具有加强侧壁的轮胎及其制造方法技术

一种轮胎（１），包括与最大直径为Ｄ↓［ｃ］的安装车轮轮辋配合的橡胶带（６），所述橡胶带（６）包括至少一个加强所述橡胶带（６）的环形结构（６０）；一个胎冠（４）和位于轮胎胎冠两侧的侧壁（２），确保与每一摩擦带（６）相连；一个补偿轮胎压力作用的胎体加强件（３）。所述轮胎的特征在于至少一个侧壁包括至少两个内径至少等于车轮轮辋最大直径Ｄ↓［ｃ］的附加环形加强结构（２１和２２），其中胎体加强件（３）至少部分固定在各环形结构上以增强橡胶带，以及固定在各环形侧壁加强结构上。本发明专利技术还涉及一种制造所述轮胎的方法。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】具有加强侧壁的轮胎及其制造方法本专利技术涉及一种轮胎，更具体地说涉及轮胎侧壁的加强结构，还涉及一种适于制造这种轮胎的方法。可以获知轮胎，特别是用于安装在轿车上的轮胎，包括：-用于与轮胎安装轮辋配合的胎圈，所述胎圈包括至少一个环形加强结构；-包括一个加强结构的胎冠，其中加强结构具有多个如缆线或帘线等嵌在橡胶混合物中的加强元件，该胎冠径向由胎面覆盖，胎面的作用为在滚动过程中，保持与路面接触；-在轮胎的两侧与胎圈相连的侧壁。此外，轮胎包括胎体加强件，该胎体加强件由多个嵌在橡胶混合物中的加强元件(特别是缆线或帘线)组成，所述加强元件朝向一优选的方向。例如，胎体加强件的加强元件，具有一层或多层的形式，可以布置成与轮胎圆周方向形成接近或等于90°的夹角；其它已知的可能性包括将这些加强元件布置在多层胎体帘布层中，每层帘布层中的加强元件彼此基本平行并与圆周方向成不等于90°的夹角，同时相对于每一相邻帘布层中的加强元件交叉。胎体加强件中的加强元件可以分布在轮胎中，而不形成帘布层(或层)，例如单独定位或者定位在一个带中，其中多个加强元件在所述带中彼此平行。通常，胎体加强件在轮胎胎冠和每一侧壁中延伸，固定到每一胎圈的环形加强结构上。一种可能性包括通过将胎体帘布层部分地围绕所述环形结构卷绕，而固定形成胎体帘布层的胎体加强件。在具有非常高的最大行驶速度(例如超过240km/h)指标的轮胎情况中，采用具有多层胎体帘布层的胎体加强件，这些帘布层中的至少一层通过部分围绕一个环形加强结构卷绕以形成一个翻转而固定，-->且至少一层帘布层通过机械连接到所述翻转上而固定在同一胎圈中，然后径向通过环形加强结构内侧。上面最后的结构使这种轮胎具有一些优点：使轮胎侧壁具有更大的刚度，并在高速转向时提供更好的性能。另一种解决方法在至少一个侧壁中包括胎体加强件和交叉元件的附加加强件的结合。美国专利US 2 186 178的目标是使轮胎，更具体地说具有径向胎体加强件的轮胎(即，加强元件与圆周方向形成等于或接近于90°的夹角)在滚动过程中，在不损害舒适性的前提下，提供更好的稳定性，提出在胎圈和轮胎侧壁的连接处设置一个附加或第二胎圈钢丝，用于固定附加加强结构。法国专利FR 1 590 025基本上采用相同的原理，并通过在轮胎侧壁中采用合适外形的胎体加强元件进行改进。当将轮胎安装到其轮辋上并将其充气到正常压力时，胎体加强件与胎面相邻的部分向下延伸，超过侧壁高度的一半，同时逐渐远离中间平面，且具有曲率相对较小的子午线轮廓。而第二部分，位于第一部分和固定胎体加强件的胎圈钢丝径向中间，具有较小的径向高度并具有弯曲相对强烈的子午线轮廓。上面描述的两个部分通过一个胎圈钢丝形式的第二周向加强件相连。德国专利DE 2 357 265中采用了具有相同原理的位于侧壁和胎圈连接处的附加胎圈钢丝。法国专利FR 2 277 688提出了一种使侧壁在经历高速时具有更大抗变形能力的结构。根据该文献，提出了一种轮胎，其胎冠包括一层位于胎体加强件和胎冠帘布层之间的附加帘布层，其轴向末端围绕一个周向帘线或缆线环折叠。在公开号为WO 02/09955的专利申请中，提出了一种轮胎，其基于一个附加加强环位于至少一个侧壁中的所述原理，通过增加至少一个侧壁的横向和纵向刚度，实现高性能。此外，该附加侧壁加强环位于所述轴向最外侧的胎体帘布层的轴向内侧，与位于所述胎圈中的固定元件和所述侧壁环轴向之间的成型橡胶混合物元件结合，并位于所述轴向外侧的胎体帘布层的轴向内侧。尽管这些不同的技术方案取得了显著的高速性能改进，但可以看-->到仍然需要进一步的改进，特别是那些形状比大于40％的轮胎(形状比，表示为H/S，等于轮胎横截面的径向高度与轮胎总宽度之间的比值，如ETRTO标准中规定的，这些尺寸是在轮胎安装到其安装轮辋上并充气到其正常压力时测量的)。为了显著改善轮胎在高速时的性能(尤其是为了尽量降低与高速有关的出现在侧壁中的变形)，尤其是但非排他地为了改善那些形状比H/S大于或等于40％的轮胎性能，提出了一种安装在最大直径为Dc的安装轮辋上的轮胎，其包括：-用于与轮胎安装轮辋配合的胎圈，所述胎圈包括至少一个环形加强结构；-包括一个加强结构的胎冠，其中加强结构具有多个如缆线或帘线等嵌在橡胶混合物中的加强元件，该胎冠径向外侧由胎面覆盖，胎面的作用为在滚动过程中，保持与路面接触；-在轮胎胎冠的两侧的与各胎圈相连的侧壁；-在胎冠和胎圈间延伸的胎体加强件，用于抵消由于充气压力造成的力，并通过胎圈将这些胎冠所承受的力传递给轮辋；这种轮胎的特征在于：-至少一个侧壁包括至少两个附加环形加强结构，每一附加环形加强结构具有一个至少与轮胎安装轮辋最大直径Dc相等的内径；及-胎体加强件，至少部分固定在每一环形胎圈加强结构和每一附加环形侧壁加强结构上，从而当轮胎充气时在每一环形结构中形成周向应力(tension)。“安装轮辋的最大直径Dc”理解为表示轮辋上距离旋转轴线径向最远点处所在的圆的直径。例如，对于在其横向边缘具有轮辋辋圈的普通轮辋，轮辋的直径Dc为通过所述辋圈径向最外侧点的圆的直径。“环形结构”表示轮胎中一种能提供周向应力的结构，其所能提供的周向应力大于相同体积橡胶混合物所能提供的周向应力。特别地，一种环形结构可以是：-一种由一股或多股帘线、金属缆线或编织帘线组成的编织型胎-->圈钢丝，或任何常用类型的胎圈固定结构；-具有合适截面几何形状的金属或塑料环；-多个丝或帘线的一些部分在覆盖所述部分的橡胶混合物模制和硫化过程中互相连接。“附加环形结构的内径”表示通过所述结构径向最内侧点的圆的直径。在一个优选的变化实施例中，每一侧壁径向最内侧的附加环形结构的内径与在包含所述环形结构的所述侧壁同侧的轮辋座圈直径Dj之间的差值，至少相当于直径Dj的20％。优选地，每一侧壁径向最外侧的附加环形结构的内径与在包含所述环形结构的所述侧壁同侧的轮辋座圈的直径Dj之间的差值最多等于在相同侧测量的轮胎横截面高度H的1.6倍。在另一个优选的变化实施例中，在相同侧壁中的相邻附加环形结构，两个两个地被橡胶成型元件隔离，以在大致侧向的应力存在的情况下优化轮胎的性能，其中橡胶成型元件在径向测量的高度，至少等于15mm。根据本专利技术，可以将胎体加强件完全或仅部分地固定在胎圈或侧壁中的任一环形加强结构中。每一附加环形加强结构都用于在轮胎安装到其轮辋上并充气到其工作压力时承受总胎体应力中的部分。因此，可以发现，优选地周向应力至少等于胎圈加强结构应力的10％。在另一个优选变化实施例中，还可能在相同侧壁中使用两个附加的直径相同的结构，这些结构轴向分离，且至少部分胎体加强件固定在至少一个所述附加结构上。优选地，由环形侧壁结构承受的周向力的总和至少等于胎圈加强结构所受的周向力。本领域技术人员可以确定周向力在侧壁每一环形加强结构中的分配；但是，令人惊讶地发现，当环形侧壁加强结构的直径增大时，有利于使所述力增加。优选地，固定在每一环形侧壁和胎圈加强结构上的胎体加强件的各部分都形成翻转，胎体加强件各部分的翻转被机械地连接到固定在-->一直径较大的环形加强结构上的至少另一部分加强件相连。有利地，在上一种情况中，在每一环形加强结构径向外侧具有一个橡胶混合物成型元件，其肖氏硬度本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于安装在最大直径为Ｄ↓［ｃ］的安装轮辋Ｊ上的轮胎（１），所述轮胎包括：－用于与安装轮辋座圈配合的胎圈（６），所述胎圈（６）包括至少一个环形胎圈加强结构（６０）；－包括加强结构的胎冠（４），该胎冠径向外侧由胎面（５）覆盖；　 　－在该轮胎胎冠的两侧，一个侧壁（２）与各胎圈（６）相连；－在胎冠和胎圈间延伸的胎体加强件（３）；该轮胎的特征在于：－至少一个侧壁（２）包括至少两个附加环形加强结构（２１，２２），每一附加环形加强结构具有一个至少 与轮辋最大直径Ｄ↓［ｃ］相等的内径；－该胎体加强件（３）至少部分固定在每一环形胎圈加强结构（６０）和每一附加环形侧壁加强结构（２１，２２）上。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】FR 2003-3-3 03025741.用于安装在最大直径为Dc的安装轮辋J上的轮胎(1)，所述轮胎包括：-用于与安装轮辋座圈配合的胎圈(6)，所述胎圈(6)包括至少一个环形胎圈加强结构(60)；-包括加强结构的胎冠(4)，该胎冠径向外侧由胎面(5)覆盖；-在该轮胎胎冠的两侧，一个侧壁(2)与各胎圈(6)相连；-在胎冠和胎圈间延伸的胎体加强件(3)；该轮胎的特征在于：-至少一个侧壁(2)包括至少两个附加环形加强结构(21，22)，每一附加环形加强结构具有一个至少与轮辋最大直径Dc相等的内径；-该胎体加强件(3)至少部分固定在每一环形胎圈加强结构(60)和每一附加环形侧壁加强结构(21，22)上。2.根据权利要求1所述的轮胎(1)，每一侧壁中径向最内侧的附加环形加强结构(21)的内径与在包含所述环形结构的所述侧壁同侧的轮辋座圈直径Dj之间的差值，至少等于直径Dj的20％。3.根据权利要求1或2所述的轮胎(1)，其特征在于每一侧壁中径向最外侧的附加环形加强结构(22)的内径与在包含所述环形结构的所述侧壁同侧的轮辋座圈直径Dj之间的差值至多等于轮胎截面高度H的1.6倍。4.根据权利要求1-3中任何一项所述的轮胎(1)，其特征在于相同侧壁中的相邻附加环形结构(21，22)，两个两个地被橡胶成型元件(8)隔离，其中该橡胶成型元件(8)在径向测量的高度至少等于15mm。-->5.根据权利要求1-4中任何一项所述的轮胎(1)，其特征在于在每一附加环形侧壁结构(21，22)中的应力至少等于当轮胎充气到其工作压力时环状胎圈结构(60)承受的周向应力的10％。6.根据权利要求5所述的轮胎(1)，其特征在于由附加环形侧壁结构(21，22)承受的周向力总和至少...

【专利技术属性】
技术研发人员：F阿拉尔，
申请(专利权)人：米其林技术公司，米其林研究和技术股份有限公司，
类型：发明
国别省市：FR[法国]