本实用新型专利技术提供了一种高强度的内解锁汽车座椅滑轨，包括两个条状滑轨和一个操纵杆，每个条状滑轨包括滑道、滑芯和锁止机构，滑道上端面设置有第一凹槽，滑芯设置在第一凹槽内，第一凹槽内设置有齿孔，滑芯通过连接件与滑道滑动连接，滑芯中部设置有锁止机构，锁止机构包括固定装置、解锁装置和锁止装置，解锁装置包括按压部和控制部，控制部设置在滑道的侧壁的外侧；两个条状滑轨上锁止机构的解锁装置的控制部相对设置，并分别连接操纵杆的连接端。本实用新型专利技术一种高强度的内解锁汽车座椅滑轨，改变锁止机构的结构，调整操纵杆的位置，减少调整空间的占用，增大滑轨的调整范围。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提供了一种高强度的内解锁汽车座椅滑轨，包括两个条状滑轨和一个操纵杆，每个条状滑轨包括滑道、滑芯和锁止机构，滑道上端面设置有第一凹槽，滑芯设置在第一凹槽内，第一凹槽内设置有齿孔，滑芯通过连接件与滑道滑动连接，滑芯中部设置有锁止机构，锁止机构包括固定装置、解锁装置和锁止装置，解锁装置包括按压部和控制部，控制部设置在滑道的侧壁的外侧；两个条状滑轨上锁止机构的解锁装置的控制部相对设置，并分别连接操纵杆的连接端。本技术一种高强度的内解锁汽车座椅滑轨，改变锁止机构的结构，调整操纵杆的位置，减少调整空间的占用，增大滑轨的调整范围。【专利说明】一种高强度的内解锁汽车座椅滑轨
本技术涉及一种高强度的内解锁汽车座椅滑轨。
技术介绍
传统汽车座椅滑轨的锁止机构为旋转提拉式，操纵杆设置在锁止机构的末端，通过提拉使锁止机构的前端下移而脱离齿孔，从而达到解锁目的。这种锁止机构尺寸较长，而且部分操纵杆处于滑芯上方，占用滑轨的调整空间，导致滑轨调整范围小。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种高强度的内解锁汽车座椅滑轨，减少调整空间的占用，增大滑轨的调整范围。 为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案: 一种高强度的内解锁汽车座椅滑轨，包括两个条状滑轨和一个操纵杆，每个所述条状滑轨包括滑道、滑芯和锁止机构，所述滑道上端面设置有第一凹槽，所述滑芯设置在所述第一凹槽内，所述第一凹槽内设置有齿孔，所述滑芯通过连接件与所述滑道滑动连接，所述滑芯中部设置有所述锁止机构，所述锁止机构包括固定装置、解锁装置和锁止装置，所述解锁装置包括按压部和控制部，所述控制部设置在所述滑道的侧壁的外侧；所述两个条状滑轨上锁止机构的解锁装置的控制部相对设置，并分别连接所述操纵杆的连接端。 进一步地，所述固定装置设置在所述滑芯的上端面，所述固定装置包括拱起部和侧接部。 进一步地，所述滑芯的下端面设置有第二凹槽，所述锁止装置设置在所述拱起部的下方，所述锁止装置包括锁止片、连接块和解锁销，所述锁止片和连接块固定连接并共同设置在所述第二凹槽内，所述解锁销穿过所述滑芯上预设的圆孔，下端头在第二凹槽内与连接块相连，上端头在滑芯上端面露出并套装有销盖，所述解锁销的下端头上套装有复位簧。 进一步地，所述解锁装置的按压部设置在所述固定装置的拱起部和所述解锁销的上端头之间，所述解锁装置的控制部与所述固定装置的侧接部旋转连接。 进一步地，所述控制部的内侧还设置有固定块，位于所述操纵杆的连接端的两侧。 进一步地，所述滑芯的侧壁上设置有齿孔。 进一步地，所述连接件上设置有钢球和滚柱。 本技术一种高强度的内解锁汽车座椅滑轨，改变锁止机构的结构，调整操纵杆的位置，减少调整空间的占用，增大滑轨的调整范围。 【专利附图】【附图说明】 附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中: 图1是本技术一种高强度的内解锁汽车座椅滑轨的结构示意图； 图2是本技术一种高强度的内解锁汽车座椅滑轨中条状滑轨的分解结构示意图。 【具体实施方式】 以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。 如图1、2所示，一种高强度的内解锁汽车座椅滑轨，包括两个条状滑轨I和一个操纵杆2，每个条状滑轨I包括滑道3、滑芯4和锁止机构5，滑道3上端面设置有第一凹槽，滑芯4设置在第一凹槽内，第一凹槽内设置有齿孔，滑芯4通过连接件6与滑道3滑动连接，滑芯4中部设置有锁止机构5，锁止机构5包括固定装置51、解锁装置52和锁止装置，解锁装置52包括按压部521和控制部522，控制部522设置在滑道3的侧壁的外侧；两个条状滑轨I上锁止机构5的解锁装置52的控制部522相对设置，并分别连接操纵杆2的连接端。 固定装置51设置在滑芯4的上端面，固定装置51包括拱起部511和侧接部512。 滑芯4的下端面设置有第二凹槽，锁止装置设置在拱起部511的下方，锁止装置包括锁止片531、连接块532和解锁销533，锁止片531和连接块532固定连接并共同设置在第二凹槽内，解锁销533穿过滑芯4上预设的圆孔，下端头在第二凹槽内与连接块532相连，上端头在滑芯4上端面露出并套装有销盖534，解锁销533的下端头上套装有复位簧535。 解锁装置52的按压部521设置在固定装置51的拱起部511和解锁销533的上端头之间，解锁装置52的控制部522与固定装置51的侧接部512旋转连接。 控制部522的内侧还设置有固定块523，位于操纵杆2的连接端的两侧，增加操纵杆2与控制部522的连接强度。 滑芯4的侧壁上设置有齿孔，锁止片531的锁齿同时进入滑芯4和滑道3上的齿孔，以增加锁止强度。 连接件6上设置有钢球和滚柱，保证滑芯与滑道之间的相对滑动轻松流畅。 工作原理:滑道固定在汽车底板上，滑芯固定在座椅下端面，将操纵杆向后上方进行提拉，解锁装置的按压部下压锁止装置的解锁销上端头，使锁止片的锁齿下移而离开齿孔，此时，滑芯和滑道之间可以进行相对滑动，用以调整座椅位置，调整完毕后，松开操纵杆，解锁销在复位簧的作用下复位，锁止片的锁齿同时进入滑道和滑芯的齿孔，实现共同锁止，锁止强度提高30%。 本技术一种高强度的内解锁汽车座椅滑轨，改变锁止机构的结构，调整操纵杆的位置，减少调整空间的占用，增大滑轨的调整范围。 最后应说明的是:以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。【权利要求】1.一种高强度的内解锁汽车座椅滑轨，包括两个条状滑轨和一个操纵杆，每个所述条状滑轨包括滑道、滑芯和锁止机构，所述滑道上端面设置有第一凹槽，所述滑芯设置在所述第一凹槽内，所述第一凹槽内设置有齿孔，所述滑芯通过连接件与所述滑道滑动连接，所述滑芯中部设置有所述锁止机构，其特征在于: 所述锁止机构包括固定装置、解锁装置和锁止装置，所述解锁装置包括按压部和控制部，所述控制部设置在所述滑道的侧壁的外侧； 所述两个条状滑轨上锁止机构的解锁装置的控制部相对设置，并分别连接所述操纵杆的连接端。2.根据权利要求1所述的一种高强度的内解锁汽车座椅滑轨，其特征在于:所述固定装置设置在所述滑芯的上端面，所述固定装置包括拱起部和侧接部。3.根据权利要求2所述的一种高强度的内解锁汽车座椅滑轨，其特征在于:所述滑芯的下端面设置有第二凹槽，所述锁止装置设置在所述拱起部的下方，所述锁止装置包括锁止片、连接块和解锁销，所述锁止片和连接块固定连接并共同设置在所述第二凹槽内，所述解锁销穿过所述滑芯上预设的圆孔，下端头在第二凹槽内与连接块相连，上端头在滑芯上端面露出并套装有销盖，所述解锁销的下端头上套装有复位本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种高强度的内解锁汽车座椅滑轨，包括两个条状滑轨和一个操纵杆，每个所述条状滑轨包括滑道、滑芯和锁止机构，所述滑道上端面设置有第一凹槽，所述滑芯设置在所述第一凹槽内，所述第一凹槽内设置有齿孔，所述滑芯通过连接件与所述滑道滑动连接，所述滑芯中部设置有所述锁止机构，其特征在于：所述锁止机构包括固定装置、解锁装置和锁止装置，所述解锁装置包括按压部和控制部，所述控制部设置在所述滑道的侧壁的外侧；所述两个条状滑轨上锁止机构的解锁装置的控制部相对设置，并分别连接所述操纵杆的连接端。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：郑则荣，江小树，
申请(专利权)人：无锡全盛安仁机械有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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