一种配重组件及传动轴制造技术

本实用新型专利技术提供一种配重组件及传动轴，涉及汽车技术领域。其中配重组件用于设置于传动轴上，所述配重组件包括：外曲面、用于与所述传动轴的轴杆连接的内曲面、以及设置于所述外曲面和所述内曲面之间的第一曲面和第二曲面，所述第一曲面靠近所述外曲面设置，所述第二曲面靠近所述内曲面设置；所述第一曲面与所述第二曲面之间设置有用于容纳配重片的容纳空间。该配重组件通过在第二曲面和第三曲面之间的容纳空间插入不同规格重量的配重片，使配重组件具有不同的重量；在一款试验车验证传动轴振动频率与整车频率的共振效果时，提高工作效率；且该配重组件结构简单，节约生产成本。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提供一种配重组件及传动轴，涉及汽车
。其中配重组件用于设置于传动轴上，所述配重组件包括：外曲面、用于与所述传动轴的轴杆连接的内曲面、以及设置于所述外曲面和所述内曲面之间的第一曲面和第二曲面，所述第一曲面靠近所述外曲面设置，所述第二曲面靠近所述内曲面设置；所述第一曲面与所述第二曲面之间设置有用于容纳配重片的容纳空间。该配重组件通过在第二曲面和第三曲面之间的容纳空间插入不同规格重量的配重片，使配重组件具有不同的重量；在一款试验车验证传动轴振动频率与整车频率的共振效果时，提高工作效率；且该配重组件结构简单，节约生产成本。【专利说明】一种配重组件及传动轴
本技术涉及汽车
，特别涉及一种配重组件及传动轴。
技术介绍
随着人们对汽车的NVH(噪声、振动与声振粗糙度）要求越来越高，传动轴振动频 率与整车频率产生共振，会加剧噪音。主机厂为提升汽车整车振动噪音品质，需要通过更换 不同重量的传动轴配重块而确定NVH改善效果，而目前所有配重块与传动轴为整体式，在 验证过程中，需要更换传动轴，工作繁重。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种配重组件及传动轴，解决了研发前期传动轴减振 配重方案的繁重的验证需更换传动轴工作的问题，提高了工作效率。 为了达到上述目的，本技术提供一种配重组件，用于设置于传动轴上，所述配 重组件包括：外曲面、用于与所述传动轴的轴杆连接的内曲面、以及设置于所述外曲面和所 述内曲面之间的第一曲面和第二曲面，所述第一曲面靠近所述外曲面设置，所述第二曲面 靠近所述内曲面设置； 所述第一曲面与所述第二曲面之间设置有用于容纳配重片的容纳空间。 其中，所述配重组件的材料为橡胶材料。 其中，所述第一曲面上朝所述第二曲面方向设置有至少一个第一凸起； 所述第二曲面上朝所述第一曲面方向设置有至少一个第二凸起； 每一个所述第一凸起均与一个所述第二凸起相邻设置，组成用于卡设所述配重片 的倒钩结构。 其中，所述第一曲面和所述第二曲面的一侧端部连接； 所述第一曲面的另一侧端部朝所述第二曲面方向设置有一第三凸起，且所述第三 凸起与所述第二曲面连接。 优选的，所述第二曲面与所述内曲面之间内嵌多个金属嵌块。 本技术实施例还提供一种传动轴，包括传动轴轴杆，所述传动轴还包括两个 如上所述的配重组件，两个所述配重组件相对设置包覆于所述传动轴轴杆上。 其中，所述传动轴还包括： 用于将两个所述配重组件连接并固定于所述传动轴轴杆上的多个锁紧夹片。 其中，所述锁紧夹片上穿设一螺栓，并通过一螺母固定所述锁紧夹片。 本技术的上述技术方案至少具有如下有益效果： 本技术实施例的配重组件中，通过在第二曲面和第三曲面之间的容纳空间插 入不同规格重量的配重片，使配重组件具有不同的重量；在一款试验车验证传动轴振动频 率与整车频率的共振效果时，提高工作效率；且该配重组件结构简单，节约生产成本。 【专利附图】【附图说明】 图1表示本技术实施例的配重组件的侧视图； 图2表示本技术实施例的具体结构示意图； 图3表示本技术实施例的配重组件的断面图； 图4表示本技术实施例的配重组件的轴向视图； 图5表示本技术实施例的配重片的结构图； 图6表示本技术实施例的传动轴与配重组件配合的示意图； 图7表示本技术实施例的锁紧夹片的结构示意图。 【具体实施方式】 为使本技术要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图 及具体实施例进行详细描述。 本技术针对现有技术中配重块与传动轴为整体式，在验证过程中，需要更换 传动轴，工作繁重的问题，提供一种配重组件及传动轴，通过在第二曲面和第三曲面之间的 容纳空间插入不同规格重量的配重片，使配重组件具有不同的重量；在一款试验车验证传 动轴振动频率与整车频率的共振效果时，提高工作效率；且该配重组件结构简单，节约生产 成本。 如图1、图2、图4和图5所示，本技术实施例提供一种配重组件，用于设置于 传动轴上，所述配重组件包括：外曲面10、用于与所述传动轴的轴杆2连接的内曲面20、以 及设置于所述外曲面10和所述内曲面20之间的第一曲面30和第二曲面40,所述第一曲面 30靠近所述外曲面10设置，所述第二曲面40靠近所述内曲面20设置； 所述第一曲面30与所述第二曲面40之间设置有用于容纳配重片32的容纳空间。 本技术的上述实施例中，配重组件由四个曲面构成，该曲面的弯曲程度不限 于一固定值，较佳的，可将其弯曲成一个半圆；其中，如图5所示，插设于所述容纳空间的配 重片的形状与配重组件的形状一致，即其弯曲程度与曲面的弯曲程度一致。配重片有多种 不同的规格，例如l〇g、15g、20g、25g、50g等，可根据实际应用选用不同重量的配重片，使该 配重组件具有不同的重量；即在验证汽车NVH改善效果的过程中，无需频繁更换传动轴，就 能够使传动轴具有不同的重量，提高了工作效率。 本技术的具体实施例中，所述配重组件的材料为橡胶材料。 本技术上述实施例中，橡胶材料是提取橡胶树、橡胶草等植物的胶乳，加工后 制成的具有弹性、绝缘性、不透水和空气的材料。高弹性的高分子化合物。分为天然橡胶与 合成橡胶二种。天然橡胶是从橡胶树、橡胶草等植物中提取胶质后加工制成；合成橡胶则由 各种单体经聚合反应而得。橡胶（Rubber):具有可逆形变的高弹性聚合物材料。在室温下 富有弹性，在很小的外力作用下能产生较大形变，除去外力后能恢复原状。橡胶属于完全无 定型聚合物；采用橡胶材料的配重组件可以方便插入配重片42,且由于弹性作用，配重片 42不易滑出。 本技术的具体实施例中，如图2所示，所述第一曲面30上朝所述第二曲面40 方向设置有至少一个第一凸起711 ; 所述第二曲面40上朝所述第一曲面30方向设置有至少一个第二凸起712 ; 每一个所述第一凸起711均与一个所述第二凸起712相邻设置，组成用于卡设所 述配重片42的倒钩结构71。 本技术的上述实施例中，第一曲面30和第二曲面40并列分布了多组倒钩结 构71，配重片42插入第一凸起711和第二凸起712之间，第一凸起711和第二凸起712发 生弹性形变，产生一个预紧力卡紧配重片42,防止配重片42脱落。 本技术的上述实施例中，如图2所示，所述第一曲面30和所述第二曲面40的 一侧端部连接； 所述第一曲面30的另一侧端部朝所述第二曲面40方向设置有一第三凸起72,且 所述第三凸起72与所述第二曲面40连接。 本技术的具体实施例中，在第一曲面的一端端部设置一第三凸起72,配重片 42位于第三凸起72和第二曲面40之间，第三凸起72发生弹性形变，产生一个预紧力卡紧 配重片42脱落，同时由于该第三凸起72设置于第一曲面的端部与所述第二曲面40连接， 还可起到防尘的作用，减少配重组件的清洁成本。 本技术的上述实施例中，如图3所示，所述第二曲面40与所述内曲面20之间 内嵌多个金属嵌块6。 本技术的具体实施本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种配重组件，用于设置于传动轴上，其特征在于，所述配重组件包括：外曲面、用于与所述传动轴的轴杆连接的内曲面、以及设置于所述外曲面和所述内曲面之间的第一曲面和第二曲面，所述第一曲面靠近所述外曲面设置，所述第二曲面靠近所述内曲面设置；所述第一曲面与所述第二曲面之间设置有用于容纳配重片的容纳空间。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张超，汤林生，肖景望，谭金龙，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11