本实用新型专利技术是一种推板油缸支座机构，包括箱体前门板（1）、左加强筋（2）、右加强筋（3）和推板油缸支座（4），推板油缸支座（4）由侧弯板（5）、油缸支座（6）、加强骨架（7）、卡板（8）和加强支撑（9）组成，侧弯板分别与左加强筋、右加强筋和箱体前门板固定连接，加强支撑与侧弯板焊接一起，油缸支座对称分布在加强骨架两侧，卡板固定在加强骨架上，卡板固定在侧弯板与油缸支座和之间；能够在减少板材的情况下，改变其机构形式，可以使推板油缸支座的受力状况在不同工况要求下达到最好，不仅使得推板油缸支座的受力达到最优，同时还降低整车的整备质量，减少整车的成本。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术是一种推板油缸支座机构，包括箱体前门板（1）、左加强筋（2）、右加强筋（3）和推板油缸支座（4），推板油缸支座（4）由侧弯板（5）、油缸支座（6）、加强骨架（7）、卡板（8）和加强支撑（9）组成，侧弯板分别与左加强筋、右加强筋和箱体前门板固定连接，加强支撑与侧弯板焊接一起，油缸支座对称分布在加强骨架两侧，卡板固定在加强骨架上，卡板固定在侧弯板与油缸支座和之间；能够在减少板材的情况下，改变其机构形式，可以使推板油缸支座的受力状况在不同工况要求下达到最好，不仅使得推板油缸支座的受力达到最优，同时还降低整车的整备质量，减少整车的成本。【专利说明】推板油缸支座机构
本技术涉及一种推板油缸支座机构。
技术介绍
压缩式垃圾车在工作过程中，随着垃圾的一点点收集，推板油缸一点点向回收缩，由于只有当压力达到一定值推板油缸才会向回收缩，因此推板油缸的作用力一直作用在推板油缸支座上；当压缩式垃圾车卸料时，推板油缸需要将垃圾在箱体内推出来进行卸料，故此时推板油缸支座受力较大，在实际应用工况中，为了避免推板油缸支座损坏，通常会将推板油缸支座的结构件板厚加大，同时，增加加强筋与加强板来增加其受力状况，但与此同时，不仅增加了整车的整备质量，同时也因多余板材的投入增加了整车的成本。
技术实现思路
针对上述现有技术存在的问题，本技术提供一种推板油缸支座机构，能够在减少板材的情况下，改变其机构形式，可以使推板油缸支座的受力状况在不同工况要求下达到最好,不仅降低整车的整备质量，同时也减少整车的成本。 为了实现上述目的，本技术通过以下技术方案实现:一种推板油缸支座机构，包括箱体前门板、左加强筋、右加强筋、侧弯板、油缸支座、加强骨架、卡板和加强支撑，本机构是由左加强筋、推板油缸支座和右加强筋组成，所述的推板油缸支座主要由侧弯板、油缸支座、加强骨架、卡板和加强支撑组成；左加强筋和右加强筋分别焊接在箱体前门板上，侧弯板分别与左加强筋、右加强筋和箱体前门板固定连接，加强支撑与侧弯板焊接一起，油缸支座对称分布在加强骨架两侧，卡板固定在加强骨架上，卡板固定在侧弯板与油缸支座和之间。 所述的侧弯板的形状为梯形。 所述的左加强筋和右加强筋为L型。 本技术的有益效果是:本机构最大限度的节省板材，避免了不必要的加强筋，使得整个机构质量较轻，同时每个结构件的合理设计，有效保证了结构件的受力都能达到最好，受力状况极佳，有效保证了推板油缸在运动过程支座受力平稳，能够在减少板材的情况下，改变其机构形式，可以使推板油缸支座的受力状况在不同工况要求下达到最好，使得推板油缸支座的受力达到最优，降低整车的整备质量，同时也减少整车的成本。 【专利附图】【附图说明】 图1是本技术的结构示意图； 图2是推板油缸支座的机构示意图； 图3是图2中A-A剖视机构示意图； 图中:1、箱体前门板，2、左加强筋，3、右加强筋，4、推板油缸支座，5、侧弯板，6、油缸支座，7、加强骨架，8、卡板，9、加强支撑。 【具体实施方式】 下面结合附图对本技术做进一步说明。 如图1至图3所示，本推板油缸支座机构，包括箱体前门板1、左加强筋2、右加强筋3、侧弯板5、油缸支座6、加强骨架7、卡板8和加强支撑9，本机构是由左加强筋2、推板油缸支座4和右加强筋3组成，所述的推板油缸支座4主要由侧弯板5、油缸支座6、加强骨架7、卡板8和加强支撑9组成；左加强筋2和右加强筋3分别焊接在箱体前门板I上，侧弯板5分别与左加强筋2、右加强筋3和箱体前门板I固定连接，加强支撑9与侧弯板5焊接一起，油缸支座6对称分布在加强骨架7两侧，卡板8固定在加强骨架7上，卡板8固定在侧弯板5与油缸支座6和之间。 本技术能最大限度的节省板材，避免了不必要的加强筋，使得整个机构质量较轻，同时每个结构件的合理设计，有效保证了结构件的受力都能达到最好，受力状况极佳，有效保证了推板油缸在运动过程支座受力平稳，使得推板油缸支座的受力状态达到最优。【权利要求】1.一种推板油缸支座机构，包括箱体前门板(I)、左加强筋(2)、右加强筋(3)、侧弯板(5)、油缸支座(6)、加强骨架(7)、卡板(8)和加强支撑(9)，其特征在于，本机构是由左加强筋(2)、推板油缸支座(4)和右加强筋(3)组成，所述的推板油缸支座(4)主要由侧弯板(5)、油缸支座(6)、加强骨架(7)、卡板(8)和加强支撑(9)组成；左加强筋(2)和右加强筋(3)分别焊接在箱体前门板(I)上，侧弯板(5)分别与左加强筋(2)、右加强筋(3)和箱体前门板(I)固定连接，加强支撑(9 )与侧弯板(5 )焊接一起，油缸支座(6 )对称分布在加强骨架(7 )两侧，卡板(8 )固定在加强骨架(7 )上，卡板(8 )固定在侧弯板(5 )与油缸支座(6 )和之间。2.根据权利要求1所述的一种推板油缸支座机构，其特征在于，所述的侧弯板(5)的形状为梯形。3.根据权利要求1所述的一种推板油缸支座机构，其特征在于，所述的左加强筋(2)和右加强筋(3)为L型。【文档编号】B65F3/14GK203921771SQ201420281639【公开日】2014年11月5日 申请日期:2014年5月29日 优先权日:2014年5月29日 【专利技术者】孔德军, 欧星星, 刘宏 申请人:徐州徐工随车起重机有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种推板油缸支座机构，包括箱体前门板（1）、左加强筋（2）、右加强筋（3）、侧弯板（5）、油缸支座（6）、加强骨架（7）、卡板（8）和加强支撑（9），其特征在于，本机构是由左加强筋（2）、推板油缸支座（4）和右加强筋（3）组成，所述的推板油缸支座（4）主要由侧弯板（5）、油缸支座（6）、加强骨架（7）、卡板（8）和加强支撑（9）组成；左加强筋（2）和右加强筋（3）分别焊接在箱体前门板（1）上，侧弯板（5）分别与左加强筋（2）、右加强筋（3）和箱体前门板（1）固定连接，加强支撑（9）与侧弯板（5）焊接一起，油缸支座（6）对称分布在加强骨架（7）两侧，卡板（8）固定在加强骨架（7）上，卡板（8）固定在侧弯板（5）与油缸支座（6）和之间。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：孔德军，欧星星，刘宏，
申请(专利权)人：徐州徐工随车起重机有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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