变速器操纵杆及汽车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种变速器操纵杆及汽车，该变速器操纵杆包括从上到下依次相连的球头、卡环以及杆体，所述球头的下部和所述杆体的上部均伸入所述卡环的内部，且所述球头的下部与所述杆体的上部套接，所述球头的下部与所述杆体的上部中外套的一者的外壁上设有一套接部，所述套接部内套于所述卡环上，所述球头上设有与所述卡环可拆卸连接的定位部。本实用新型专利技术提供的变速器操纵杆，通过球头、卡环以及杆体这三个部件在两两之间均相互套接以确保稳固的连接，保证频繁使用时的可靠性能，同时，通过球头和卡环之间的可拆卸结构，以及套接拆卸的便利性，保证了本实用新型专利技术的变速器操纵杆维修或更换部件时拆卸的方便。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种变速器操纵杆及汽车，该变速器操纵杆包括从上到下依次相连的球头、卡环以及杆体，所述球头的下部和所述杆体的上部均伸入所述卡环的内部，且所述球头的下部与所述杆体的上部套接，所述球头的下部与所述杆体的上部中外套的一者的外壁上设有一套接部，所述套接部内套于所述卡环上，所述球头上设有与所述卡环可拆卸连接的定位部。本技术提供的变速器操纵杆，通过球头、卡环以及杆体这三个部件在两两之间均相互套接以确保稳固的连接，保证频繁使用时的可靠性能，同时，通过球头和卡环之间的可拆卸结构，以及套接拆卸的便利性，保证了本技术的变速器操纵杆维修或更换部件时拆卸的方便。【专利说明】
本技术涉及汽车技术，具体涉及一种变速器操纵杆及汽车。 变速器操纵杆及汽车
技术介绍
汽车的变速器操纵杆又名档杆，档杆用来在汽车驾驶过程中调节汽车的档位。汽 车的变速器操纵杆包括一个用于手握的球头和一个用于将球头的调整力传递给变速器的 杆体。 现有技术中，球头和杆体采用螺栓固定连接。螺栓连接的优点在于：在驾驶过程中 驾驶员需要频繁的移动球头，螺栓连接的球头和杆体在频繁移动时不易松动，性能稳定可 靠。同时，为了外形的美观，现有技术常在杆体和球头的连接部位外套一个卡环。 现有技术的不足之处在于，螺栓连接的球头和杆体在拆卸时需要借助其它工具， 拆卸不便。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种变速器操纵杆及汽车，以解决现有技术中变速器操 纵杆拆卸不便的问题。 为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案： -种变速器操纵杆，包括从上到下依次相连的球头、卡环以及杆体，所述球头的下 部和所述杆体的上部均伸入所述卡环的内部，且所述球头的下部与所述杆体的上部套接， 所述球头的下部与所述杆体的上部中外套的一者的外壁上设有一套接部，所述套接部内套 于所述卡环上，所述球头上设有与所述卡环可拆卸连接的定位部。 上述的变速器操纵杆，所述球头包括上部的手握部和与所述手握部相连的下部的 圆筒部，所述手握部和所述圆筒部的连接处的形状为台阶状。 上述的变速器操纵杆，所述定位部为凸起件，所述卡环的内壁上开设有L形凹槽， 所述L形凹槽用于使所述凸起件从其坚槽插入并转入所述L形凹槽的横槽的封闭端以固 定。 上述的变速器操纵杆，所述横槽的封闭端沿着所述卡环的轴向尺寸大于所述横槽 的开口端的所述轴向尺寸，所述凸起件为弹性件，所述凸起件在自然状态下的所述轴向尺 寸大于所述开放端的所述轴向尺寸。 上述的变速器操纵杆，所述凸起件有两个或两个以上，多个所述凸起件周向上均 匀环绕于所述球头的下部的外表面上。 上述的变速器操纵杆，所述卡环的内壁和所述套接部均为倒圆台状。 上述的变速器操纵杆，所述球头的下部外套于所述杆体的上部，所述球头下部的 内壁上设置有圈状凸起，所述杆体的上部为弹性部，所述弹性部上开设有与所述圈状凸起 相配合的凹槽。 上述的变速器操纵杆，所述杆体为金属件，所述金属件的顶部开设轴向通槽以形 成所述弹性部。 本技术还提供一种汽车，所述汽车的变速器操纵杆为上述的变速器操纵杆。 在上述技术方案中，本技术提供的变速器操纵杆，通过球头、卡环以及杆体这 三个部件在两两之间均相互套接以确保稳固的连接，保证频繁使用时的可靠性能，同时，通 过球头和卡环之间的可拆卸结构，以及套接拆卸的便利性，保证了本技术的变速器操 纵杆维修或更换部件时拆卸的方便。 由于上述变速器操纵杆具有上述技术效果，包含该变速器操纵杆的汽车也应具有 相应的技术效果。 【专利附图】【附图说明】 为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所 需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载 的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。 图1为本技术实施例提供的变速器操纵杆的结构示意图； 图2为图1中的A-A剖视图； 图3为本技术实施例提供的卡环的结构示意图。 附图标记说明： 1、球头；11、定位部；12、圈状凸起；13、套接部；2、卡环；21、L形凹槽；211、坚槽； 212、横槽；2121、封闭端；2122、开放端；3、杆体；31、通槽。 【具体实施方式】 为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面将结合附图对 本技术作进一步的详细介绍。 图1为本技术实施例提供的变速器操纵杆的结构示意图；图2为图1中的A-A 剖视图；图3为本技术实施例提供的卡环的结构示意图。如图1-3所示，本实施例提供 的一种变速器操纵杆，包括从上到下依次相连的球头1、卡环2以及杆体3,球头1的下部和 杆体3的上部均伸入卡环2的内部，且球头1的下部与杆体3的上部套接，球头1的下部与 杆体3的上部中外套的一者的外壁上设有一套接部13,套接部13内套于卡环2上，球头1 上设有与卡环2可拆卸连接的定位部11。 具体的，本实施例提供的变速器操纵杆，包括两种情况：其一，球头1的下部外套 于杆体3的上部，卡环2外套于球头1的下部；其二，杆体3的上部外套于球头1的下部，卡 环2外套于杆体3的上部。本实施例中，由于球头1上设有与卡环2可拆卸连接的定位部 11，当定位部11占据一定的径向空间时，例如球头1外壁上设置凸起作为定位部11，此时卡 环2与球头1和杆体3中外套者的外壁之间就留有一个径向上的间隙，球头1或杆体3外 壁上设置一个套接部13来填充该间隙，卡环2与球头1或杆体3外壁上的套接部13套接。 但当上述定位部11并不占据径向空间时，例如球头1外壁上设置螺纹作为定位部11，球头 1与卡环2螺纹连接时，此时卡环2可直接与球头1和杆体3中外套者的外壁套接，套接部 13就是球头1和杆体3中外套者的外壁。 本实施例中，可拆卸连接和套接均为机械领域的常见连接方式且相对应的结构较 多，本实施例对可拆卸连接和套接的具体结构不作限定。 上述套接的配合选择为间隙配合或过渡配合时，安装和拆卸的时候较为省力；上 述套接配合选择为过盈配合时，连接更为稳固；具体情况根据实际应用中的需求自主选择， 本实施例对此不作限定。 本实施例提供的变速器操纵杆，通过球头1、卡环2以及杆体3这三个部件在两两 之间均相互套接以确保稳固的连接，保证频繁使用时的可靠性能，同时，通过球头1和卡环 2之间的可拆卸结构，以及套接拆卸的便利性，保证了本实施例的变速器操纵杆维修或更换 部件时拆卸的方便。 为了便于叙述和理解，下文中的所有结构均对应球头1的下部外套于杆体3的上 部这一选择，很显然的，本领域的技术人员根据下文的描述无需创造性劳动即可得出在杆 体3的上部外套于球头1的下部时的相应结构。 本实施例提供的变速器操纵杆，卡环2的外壁和内壁优选为倒圆台状，即倒置的 圆台状。套接部13设置于球头1下部的外壁上，外形为与卡环2内壁相配合的圆台状，该 布置的好处的在于安装时，球头1的下部插入卡环2时从倒圆台的较大直径圆面插入，较为 便利。 进一步的，本实施例中的可拆卸结构为凸起件和相配合的L形凹槽21，其中，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种变速器操纵杆，包括从上到下依次相连的球头、卡环以及杆体，其特征在于，所述球头的下部和所述杆体的上部均伸入所述卡环的内部，且所述球头的下部与所述杆体的上部套接，所述球头的下部与所述杆体的上部中外套的一者的外壁上设有一套接部，所述套接部内套于所述卡环上，所述球头上设有与所述卡环可拆卸连接的定位部。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：唐俊，李光明，汪震隆，王涛，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34