智能轨道检查仪制造技术

本发明专利技术涉及一种智能轨道检查仪。它主要由左走行机构、中梁以及右走行机构所组成，中梁的两端分别同左走行机构和右走行机构相拼合并通过连接扣件锁定，在中梁上铰接有推杆；该左走行机构和右走行机构主要由一盒体、设置在该盒体前后的走行轮以及设置在盒体下方轨向导轮组成，在走行轮上设置用以制动行进中的轨道检测仪的制动器，在走行轮上设置用以在走行轮出现磨损后适当进行调节的调节机构；该连接扣件由横梁接头压板、压片轴、压片细轴、压片短轴、压片、压片尖和解锁小舌头组成。它主要克服上述现有技术中未对可快速锁定和解锁的连接扣件的具体结构进行详细描述的技术问题，它具有结构简单，调节方便、省力的优点。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术涉及一种智能轨道检查仪。它主要由左走行机构、中梁以及右走行机构所组成，中梁的两端分别同左走行机构和右走行机构相拼合并通过连接扣件锁定，在中梁上铰接有推杆；该左走行机构和右走行机构主要由一盒体、设置在该盒体前后的走行轮以及设置在盒体下方轨向导轮组成，在走行轮上设置用以制动行进中的轨道检测仪的制动器，在走行轮上设置用以在走行轮出现磨损后适当进行调节的调节机构；该连接扣件由横梁接头压板、压片轴、压片细轴、压片短轴、压片、压片尖和解锁小舌头组成。它主要克服上述现有技术中未对可快速锁定和解锁的连接扣件的具体结构进行详细描述的技术问题，它具有结构简单，调节方便、省力的优点。【专利说明】智能轨道检查仪
本专利技术涉及轨道参数检测装置，特别是一种智能轨道检查仪。
技术介绍
随着我国大规模客运专线建设并投入运营，列车运行速度快、安全性、平稳性、准时性要求高，必须进行高质量的养护和维修，才能确保客运专线的运行安全和质量。这就需要建立更严的作业标准、更新的养护维修模式，配备有高精度的精密测量控制网，研究轨道全几何参数快速、精密检测技术及装备。 所谓轨道几何形位是指轨道各部分的几何形状、基本尺寸及相对位置。几何形位的正确与否将直接影响行车安全，旅客舒适，设备使用寿命，养护费用，机车车辆与轨道及基础的相互作用。依据《铁路轨道检查仪》TB/T3147-2012给出的性能指标，高精度检测仪需要满足的要求包括:(I)轨道轨距的示值误差绝对值要在0.3mm以内；(2)轨道超高(水平)的示值误差绝对值要在0.3mm以内；(3)线路横向偏差的示值误差绝对值要在3.0mm以内；(4)线路垂直偏差的示值误差绝对值要在2.5mm以内。然而现有的轨道检测仪普遍存在作业效率不高，在测量前的标定精度无法保证，累计误差较高，造成其后的示值误差绝对值超出高精度检测仪需满足的要求。 为此，中国技术专利(CN202827631U)公开了一种轨道检测仪。如图1、2所示:它主要由左走行机构1、中梁12以及右走行机构7所组成，中梁12的两端分别同左走行机构I和右走行机构7相拼合并通过连接扣件11锁定，采用此种可拆卸连接方式便于轨道检测仪的搬运和上道作业。 左走行机构I主要由一盒体、设置在该盒体前后的走行轮2以及设置在盒体下方轨向导轮18组成。在走行轮2上设置制动器用以制动行进中的轨道检测仪，同时在走行轮2上设置有轨高调节器14用以在走行轮2出现磨损后适当调节器轨高。 但是，上述现有技术中未对可快速锁定和解锁的连接扣件11的具体结构进行详细描述。 同时，上述现有技术中也未对轨高调节器14的具体结构和如何实现其功能进行详细描述。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种智能轨道检查仪，它主要克服上述现有技术中未对可快速锁定和解锁的连接扣件的具体结构进行详细描述的技术问题，并进一步解决现有技术中未对轨高调节器的具体结构和如何实现其功能进行详细描述的缺陷，它具有结构简单，调节方便、省力的优点。 为实现上述目的，本专利技术的技术方案是: 一种智能轨道检查仪，它主要由左走行机构、中梁以及右走行机构所组成，中梁的两端分别同左走行机构和右走行机构相拼合并通过连接扣件锁定，在中梁上铰接有推杆；该左走行机构和右走行机构主要由一盒体、设置在该盒体前后的走行轮以及设置在盒体下方轨向导轮组成，在走行轮上设置用以制动行进中的轨道检测仪的制动器，在走行轮上设置用以在走行轮出现磨损后适当进行调节的调节机构；其特征在于:该连接扣件由横梁接头压板、压片轴、压片细轴、压片短轴、压片、压片尖和解锁小舌头组成；其中:该横梁接头压板固定安装在左走行机构和右走行机构，压片尖一端通过压片轴连接在压片的中部，压片的一端通过压片短轴活动连接在横梁接头压板上，解锁小舌头的一端通过压片细轴连接在压片上的压片轴和压片短轴连接部之间的位置。 所述的智能轨道检查仪，其特征在于:该调节机构包括设置在走行轮的轮轴上方的由高度调节螺母连接控制其上下调动的高度丝杆，以及设置在走行轮的轮轴下方的轴定位弹黃，该轴定位弹黃下端为固定端、上端为活动端。 所述的智能轨道检查仪，其特征在于:该高度调节螺母一侧具有一端连接弹子弹簧的高度螺母定位弹子，该高度螺母定位弹子另一端对应于高度调节螺母的位置，该弹子弹簧的另一端为固定端。 所述的智能轨道检查仪，其特征在于:该高度调节螺母通过高度丝杆上的螺纹使高度丝杆上下调动。 所述的智能轨道检查仪，其特征在于:该高度调节螺母上方具有由蝶形螺母固定的高度调节止动套和丝杆方向定位片。 所述的智能轨道检查仪，其特征在于:该调节机构还具有一导向件，该导向件具有宽度略大于轮轴的导向槽，该导向槽的方向与高度丝杆的调节方向一致。 与现有技术相比，本专利技术具有如下优点:1、通过连接扣件达到中梁的两端分别同左走行机构和右走行机构的快速拆装和锁定、解锁的目的2、用以在走行轮出现磨损后适当调节器轨高，它具有结构简单、调节方便、省力的优点，并且还可以在合适的调节位置进行定位。 【专利附图】【附图说明】 图1是现有的一种轨道检测仪的俯视图。 图2是现有的一种轨道检测仪的主视图。 图1、2中:1_左走行机构，2-走行轮，3-里程测量传感器，4-电台天线，5-推杆，6-棱镜，7-右走行机构，8-蓝牙天线，9-把手，10-制动器，11-连接扣件，12-中梁，13-轨距适配器，14-轨高调节器，15-钢轨基准面标定杆，16-轨距标定杆，17-棱镜连接杆，18-轨向导论。 图3是本专利技术一种智能轨道检查仪中走行轮调节机构的结构示意图。 图3中:141-弹子弹簧，142-高度螺母定位弹子，143-蝶形螺母，144-高度调节止动套，145-丝杆方向定位片，146-高度调节螺母，147-高度丝杆，148-轴定位弹簧，2-走行轮，201-轮轴。 图4是本专利技术一种智能轨道检查仪中连接扣件的结构示意图。 图4中:111-横梁接头压板，112-压片轴，113-压片细轴，114-压片短轴，115-压片，116-压片尖，117-解锁小舌头。 【具体实施方式】 本专利技术公开了一种智能轨道检查仪，它主要由左走行机构1、中梁12以及右走行机构7所组成，中梁12的两端分别同左走行机构I和右走行机构7相拼合并通过连接扣件11锁定，在中梁12上铰接有推杆5 ;该左走行机构I和右走行机构7主要由一盒体、设置在该盒体前后的走行轮2以及设置在盒体下方轨向导轮18组成，在走行轮2上设置用以制动行进中的轨道检测仪的制动器10，在走行轮2上设置用以在走行轮2出现磨损后适当进行调节的调节机构，上述结构均与图1、2中的现有技术相同。本专利技术的特征结构如图3所示:该调节机构包括设置在走行轮2的轮轴201上方的由高度调节螺母146连接控制其上下调动的高度丝杆147，以及设置在走行轮2的轮轴201下方的轴定位弹簧148，该轴定位弹簧148下端为固定端、上端为活动端。该高度调节螺母146 —侧具有一端连接弹子弹簧141的高度螺母定位弹子142，该高度螺母定位弹子142另一端对应于高度调节螺母146的位置，该弹子弹簧141的另一端为固定端。该高度调节螺母146通过高度丝杆147上的螺纹使高度丝杆147上本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种智能轨道检查仪，它主要由左走行机构（1）、中梁（12）以及右走行机构（7）所组成，中梁（12）的两端分别同左走行机构（1）和右走行机构（7）相拼合并通过连接扣件（11）锁定，在中梁（12）上铰接有推杆（5）；该左走行机构（1）和右走行机构（7）主要由一盒体、设置在该盒体前后的走行轮（2）以及设置在盒体下方轨向导轮（18）组成，在走行轮（2）上设置用以制动行进中的轨道检测仪的制动器（10），在走行轮（2）上设置用以在走行轮（2）出现磨损后适当进行调节的调节机构；其特征在于：该连接扣件（11）由横梁接头压板（111）、压片轴（112）、压片细轴（113）、压片短轴（114）、压片（115）、压片尖（116）和解锁小舌头（117）组成；其中：该横梁接头压板（111）固定安装在左走行机构（1）和右走行机构（7），压片尖（116）一端通过压片轴（112）连接在压片（115）的中部，压片（115）的一端通过压片短轴（114）活动连接在横梁接头压板（111）上，解锁小舌头（117）的一端通过压片细轴（113）连接在压片（115）上的压片轴（112）和压片短轴（114）连接部之间的位置。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张杰，郑健，徐伟昌，朱雪源，罗庄，
申请(专利权)人：上海铁路局，
类型：发明
国别省市：上海;31