本发明专利技术提供一种齿条引导装置以及包括该齿条引导装置的转向装置。齿条引导装置具备固定于壳体的收纳部的外部开口端的封闭部件、以及齿条引导件。在封闭部件与齿条引导件之间夹装有对齿条引导件向齿条轴侧施力的碟形弹簧。封闭部件的凸部穿过碟形弹簧而插入于齿条引导件的凹部。在比碟形弹簧更靠近凸部的前端侧保持于凸部的外周(的收纳槽)的O型环作为抑制碟形弹簧从凸部脱落的防脱突起而发挥功能。由碟形弹簧与封闭部件等构成预先组装好的子组件。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术提供一种齿条引导装置以及包括该齿条引导装置的转向装置。齿条引导装置具备固定于壳体的收纳部的外部开口端的封闭部件、以及齿条引导件。在封闭部件与齿条引导件之间夹装有对齿条引导件向齿条轴侧施力的碟形弹簧。封闭部件的凸部穿过碟形弹簧而插入于齿条引导件的凹部。在比碟形弹簧更靠近凸部的前端侧保持于凸部的外周(的收纳槽)的O型环作为抑制碟形弹簧从凸部脱落的防脱突起而发挥功能。由碟形弹簧与封闭部件等构成预先组装好的子组件。【专利说明】齿条引导装置以及包括该齿条引导装置的转向装置本申请主张于2013年5月16日提出的日本专利申请N0.2013-104205号的优先权，并在此引用附图以及摘要在内的全部公开内容。
本专利技术涉及齿条弓I导装置以及包括它的转向装置。
技术介绍
通常，在齿轮齿条式的转向装置中设置有用于抑制齿条与小齿轮之间的齿隙的齿条引导装置。在该齿条引导装置中，在将齿条轴支承为可滑动的齿条引导件磨损的情况下，通过夹在齿条引导件与塞柱之间的压缩螺旋弹簧将齿条引导件推向齿条轴侧，从而补偿齿条引导件与塞柱之间的间隙。 在日本特开平11 - 43055号公报中，在齿条引导件与塞柱之间，相对于压缩螺旋弹簧以串联的方式夹装有碟形弹簧。碟形弹簧仅在被输入大量的冲击负载时产生挠曲而吸收冲击。 在日本特开平11 - 43055号公报的图4中，在设置于塞柱的筒状部内收纳保持有碟形弹簧以及夹装部件。上述夹装部件在日本特开平11 - 43055号公报中被称为第二齿条支架。上述夹装部件夹装于压缩螺旋弹簧与碟形弹簧之间。具体而言，使用与对碟形弹簧的外径进行引导的筒状部的内周、以及夹装部件的外周各自的周槽卡合的挡圈，保持夹装部件，在该夹装部件与筒状部的底部之间保持碟形弹簧。 在日本特开平11 - 43055号公报中，在将碟形弹簧以及夹装部件保持于塞柱时，需要将挡圈嵌入塞柱以及夹装部件的双方的周槽的繁琐的作业。因此，存在包括对包括塞柱的单元进行子组装的作业在内的整体的组装工时增加、组装性差之类的问题。
技术实现思路
本专利技术的一个目的在于提供作为整体的组装性优良的齿条引导装置以及包括它的转向装置。 本专利技术的一个方式的齿条引导装置的构造上的特征在于，具备:齿条引导件，其在与齿轮轴啮合的齿条轴穿过的外壳上形成的收纳部内，该齿条引导件以能够向齿条轴侧进退的方式被收纳，并且该齿条引导件将齿条轴支承为能够沿该齿条轴的轴向滑动；封闭部件，该封闭部件在上述收纳部中固定于在与齿条轴侧相反的一侧设置的外部开口端；夹装于上述封闭部件与上述齿条引导件之间并对上述齿条引导件向齿条轴侧施力的至少一个碟形弹簧；凹部，该凹部设置于与上述封闭部件对置的上述齿条引导件；凸部，该凸部设置于上述封闭部件，并穿过上述碟形弹簧而插入于上述凹部，以及防脱突起，该防脱突起在比上述碟形弹簧更靠上述凸部的前端侧以一体或者分体的方式设置于上述凸部的外周，抑制上述碟形弹簧从上述凸部脱落。 【专利附图】【附图说明】 图1是本专利技术的第一实施方式的齿轮齿条式的转向装置的简要结构的示意图。 图2是包括第一实施方式的齿条引导装置的转向装置的主要部分的剖视图。 图3是第一实施方式的齿条引导装置的放大剖视图。 图4是第一实施方式中在齿条引导装置组装前预先组装好的子组件的剖视图，该子组件包括碟形弹簧、作为构成防脱突起的弹性部件的O型环、以及封闭部件等。 图5是本专利技术的第二实施方式中在齿条引导装置组装前预先组装好的子组件的剖视图，该子组件包括碟形弹簧、作为构成防脱突起的弹性部件的卷合套、以及封闭部件坐寸ο 图6是本专利技术的第三实施方式中在齿条引导装置组装前预先组装好的子组件的剖视图，该子组件包括碟形弹簧、作为构成防脱突起的弹性部件的多个弹性棒、以及封闭部件等。 图7是本专利技术的第四实施方式的齿条引导装置的剖视图。 图8是第四实施方式中在齿条引导装置组装前预先组装好的子组件的剖视图，该子组件包括碟形弹簧、构成防脱突起的挡圈、以及封闭部件等。 图9是本专利技术的第五实施方式的齿条引导装置的剖视图。 图10是第五实施方式中在齿条引导装置组装前预先组装好的子组件的剖视图，该子组件包括碟形弹簧、以及带有构成防脱突起的塑性变形突起的封闭部件等。 图11是本专利技术的第六实施方式的齿条引导装置的剖视图。 【具体实施方式】 通过以下参照附图对实施方式进行描述，本专利技术的上述及其它特征和优点会变得更加清楚，其中，对相同的元件标注相同的标记。 以下，参照附图对本专利技术的实施方式进行说明。 图1是表示应用本专利技术的第一实施方式的齿条引导装置的转向装置的简要结构的示意图。参照图1，转向装置I具有转向轴3、中间轴5、齿轮轴7、以及齿条轴8。上述转向轴3与方向盘等的操舵部件2连结。上述中间轴5经由万向接头4而与转向轴3连结。上述齿轮轴7经由万向接头6而与中间轴5连结。上述齿条轴8是具有与设置于齿轮轴7的端部附近的小齿轮7a啮合的齿条8a并沿汽车的左右方向延伸的转向轴。由齿轮轴7以及齿条轴8构成作为转向机构的齿轮齿条机构A。 齿条轴8在固定于车体的齿条壳体9内，经由未图示的多个轴承而被支承为能够沿轴向Zl进行直线往复运动。齿条轴8的两端部向齿条壳体9的两侧突出，并且在各端部分别结合有转向横拉杆10。各转向横拉杆10经由对应的关节臂(未图示)而与对应的转向轮11连结。 若操作操舵部件2而使转向轴3旋转，则利用小齿轮7a以及齿条8a将该旋转转换为齿条轴8在轴向Zl的直线运动。由此，实现转向轮11的转向。参照作为转向装置I的主要部分的剖视图的图2，齿轮轴7被第一轴承12、以及第二轴承13支承为能够在小齿轮壳体14内旋转。上述第一轴承12例如由球轴承构成。第二轴承13例如由圆柱滚子轴承构成。齿轮轴7的小齿轮7a与齿条轴8的齿条8a在小齿轮壳体14内相互啮合。 转向装置I具备第一实施方式的齿条引导装置15。齿条引导装置15具备壳体17、以及齿条引导件18。上述壳体17形成由圆孔构成的收纳部16并供齿条轴8穿过。上述齿条引导件18能够朝齿条轴8侧进退地收纳于收纳部16内，并且将齿条轴8的齿条8a的背面8b支承为可滑动。另外，齿条引导装置15具备封闭部件20、压缩螺旋弹簧21、一至多个(在本实施方式中按照多个的情况进行说明。)碟形弹簧22、以及环状的支承板23。上述封闭部件20由塞柱(栓)构成，该塞柱在收纳部16中固定于在与齿条轴8侧相反的一侧设置的外部开口端19。上述压缩螺旋弹簧21以及上述碟形弹簧22夹装于齿条引导件18与封闭部件20之间。上述支承板23夹装于碟形弹簧22与齿条引导件18之间并承受碟形弹簧22的负载。 另外，齿条引导装置15具备凹部24、圆柱状的凸部25、以及O型环26。上述凹部24设置于齿条引导件18。上述凸部25设置于封闭部件20并穿过碟形弹簧22以及支承板23而插入于凹部24。上述O型环26是构成防脱突起的弹性部件，该防脱突起在比支承板23更靠近凸部25的前端侧保持于凸部25的外周25a。作为防脱突起的O型环26 (弹性部件)发挥抑制碟形弹簧22以及支承板23从凸部25脱落的功能。另外，O型环26与凹部24的内周24a(圆筒面)摩擦接合，以本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种齿条引导装置，其特征在于，具备：齿条引导件，在与齿轮轴啮合的齿条轴穿过的外壳上形成的收纳部内，该齿条引导件以能够向齿条轴侧进退的方式被收纳，并且该齿条引导件将齿条轴支承为能够沿该齿条轴的轴向滑动；封闭部件，该封闭部件在所述收纳部中固定于在与齿条轴侧相反的一侧设置的外部开口端；夹装于所述封闭部件与所述齿条引导件之间并对所述齿条引导件向齿条轴侧施力的至少一张碟形弹簧；凹部，该凹部设置于与所述封闭部件对置的所述齿条引导件；凸部，该凸部设置于所述封闭部件，并穿过所述碟形弹簧而插入于所述凹部；以及防脱突起，该防脱突起比所述碟形弹簧更靠所述凸部的前端侧且以一体或者分体的方式设置于所述凸部的外周，抑制所述碟形弹簧从所述凸部脱落。
【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：妙中真，川久保晓威，
申请(专利权)人：株式会社捷太格特，
类型：发明
国别省市：日本;JP
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