本实用新型专利技术提供了一种双轨测槽装置，其由车体连接机构、检测机构、伸缩机构和从动轮机构组成，所述的伸缩机构由伸缩杆和固定在所述伸缩杆上、用于调节所述伸缩杆长度的锁紧卡扣组成；所述的车体连接结构由车体连接块、与所述伸缩杆一端固定的连接件、及连接所述车体连接块和所述连接件的固定轴组成；所述的检测机构由套筒基座、及安装在所述套筒基座上的倾斜角传感器组成；所述的从动轮机构由从动轮底座和安装在所述从动轮底座底部的从动轮组成；本实用新型专利技术具有使用范围广和转型速度快等优点。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提供了一种双轨测槽装置，其由车体连接机构、检测机构、伸缩机构和从动轮机构组成，所述的伸缩机构由伸缩杆和固定在所述伸缩杆上、用于调节所述伸缩杆长度的锁紧卡扣组成；所述的车体连接结构由车体连接块、与所述伸缩杆一端固定的连接件、及连接所述车体连接块和所述连接件的固定轴组成；所述的检测机构由套筒基座、及安装在所述套筒基座上的倾斜角传感器组成；所述的从动轮机构由从动轮底座和安装在所述从动轮底座底部的从动轮组成；本技术具有使用范围广和转型速度快等优点。【专利说明】双轨测槽装置
本技术属于轨道检测领域，尤其是涉及双轨测槽检测装置。
技术介绍
传统的轨道测量技术中，单台设备只能检测单一类型轨道，如单轨测量设备只能用于测量单一轨道，双轨测量设备只能要与检测两条轨道，目前有些设备只能用于检测单一参数的轨道，无法完成单、双轨道同时测量的任务。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种能够安装于单轨检测小车上、并进行双轨检测的双轨测槽装置。 本技术所采用的技术方案如下: 双轨测槽装置，其由车体连接机构、检测机构、伸缩机构和从动轮机构组成，所述的伸缩机构由伸缩杆和固定在所述伸缩杆上、用于调节所述伸缩杆长度的锁紧卡扣组成；所述的车体连接结构由车体连接块、与所述伸缩杆一端固定的连接件、及连接所述车体连接块和所述连接件的固定轴组成；所述的检测机构由套筒基座、及安装在所述套筒基座上的倾斜角传感器组成；所述的从动轮机构由从动轮底座和安装在所述从动轮底座底部的从动轮组成；所述的车体连接块和所述的连接件设有轴孔； 其中，所述的固定轴与所述的车体连接块、连接件轴孔配合连接； 所述的套筒基座机械固定于所述的伸缩杆上； 所述的伸缩杆另一端与所述的从动轮底座机械连接。 优选地，所述的套筒基座通过螺丝固定于所述的伸缩杆上。 优选地，所述的伸缩杆一端通过螺丝固定在所述的连接件上。 优选地，所述的伸缩杆另一端通过螺丝固定在所述的从动轮底座上。 优选地，所述的车体连接块设有至少两个固定耳和至少四个第一螺孔，其中所述的固定耳设有至少一个与所述的固定轴连接的第一轴孔。 优选地，所述的连接件一端设有一凸出体、另一端设有与所述伸缩杆固定的接纳腔；所述的凸出体设有至少一个与所述固定轴连接的第二轴孔；接纳腔的腔壁设有至少四个安装所述伸缩杆的第二螺孔。 优选地，所述的从动轮底座一侧设有与所述伸缩杆连接的杆连接部，另一侧设有安装所述从动轮的凹槽，所述的凹槽与所述杆连接部机械连接。 本技术的有益效果如下: 1.使用范围广:双轨测槽技术的运用，本装置可以安装于检测单根轨的轨检小车，可以同时检测双轨，而且在其范围内的不同轨距的双轨都能同时检测； 2.转型速度快:本技术安装方便，可以通过螺丝将车体连接块与轨检小车侧面外壳固定后就可以使用。 【专利附图】【附图说明】 为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。 图1为本技术的双轨测槽装置的结构示意图。 图2为本技术的车架连接块结构示意图。 图3为本技术连接件的结构示意图。 图4为本技术从动轮底座的结构示意图。 其中，1.车体连接块，2.固定轴，3.伸缩杆，4.套筒基座，5.锁紧卡扣，6.从动轮， 7.从动轮底座，8.倾斜角传感器，9.连接件，10.固定耳，11第一轴孔，12.第一螺孔，13.凸出体，14.第二螺孔，15.接纳腔，16.第二轴孔，17.凹槽，18杆连接部。 【具体实施方式】 下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。 如图1所示，双轨测槽装置，其由车体连接机构、检测机构、伸缩机构和从动轮机构组成，所述的伸缩机构由伸缩杆3和固定在所述伸缩杆3上、用于调节所述伸缩杆3长度的锁紧卡扣5组成；所述的车体连接结构由车体连接块1、与所述伸缩杆一端固定的连接件 9、及连接所述车体连接块和所述连接件的固定轴2组成；所述的检测机构由套筒基座4、及安装在所述套筒基座4上的倾斜角传感器8组成；所述的从动轮机构由从动轮底座7和安装在所述从动轮底座7底部的从动轮6组成；所述的车体连接块I和所述的连接件9设有轴孔；所述的固定轴2与所述的车体连接块1、连接件9轴孔配合连接；所述的套筒基座4机械固定于所述的伸缩杆3上；所述的伸缩杆3另一端与所述的从动轮底座7机械连接。 所述的套筒基座4通过螺丝固定于所述的伸缩杆3上；所述的伸缩杆3 —端通过螺丝固定在所述的连接件9上；所述的伸缩杆3另一端通过螺丝固定在所述的从动轮底座7上。 具体实施时，如图2所示，所述的车体连接块I设有至少两个固定耳10和至少四个第一螺孔12，其中所述的固定耳10设有至少一个与所述的固定轴2连接的第一轴孔11。 本技术提供的双轨测槽装置，具体实施时，如图3所示，其中所述的连接件9一端设有一凸出体13、另一端设有与所述伸缩杆3固定的接纳腔15 ;所述的凸出体13设有至少一个与所述固定轴2连接的第二轴孔16 ;所述的接纳腔15的腔壁设有至少四个第二螺孔14。 如图4所不,所述的从动轮底座7 —侧设有与所述伸缩杆3连接的杆连接部18，另一侧设有安装所述从动轮6的凹槽17，所述的凹槽17与所述杆连接部18机械连接。 由于固定轴与所述的车体连接块、连接件轴孔配合连接，所述的伸缩杆可以在一定范围内上下摆动，使用时，车架连接块螺丝固定于检测车架上，根据待检测轨道规格，调节伸缩杆长度，利用锁紧卡扣进行固定伸缩杆长度，套筒基座螺丝固定于伸缩杆，调节套筒基座上的螺丝松紧，移动倾斜角传感器的固定位置。 以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。【权利要求】1.双轨测槽装置，其特征是，其由车体连接机构、检测机构、伸缩机构和从动轮机构组成，所述的伸缩机构由伸缩杆和固定在所述伸缩杆上、用于调节所述伸缩杆长度的锁紧卡扣组成；所述的车体连接结构由车体连接块、与所述伸缩杆一端固定的连接件、及连接所述车体连接块和所述连接件的固定轴组成；所述的检测机构由套筒基座、及安装在所述套筒基座上的倾斜角传感器组成；所述的从动轮机构由从动轮底座和安装在所述从动轮底座底部的从动轮组成；所述的车体连接块和所述的连接件设有轴孔； 所述的固定轴与所述的车体连接块、连接件轴孔配合连接； 所述的套筒基座机械固定于所述的伸缩杆上； 所述的伸缩杆另一端与所述的从动轮底座机械连接。2.如权利要求1所述的双轨测槽装置，其特征是:所述的套筒基座通过螺丝固定于所述的伸缩杆上。3.如权利要求1所述的双轨测槽本文档来自技高网...
【技术保护点】
双轨测槽装置，其特征是，其由车体连接机构、检测机构、伸缩机构和从动轮机构组成，所述的伸缩机构由伸缩杆和固定在所述伸缩杆上、用于调节所述伸缩杆长度的锁紧卡扣组成；所述的车体连接结构由车体连接块、与所述伸缩杆一端固定的连接件、及连接所述车体连接块和所述连接件的固定轴组成；所述的检测机构由套筒基座、及安装在所述套筒基座上的倾斜角传感器组成；所述的从动轮机构由从动轮底座和安装在所述从动轮底座底部的从动轮组成；所述的车体连接块和所述的连接件设有轴孔； 所述的固定轴与所述的车体连接块、连接件轴孔配合连接； 所述的套筒基座机械固定于所述的伸缩杆上； 所述的伸缩杆另一端与所述的从动轮底座机械连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李娟，
申请(专利权)人：杭州龙腾测绘科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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