一种滑轮防卡死的渣土车制造技术

本实用新型专利技术提出了一种滑轮防卡死渣土车，用以解决滑轮容易卡滞的问题，包括具有顶部开口的车厢、设置在所述车厢顶部的篷布，驱动所述篷布移动以闭合或打开车厢开口的驱动组件，所述车厢相对的两侧壁上设有滑轨组件，所述驱动组件包括沿所述滑轨组件滑动的滑轮，其特征在于：所述滑轨组件包括本体以及设置在本体内的密闭空间，所述滑轮在所述密闭空间内滑动；所述驱动组件还包括自所述滑轮向外伸出所述密闭空间的固定板，所述固定板与所述篷布通过一蓬杆连接，通过在渣土车滑轨内设置一密闭空间，将滑轮设置在密闭空间中滑动，防止在滑轨内积杂物，消除滑轮的卡滞现象。

【技术实现步骤摘要】
一种滑轮防卡死的渣土车
本技术涉及车辆结构
，尤其是涉及一种滑轮防卡死的渣土车。
技术介绍
随着我国对环境保护力度的不断加强和环境保护相关的法律法规不断完善,对城市渣土车也提出了更高的要求，对应的各大城市相继出台了适合自己城市的渣土车法规。我公司响应相关政策，研发了城市软顶式渣土车。其工作原理较简单，主要为电动机提供动力，由钢丝绳索传输动力，再由安装板、导向绳索和滑轮组等组成的篷布篷杆启闭机构来完成篷布的启闭。但由于渣土车工作环境恶劣，滑轨中通常会进入有石子、尘土等杂物，导致滑轮无法平稳地在滑轨中滑动，进而造成篷布无法打开或关闭，在完成渣土装载后需要人为的对轨道进行清理，这样不可避免的增加了人们的劳动强度，同时也降低了劳动效率。有鉴于此，有必要提供一种改进的滑轮防卡死的渣土车以解决上述问题。
技术实现思路
本技术提出一种环保渣土车，能够防止滑轮卡死。本技术的技术方案是这样实现的：本技术提供一种滑轮防卡死渣土车，包括具有顶部开口的车厢、设置在所述车厢顶部的篷布，驱动所述篷布移动以闭合或打开车厢开口的驱动组件，所述车厢相对的两侧壁上设有滑轨组件，所述驱动组件包括沿所述滑轨组件滑动的滑轮，所述滑轨组件包括本体以及设置在本体内的密闭空间，所述滑轮在所述密闭空间内滑动；所述驱动组件还包括自所述滑轮向外伸出所述密闭空间的固定板，所述固定板与所述篷布通过一蓬杆连接。作为本技术的进一步改进，所述本体包括顶壁、自所述顶壁一端向下延伸的侧壁以及设置在所述侧壁底部的底壁，所述顶壁远离所述侧壁一端弯折向下延伸有一延伸部，所述顶壁的下侧设置有托板，所述托板、顶壁、侧壁以及延伸部形成所述密闭空间，所述滑轮在所述托板上滑动。作为本技术的进一步改进，所述滑轨包括顶壁、自所述顶壁一端向下延伸的侧壁以及设置在所述侧壁底部的底壁，所述侧壁的外侧设置有一直角状托板，所述隔离板两端分别与所述顶壁和侧壁相接，所述托板、顶壁、以及侧壁形成所述密闭空间，所述滑轮在所述托板上滑动。作为本技术的进一步改进，所述托板上开设有通槽，所述固定板穿过所述通槽与所述滑轮连接。作为本技术的进一步改进，所述固定板上设置有导向轮组件、导向绳索以及动力绳索，所述导向绳索设置在所述导向轮组件之间；若干所述固定板间隔设置在所述导向绳索上，所述驱动组件还包括驱动源，所述驱动源用以给所述动力绳索提供动力以带动所述固定板沿所述导向绳索移动。作为本技术的进一步改进，所述顶壁的上侧还设置有防撞角铁。作为本技术的进一步改进，所述滑轨组件还包括设置在内部的倾斜板，所述倾斜板的两端分别与所述侧壁和底壁相接。作为本技术的进一步改进，所述固定板面向所述滑轮滑动方向的一侧设置有气嘴，以清除残留在所述倾斜板上的杂物。采用了上述技术方案，本技术的有益效果为：本技术通过在渣土车滑轨内设置一密闭空间，将滑轮设置在密闭空间中滑动，防止在滑轨内积杂物，消除滑轮的卡滞现象，还可以在所述密闭空间内涂有润滑脂润滑延长使用寿命。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的渣土车的结构示意图；图2为本技术的渣土车滑轨组件及驱动组件的第一实施例结构示意图。图3为本技术的渣土车滑轨组件及驱动组件的第二实施例结构示意图。其中：100渣土车，10车厢，20篷布，30蓬杆，40驱动组件，11侧壁，12滑轨组件，121本体，122密闭空间，41滑轮，42固定板，43导向轮组件，44导向绳索，45动力绳索，1211顶壁，1212侧壁，1213底壁，1214延伸部，1215托板，124防撞角铁，125倾斜板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术提供一种滑轮防卡死渣土车100，包括具有顶部开口的车厢10、设置在所述车厢10顶部的篷布20、与所述篷布20两侧间隔设置的蓬杆30、驱动所述篷布20和蓬杆30移动以闭合或打开所述车厢10开口的驱动组件40。所述车厢10具有相对的两个箱体侧壁11，每个所述箱体侧壁11上设有滑轨组件12，所述滑轨组件12包括本体121以及设置在所述本体121内的密闭空间122。所述驱动组件40包括沿所述滑轨组件12滑动的滑轮41、自所述滑轮41向外伸出所述密闭空间122的固定板42、设置在所述固定板42上的导向轮组件43、导向绳索44、动力绳索45以及驱动源(未标号)。所述导向绳索44设置在所述导向轮组件43之间，所述导向轮组件43和导向绳索44共同作用对所述驱动组件40的运动起导向和平衡作用；若干所述固定板42间隔设置在所述导向绳索44上，所述驱动源用以给所述动力绳索45提供动力以带动所述固定板42沿所述导向绳索44移动。作为本技术的第一实施例：所述本体121包括顶壁1211、自所述顶壁1211一端向下延伸的侧壁1212、设置在所述侧壁1212底部的底壁1213，以及自所述顶壁1211远离所述侧壁1212一端弯折向下延伸有一延伸部1214，所述顶壁1211的下侧设置有托板1215，所述托板1215、顶壁1211、侧壁1212以及延伸部1214形成所述密闭空间122，所述滑轮41在所述托板1215上滑动。所述托板1215上开设有通槽123，所述固定板42穿过所述通槽123与所述滑轮41连接，所述固定板42通过所述蓬杆30与所述篷布20连接。所述滑轮41能在所述密闭空间122内平稳滑动，有效防止在所述密闭空间122内积杂物，消除所述滑轮41的卡滞现象，还可以在所述密闭空间122内涂有润滑脂润滑延长使用寿命。所述顶壁1211的上侧还设置有防撞角铁124，防止较大的石子损坏所述滑轨组件12。所述滑轨组件12还包括设置在内部的倾斜板125，所述倾斜板125两端分别与所述侧壁1212和底壁1213相接。所述固定板42面向所述滑轮41滑动方向的一侧设置有气嘴(未标号)，以清除残留在所述倾斜板125上的杂物。作为本技术的第二实施例，其与第一实施例的区别特征在于：所述侧壁1212的外侧设置有一直角状托板1215’，所述托板1215’上下两端分别与所述顶壁1211和侧壁1212相接，所述密闭空间122’形成在所述托板1215’、顶壁1211、以及侧壁1212之间。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种滑轮防卡死渣土车，包括具有顶部开口的车厢、设置在所述车厢顶部的篷布，驱动所述篷布移动以闭合或打开车厢开口的驱动组件，所述车厢相对的两侧壁上设有滑轨组件，所述驱动组件包括沿所述滑轨组件滑动的滑轮，其特征在于：所述滑轨组件包括本体以及设置在本体内的密闭空间，所述滑轮在所述密闭空间内滑动；所述驱动组件还包括自所述滑轮向外伸出所述密闭空间的固定板，所述固定板与所述篷布通过一蓬杆连接。

【技术特征摘要】
1.一种滑轮防卡死渣土车，包括具有顶部开口的车厢、设置在所述车厢顶部的篷布，驱动所述篷布移动以闭合或打开车厢开口的驱动组件，所述车厢相对的两侧壁上设有滑轨组件，所述驱动组件包括沿所述滑轨组件滑动的滑轮，其特征在于：所述滑轨组件包括本体以及设置在本体内的密闭空间，所述滑轮在所述密闭空间内滑动；所述驱动组件还包括自所述滑轮向外伸出所述密闭空间的固定板，所述固定板与所述篷布通过一蓬杆连接。2.根据权利要求1所述的滑轮防卡死渣土车，其特征在于：所述本体包括顶壁、自所述顶壁一端向下延伸的侧壁以及设置在所述侧壁底部的底壁，所述顶壁远离所述侧壁一端弯折向下延伸有一延伸部，所述顶壁的下侧设置有托板，所述托板、顶壁、侧壁以及延伸部形成所述密闭空间，所述滑轮在所述托板上滑动。3.根据权利要求1所述的滑轮防卡死渣土车，其特征在于：所述滑轨包括顶壁、自所述顶壁一端向下延伸的侧壁以及设置在所述侧壁底部的底壁，所述侧壁的外侧设置有一直角状托板，隔离板两端分别与所...

【专利技术属性】
技术研发人员：王晓明，
申请(专利权)人：清远浩和仪器设计有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44