本发明专利技术公开了一种机动车脚驻车制动机构的组装线，包括基座，所述基座上设置有若干工位，所述基座上设置有工作台，所述工作台上设置有与待装配件相配合的夹具，所述基座的顶部沿水平方向分别设置有纵向导轨和横向导轨，且所述纵向导轨的延伸方向与所述横向导轨的延伸方向相垂直，所述工作台可移动地设置于所述纵向滑轨和所述横向滑轨上，所述工作台的边沿部设置有若干与各所述工位相对应的主定位孔；各所述工位上分别设置有与待装配件相配合的铆合机头，所述铆合机头沿竖直方向位于所述工作台的上方，所述工位上还设置有与所述主定位孔相适配的副定位孔。该机动车脚驻车制动机构的组装线的脚驻车组装过程较为安全高效。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开了一种机动车脚驻车制动机构的组装线，包括基座，所述基座上设置有若干工位，所述基座上设置有工作台，所述工作台上设置有与待装配件相配合的夹具，所述基座的顶部沿水平方向分别设置有纵向导轨和横向导轨，且所述纵向导轨的延伸方向与所述横向导轨的延伸方向相垂直，所述工作台可移动地设置于所述纵向滑轨和所述横向滑轨上，所述工作台的边沿部设置有若干与各所述工位相对应的主定位孔；各所述工位上分别设置有与待装配件相配合的铆合机头，所述铆合机头沿竖直方向位于所述工作台的上方，所述工位上还设置有与所述主定位孔相适配的副定位孔。该机动车脚驻车制动机构的组装线的脚驻车组装过程较为安全高效。【专利说明】一种机动车脚驻车制动机构的组装线
本专利技术涉及机动车配件加工设备
，特别涉及一种机动车脚驻车制动机构的组装线。
技术介绍
在目前的机动车结构中，脚驻车制动装置是一种应用较为普遍的驻车操纵装置，随着使用需求的不断提高，脚驻车的生产加工过程也日益受到人们的广泛关注。 目前现有的脚驻车制动装置组装过程中，其通常是由工作人员对各装配件进行人工对位铆合组装，虽然该种铆合组装方式能够满足基本的脚驻车制动装置生产需要，但由于操作过程中设备运行较快，稍不注意就会造成工作人员的手指等身体部位的损伤，操作安全隐患较大，且手工对位组装过程的装配效率较低。 因此，如何使得脚驻车制动装置的组装过程更加安全高效是本领域技术人员目前需要解决的重要技术问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种机动车脚驻车制动机构的组装线，该机动车脚驻车制动机构的组装线的脚驻车组装过程较为安全高效。 为解决上述技术问题，本专利技术提供一种机动车脚驻车制动机构的组装线，包括基座，所述基座上设置有若干工位，所述基座上设置有工作台，所述工作台上设置有与待装配件相配合的夹具，所述基座的顶部沿水平方向分别设置有纵向导轨和横向导轨，且所述纵向导轨的延伸方向与所述横向导轨的延伸方向相垂直，所述工作台可移动地设置于所述纵向滑轨和所述横向滑轨上，所述工作台的边沿部设置有若干与各所述工位相对应的主定位孔； 各所述工位上分别设置有与待装配件相配合的铆合机头，所述铆合机头沿竖直方向位于所述工作台的上方，所述工位上还设置有与所述主定位孔相适配的副定位孔。 优选地，所述基座的顶部具有导向槽，所述工作台的底部设置有沿竖直方向延伸并可滑动地插装于所述导向槽内的导向轴。 优选地，所述工位上设置有升降台，所述副定位孔位于所述升降台上。 优选地，所述铆合机头上设置有距离传感器，所述基座上设置有与所述距离传感器相配合的接收器。 相对上述
技术介绍
，本专利技术所提供的机动车脚驻车制动机构的组装线，包括基座，所述基座上设置有若干工位，所述基座上设置有工作台，所述工作台上设置有与待装配件相配合的夹具，所述基座的顶部沿水平方向分别设置有纵向导轨和横向导轨，且所述纵向导轨的延伸方向与所述横向导轨的延伸方向相垂直，所述工作台可移动地设置于所述纵向滑轨和所述横向滑轨上，所述工作台的边沿部设置有若干与各所述工位相对应的主定位孔；各所述工位上分别设置有与待装配件相配合的铆合机头，所述铆合机头沿竖直方向位于所述工作台的上方，所述工位上还设置有与所述主定位孔相适配的副定位孔。工作过程中，将待组装的装配件固定于所述夹具上，之后所述工作台沿所述纵向导轨和所述横向导轨移动至相应工位处，所述副定位孔与所述主定位孔对位重合，然后该工位处的所述铆合机头进行相应的铆合装配作业，作业完成后铆合机头复位，所述工作台沿所述纵向导轨和所述横向导轨移动至下一工位处。整个铆合组装过程快速高效，且装配过程中的工人安全性较高。 【专利附图】【附图说明】 为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。 图1为本专利技术一种【具体实施方式】所提供的机动车脚驻车制动机构的组装线的装配结构俯视图； 图2为图1的结构侧视图。 【具体实施方式】 本专利技术的核心是提供一种机动车脚驻车制动机构的组装线，该机动车脚驻车制动机构的组装线的脚驻车组装过程较为安全高效。 为了使本
的人员更好地理解本专利技术方案，下面结合附图和【具体实施方式】对本专利技术作进一步的详细说明。 请参考图1和图2，图1为本专利技术一种【具体实施方式】所提供的机动车脚驻车制动机构的组装线的装配结构俯视图；图2为图1的结构侧视图。 为便于理解，下面以两个工位为例介绍本申请中机动车脚驻车制动机构的组装线的工作过程，应当明确，具体到实际工作过程中，本机动车脚驻车制动机构的组装线的工位数量并不局限于图中所示的两个。 在【具体实施方式】中，本专利技术所提供的机动车脚驻车制动机构的组装线，包括基座11，基座11上设置有若干工位，基座11上设置有工作台12，工作台12上设置有与待装配件相配合的夹具(图中未示出)，基座11的顶部沿水平方向分别设置有纵向导轨111和横向导轨112，且纵向导轨111的延伸方向与横向导轨112的延伸方向相垂直，工作台12可移动地设置于纵向滑轨111和横向滑轨112上，工作台12的边沿部设置有若干与各所述工位相对应的主定位孔121 ;各所述工位上分别设置有与待装配件相配合的铆合机头，铆合机头沿竖直方向位于工作台12的上方，所述工位上还设置有与主定位孔121相适配的副定位孔。工作过程中，将待组装的装配件固定于所述夹具上，之后工作台12沿纵向导轨111和横向导轨112移动至第一工位处，第一工位处的副定位孔与主定位孔121对位重合，然后该第一工位处的铆合机头211进行相应的铆合装配作业，作业完成后铆合机头211复位，工作台12沿纵向导轨111和横向导轨112移动至第二工位处，并通过第二工位处的副定位孔222与主定位孔121间的对位重合实现工作台12的定位，然后由第二工位处的铆合机头221进行相应铆合装配作业。整个铆合组装过程快速高效，且装配过程中的工人安全性较高。 进一步地，基座11的顶部具有导向槽113，工作台12的底部设置有沿竖直方向延伸并可滑动地插装于导向槽113内的导向轴122。该导向槽113能够进一步保证工作台12的移动轨迹更加精准可控，并使得所述机动车脚驻车制动机构的组装线的组装精度和装配效率得以相应提闻。 另一方面，所述工位上设置有升降台，副定位孔位于该升降台上。具体地，位于第一工位处的升降台21能够在工作台12移动至第一工位处后向上升起一定高度，以使第一工位处的副定位孔与主定位孔121的对位更加精准；位于第二工位处的升降台22与上述位于第一工位处的升降台21的工作过程相同，在此不做赘述。 另外，铆合机头211和铆合机头221上均设置有距离传感器23，基座11上设置有与距离传感器23相配合的接收器13。设备运行过程中，距离传感器23与接收器13相互配合，以判断铆合机头和工作台等组件是否移动到位，从而进一步保证了所述机动车脚驻车制动机构的组装线的装配精度及其组装效率。 综上可知，本专利技术中提供的机动车本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种机动车脚驻车制动机构的组装线，其特征在于：包括基座，所述基座上设置有若干工位，所述基座上设置有工作台，所述工作台上设置有与待装配件相配合的夹具，所述基座的顶部沿水平方向分别设置有纵向导轨和横向导轨，且所述纵向导轨的延伸方向与所述横向导轨的延伸方向相垂直，所述工作台可移动地设置于所述纵向滑轨和所述横向滑轨上，所述工作台的边沿部设置有若干与各所述工位相对应的主定位孔；各所述工位上分别设置有与待装配件相配合的铆合机头，所述铆合机头沿竖直方向位于所述工作台的上方，所述工位上还设置有与所述主定位孔相适配的副定位孔。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：蒋康宁，
申请(专利权)人：浙江泰鸿机电有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33
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