空气维持轮胎及连接器系统技术方案

本发明专利技术涉及空气维持轮胎及连接器系统，包括：轮胎胎体；包含在轮胎胎体柔性轮胎部件内的细长一体空气通路，空气通路在空气入口与空气出口之间延伸；和插在腔体中的一个腔体或两个腔体内的连接器组件。连接器组件包括装配在腔体内且接合一体空气通路的中空本体。联接柱具有从中空本体延伸出穿过轮胎胎壁厚度达到轮胎中心腔体的轴向孔，联接柱的远端操作用于顺序交替地附接到以下部件上：用于在预硫化固化工序中穿透所述轮胎胎壁厚度达到轮胎中心腔体的冲压装置；用于在整个轮胎硫化固化工序中封闭轴向柱通孔的压盖螺母；和将后硫化固化的轮胎附接到联接柱的远端上面的阀门装置，阀门装置操作用于调节中空壳体与进入到轮胎腔体之间的空气流量。

Air maintenance tire and connector system

The present invention relates to air maintaining tyre and connector system, including: tire; tire tire includes an elongated flexible member in the development of the air passage, an air passage extending between the air entrance and air outlet; and a connector assembly is inserted in the cavity cavity or two cavity. The connector assembly comprises a hollow body which is assembled in the cavity and is connected with an integral air passage. The connecting column has extended from the hollow body axial hole through the tire wall thickness to tire center cavity, the connecting column for remote operation sequence alternately attached to the following parts: stamping device for penetrating the tire wall thickness reaches the central cavity in the pre vulcanized tire curing process in the gland nut axial column for sealing; through hole in the tire curing process; and the valve device distal above will after vulcanization curing tire attached to the connecting column, a hollow shell and regulating air flow into the cavity between the tire valve device for operation.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术总体上涉及空气维持轮胎，且更具体而言，本专利技术涉及一种用于在轮胎中构造内置式空气维持泵组件的连接器系统。
技术介绍
正常的空气扩散随时间流逝降低轮胎压力。轮胎的自然状态是在充气状态下。因此，驾驶员必须重复地操作以维持轮胎压力，否则将出现燃料经济性降低、轮胎寿命降低和车辆制动和操纵性能降低。已建议了轮胎压力监测系统以当轮胎压力明显低时警告驾驶员。然而，这样的系统依然依赖于当警告驾驶员将轮胎再充气到推荐的压力时由驾驶员采取补救措施。因此，所希望的是将空气维持特征合并到轮胎内，这将使轮胎再充气以便补偿随时间流逝的正常的空气扩散而无需驾驶员干预。
技术实现思路
在本专利技术的一个方面中，一种空气维持轮胎及连接器系统包括:轮胎胎体；被包含在所述轮胎胎体的柔性轮胎部件内的细长的一体(integral)空气通路，所述空气通路在所述柔性轮胎部件中的空气入口腔体与空气出口腔体之间延伸；和被插在所述腔体中的一个腔体或两个腔体内的连接器组件。所述连接器组件包括具有中心室的中空本体、从所述中空本体延伸出来的伸出的漏斗形壳体部分、和穿过所述漏斗形壳体部分延伸至所述中心室的贯穿通道。所述连接器组件进一步提供从所述中空本体延伸出的悬垂的联接柱，所述联接柱具有足以自所述第一腔体沿轴向向内伸出穿过轮胎胎壁厚度达到轮胎中心腔体的轴向长度。轴向空气传导通孔自中空壳体中心腔体穿过所述联接柱延伸至被定位在所述轮胎中心腔体内的所述联接柱的远端。在另一个方面中，所述联接柱的远端操作用于顺序交替地附接到以下部件上面:用于穿透所述轮胎胎壁厚度达到所述轮胎中心腔体的冲压装置；附接到所述联接柱的远端上面并且操作用于在整个轮胎硫化固化工序中封闭所述轴向柱通孔的压盖螺母；和将后硫化固化(post-curing)的轮胎附接到所述联接柱的远端上面的阀门装置，所述阀门装置操作用于调节所述中空壳体与进入到轮胎腔体之间的空气流量。本专利技术提供如下技术方案: 1.一种空气维持轮胎及连接器系统，包括: 轮胎胎体； 被包含在柔性轮胎部件内的细长的一体空气通路，所述空气通路在所述柔性轮胎部件中的空气入口腔体与空气出口腔体之间延伸，所述空气通路围绕所述轮胎胎体的至少部分周向路径延伸； 被插在所述腔体中的至少第一腔体内的连接器组件，所述连接器组件包括具有中心室的中空本体、从所述中空本体延伸出来的伸出的漏斗形壳体部分、和穿过所述漏斗形壳体部分延伸至所述中心室的贯穿通道，所述贯穿通道具有其中适于接收带芯体的自由端部的剖面轮廓。2.根据方案I所述的空气维持轮胎及连接器系统，其中所述柔性轮胎部件包括所述轮胎胎体的预硫化固化装设部件。3.根据方案I所述的空气维持轮胎及连接器系统，其中所述连接器组件进一步具有从所述中空本体延伸出的悬垂的联接柱，所述联接柱具有足以自所述第一腔体沿轴向向内伸出穿过轮胎胎壁厚度达到轮胎中心腔体的轴向长度。4.根据方案3所述的空气维持轮胎及连接器系统，其中所述联接柱包括从所述中空壳体中心腔体延伸至所述轮胎中心腔体内的所述联接柱的远端的轴向通孔。5.根据方案4所述的空气维持轮胎及连接器系统，其中所述联接柱的远端操作用于顺序地附接到以下部件上面:用于穿透所述轮胎胎壁厚度达到所述轮胎中心腔体的冲压装置；附接到所述联接柱的远端上面并且操作用于封闭所述轴向通孔的压盖螺母；和附接到所述联接柱的远端上面且操作用于调节所述中空壳体与所述轮胎腔体之间的空气流量的阀门装置。6.根据方案5所述的空气维持轮胎及连接器系统，其中所述联接柱带有内螺纹和外螺纹。7.根据方案6所述的空气维持轮胎及连接器系统，其中进一步包括:延伸穿过所述中空壳体并且螺合进入到所述联接柱中的组装螺钉。8.根据方案7所述的空气维持轮胎及连接器系统，其中所述冲压装置包括带尖顶的尖端部分和操作地螺合进入到所述联接柱的远端中的带有外螺纹的联接柄部。9.根据方案8所述的空气维持轮胎及连接器系统，其中所述压盖螺母包括螺母本体和操作地螺合到所述联接柱的远端之上的带有内螺纹的插座。10.根据方案I所述的空气维持轮胎及连接器系统，其中所述中空本体通过配合的中空本体部件而形成。11.根据方案10所述的空气维持轮胎及连接器系统，其中所述配合的中空本体部件至少部分地由金属构成。12.根据方案11所述的空气维持轮胎及连接器系统，其中所述中空本体大体上呈卵形构型。13.根据方案I所述的空气维持轮胎及连接器系统，其中所述连接器组件进一步具有从所述中空本体延伸出的悬垂的联接柱，所述联接柱具有足以自所述第一腔体沿轴向向内伸出穿过轮胎胎壁厚度达到轮胎中心腔体的轴向长度，所述联接柱包括从所述中空壳体中心腔体延伸至被定位在所述轮胎中心腔体内的所述联接柱的远端的轴向通孔。14.根据方案13所述的空气维持轮胎及连接器系统，其中所述联接柱的远端被操作地构造用于顺序交替地附接到以下部件上面:用于在预硫化固化工序中穿透所述轮胎胎壁厚度达到所述轮胎中心腔体的冲压装置；操作用于在整个轮胎硫化固化工序中封闭所述轴向柱通孔的压盖螺母；和在后硫化固化工序中附接到所述联接柱的远端上面的阀门装置，所述阀门装置操作用于调节所述中空壳体，来自联接柱轴向通孔，且进入到轮胎腔体之间的空气流量。定义轮胎的“高宽比”表示轮胎的断面高度(SH)与轮胎的断面宽度(SW)的比乘以100%以作为百分比来表达。“不对称胎面”意味着具有关于轮胎的中心面或赤道平面EP不对称的胎面花纹的胎面。“轴向”以及“轴向地”意味着平行于轮胎旋转轴线的线或方向。“胎圈包布”是围绕轮胎胎圈外部放置的窄带形材料用以保护帘线帘布层防止磨损和被轮辋切割，并将挠曲分布在轮辋上方。“周向”意味着垂直于轴向方向沿环形胎面表面的周长延伸的线或方向。“赤道中心平面(CP)”意味着垂直于轮胎的旋转轴线并经过胎面中心的平面。“印迹”意味着轮胎胎面在零速度及标准负载和压力下，与平坦表面的接地面积(胎面接触块)或接触面积。“沟槽”意味着轮胎壁中的细长空隙区域，其可以周向地或侧向地围绕轮胎壁延伸。“沟槽宽度”等于在其整个长度上的平均宽度。沟槽的尺寸设计为容纳如上所述的空气管。“内侧面”意味着当轮胎安装在车轮且车轮安装于车辆上时最靠近车辆的轮胎侧面。“侧向(lateral)”意味着轴向方向。“侧向边缘”意味着在标准载荷和轮胎充气情况下测量的、与轴向最外侧的胎面接地面积或印迹相切的线，所述线平行于赤道中心平面。“净接触面积”意味着围绕胎面整个圆周的侧向边缘之间的接地胎面元件的总面积除以侧向边缘之间整个胎面的总面积。“非定向胎面”意味着如下胎面，其没有优选的前进行进方向也不要求定位在车辆上特定的车轮位置或多个车轮位置来保证胎面花纹与优选的行进方向对齐。相反地，定向胎面花纹具有需要具体车轮定位的优选的行进方向。“外侧面”意味着当轮胎安装在车轮上且车轮安装于车辆上时最远离车辆的轮胎侧面。“蠕动的”意味着通过沿管状通道推动内含物(例如空气)的波状收缩进行的操作。“径向”和“径向地”意味着径向地朝着或远离轮胎的旋转轴线的方向。“肋”意味着胎面上圆周延伸的橡胶条，其由至少一个周向沟槽以及第二个这样的沟槽和侧向边缘中任一个限定，该条在侧向方向上未被全深度沟槽分开。“花纹细缝”意味着模制到轮胎胎面元件中、细分胎面表面并改进牵引的小狭槽，细缝通常在宽本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种空气维持轮胎及连接器系统，其特征在于，包括：轮胎胎体；被包含在柔性轮胎部件内的细长的一体空气通路，所述空气通路在所述柔性轮胎部件中的空气入口腔体与空气出口腔体之间延伸，所述空气通路围绕所述轮胎胎体的至少部分周向路径延伸；被插在所述腔体中的至少第一腔体内的连接器组件，所述连接器组件包括具有中心室的中空本体、从所述中空本体延伸出来的伸出的漏斗形壳体部分、和穿过所述漏斗形壳体部分延伸至所述中心室的贯穿通道，所述贯穿通道具有其中适于接收带芯体的自由端部的剖面轮廓。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：DPLM欣奎，G皮雷特，G邦内特，OD普里滋奥，
申请(专利权)人：固特异轮胎和橡胶公司，
类型：发明
国别省市：