的外端部装有一个可１８０度旋转的手轮（１），阀芯（３）的中间上下不同部位开有两个不同形状的孔既２回油孔（１３）、２变量孔（１４），在阀座（２）与阀芯（３）相对应的位置，同样开有两个孔既１回油孔（１１）、１变量孔（１２），１回油孔（１１）和１变量孔（１２）不仅与２回油孔（１３）、２变量孔（１４）的上下位置分别对应，且呈１８０度分布。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：郭学智，刘长宏，沈龙娟，常荣英，
申请(专利权)人：保定市华沃机械有限公司，
类型：实用新型
国别省市：13